A la cocotte les huitres !

A l'abri derrière la forge, nous contemplons en silence les phares d'Iroise qui, dans une synchronisation quasi parfaite, sont venus opposer à la nuit naissante leur ballet de lumières colorées. Chaque soir de la semaine, nous reproduirons cette façon de faire : on montera en avance tous les deux, on traînera un peu, on discutera beaucoup en passant un coup de chiffon sur le groupe tout juste stoppé, on chantera pour fêter le silence revenu, on rira d'un rien. Tandis que la lampe à alcool fera monter le brûleur en température, on ira prendre l'air sur la galerie, humer la mer, lire le ciel et se risquer à une prévision météo. Puis, en silence, on écoutera l'océan, chacun perdu dans ses pensées. Je me sentirai à ma place sur cette galerie, isolé entre ciel et mer, mais pleinement vivant, en amitié avec la planète et ses habitants. Ces instants de crépuscule durant lesquels il ne se passait rien se sont étrangement inscrits dans ma vie et ma mémoire les a conservés comme de précieuses parcelles de bonheur. " Louis Cozan était l'un des derniers gardiens de phare, il a notamment travaillé au phare de la Jument et à celui de Kéréon. Il raconte, presque comme dans un roman, les nuits glaciales, l'attirance irrésistible pour la mer, la solitude, la fierté de veiller sur la sécurité de tous les marins du monde...

Le golfe du Morbihan a fait l'objet de très nombreux livres, qui ne traitent toutefois que de façon anecdotique et marginale son histoire maritime. Le projet de cet ouvrage est de compiler les différentes études partielles, d'historiens académiques comme de locaux, pour écrire une " Histoire maritime du golfe du Morbihan ". Par les divers projets d'aménagement qu'il a suscités (heureusement non réalisés), le golfe du Morbihan a incontestablement provoqué l'imagination. Mêlés à de nombreux épisodes de l'Histoire, il est ainsi un reflet de tout ce qui a agité l'ouest de la France : défaite des Vénètes contre Jules César, bataille d'Auray mettant fin à la guerre de succession de Bretagne, base arrière de la flotte française battue lors de la bataille des Cardinaux, zone de conflit entre les Républicains et les Chouans... Il y a vu prospérer la saliculture, remplacée au XIXe siècle par l'ostréiculture. Il est depuis plus d'un siècle une zone touristique et de navigation de plaisance.

Le golfe du Morbihan n'existe que depuis quelques milliers d'années, conséquence de la montée des eaux depuis la dernière époque postglaciaire. Mais, dès le Néolithique, le confluent des rivières d'Auray, de Vannes, de Noyalo et du Vincin, a abrité les premiers navires avant de devenir après le Moyen Âge un pôle important du petit et du grand cabotages. Et pourtant, si l'actuelle « petite mer » (Mor bihan) a suscité la publication de très nombreux livres, son histoire maritime reste trop souvent méconnue. C'est ce vide qu'a voulu combler cet ouvrage collectif, compilation de nombreux travaux d'historiens locaux. Le Golfe a été mêlé à de nombreux épisodes maritimes de la façade atlantique : défaite navale des Vénètes contre Jules César, base arrière de la flotte française battue lors de la bataille des Cardinaux, ports actifs de bornage et de cabotage, site de plusieurs chantiers navals, développement des marais-salants, remplacés au XIX° siècle par l'ostréiculture mettant fin à une drague excessive des bancs d'huîtres, nombreux projets fous (heureusement non réalisés) d'aménagements portuaires et barrages hydroélectriques... et aujourd'hui site majeur pour la navigation de plaisance et la course au large. Cet ouvrage est éditions augmentée (nouveaux chapitres, nouvelles illustrations en couleur, nouveau format et nouvelle maquette) de l'ouvrage paru en 2019 « Histoire maritime du golfe du Morbihan ».

La presse nautique a suivi avec constance le périple de Fréquence Jazz, sept mois durant. Pourquoi ? Parce que l'exploit est aussi original que profondément moderne. L'humanité se questionne sur son rapport à la planète Terre. Voici la réponse d'un marin... écolo. Le défi lancé par Jacques Riguidel est d'effectuer un tour du monde en solitaire sur un très petit bateau (9,73 m) sans assistance, sans sponsor et... sans combustible fossile. Sans moteur auxiliaire, en harmonie avec la nature. Un tour du monde "solaire" sans consommer d'autre énergie que celle du vent et du soleil. Un retour aux sources de la marine à voile. Jacques Riguidel, marin hors du commun, sait nous faire partager, non seulement le goût de l'aventure, les émotions intenses vécues durant cet exploit inédit, mais une rare intelligence sur les énergies mises en jeu par ce défi envers lui-même et la nature. Jusqu'à ce jour, seul Bernard Moitessier avait réussi ainsi à combiner l'action, le rêve et la réflexion sur la place de l'homme dans l'univers. Ce livre fera date.