Le mythe Ducati

Les MV Agusta quatre-cylindres occupent une place à part dans l?histoire de la moto. D?abord parce qu?elles ont dominé la course motocycliste pendant plus d?une décennie, pilotées par des légendes comme John Surtees, Giacomo Agostini et Mike Hailwood; ensuite parce que les modèles commercialisés pour la route, dérivés de la compétition, étaient des motos chères, inaccessibles, exclusives et entourées d?une aura de mystère. Pour la première fois, un livre retrace en français l?histoire de ces motos mythiques. Après avoir évoqué le brillant parcours de la marque en compétition, sous l?impulsion passionnée du comte Domenico Agusta, le spécialiste Ian Falloon lève le voile sur les MV quatre-cylindres de route qu?il passe en revue de façon extrêmement détaillée. Il en souligne les évolutions mécaniques et esthétiques, explique les choix techniqueseffectués par le comte Agusta et met en valeur l?exceptionnelle qualité de ces moteurs intégralement montés sur roulements.De la première 600 cm3 de 1965 aux 750 Sport, America et 850 Monza des années 1970, pas un modèle n?échappe à son analyse approfondie, qu?il complète des versions spéciales comme celles mises au point par Arturo Magni, auteur de la préface. Un ouvrage très documenté qui mêle aventures sportives et descriptions techniques autour d?une des marques les plus mythiques de l?histoire de la moto.

Lorsque Ducati a dévoilé la Monster de Galluzzi au Salon de Cologne à la fin de l'année 1992, personne ne pensait qu'elle deviendrait le modèle le plus vendu de Ducati. Avec son style audacieux, sa stature minimaliste et sa conception innovante, la 900 Monster créait dans le marché une nouvelle niche. Machine multifacettes, elle comblait le vide entre les sportives issues de la compétition et les motos de grand tourisme, offrant sous un aspect dépouillé un mélange des qualités des unes et des autres. Le style radical de la Monster a été une source d'inspiration pour l'industrie des accessoires, qui se sont multipliés pour améliorer les performances et modifier l'allure de cette moto unique. Avec des cylindrées allant de 400 cm3 à 1 100 cm3, il a été possible de créer une Monster véritablement adaptée aux goûts de chacun. Cet ouvrage constitue un guide fascinant des modèles de Monster produits depuis vingt ans.

Après l'interdiction faite aux industriels allemands de construire des avions et des moteurs après 1919, les Bayerische Motoren Werke (Usines de Moteurs de Bavière) se reconvertissent dans la production de motocyclettes et lancent la R32 en 1923. Ainsi naît une lignée de machines innovatrices qui perdure depuis plus de 90 ans. Créatrice de modèles tels que la RS255 Kompressor vainqueur sur l'île de Man, la R69, la R90 S, la R100 RS, la R80 GIS, la K1, la R100 GS Paris-Dakar, la R1100 S, la S1000 RR, la K1600 GT, la F800 GS et de bien d'autres machines mémorables, les motos BMW signifient non seulement performance, mais aussi polyvalence, sport- tourisme, tourisme luxe, motos utilitaires et machines de cross. Pour la première fois, l'ouvrage Motos BMW Tous les modèles traite toutes ces prestigieuses motos sous une forme encyclopédique. Exhaustif, il capture les emblématiques flat-twins, les monocylindres, les triples, les quatre et les six-cylindres. Depuis les machines de course historiques des années 1950 à la Superbike S1000 RR actuelle, en passant par la brillante famille des GS, toutes les BMW depuis la R32 initiale jusqu'aux flat-twins et Superbikes refroidies par liquide sont décrites. Qu'il s'agisse des moteurs "à air", des mixtes à air et huile, des puissantes "quatre pattes" ou de toute autre machine surprenante proposée par BMW sur le marché si divers de la moto, cet ouvrage viendra compléter utilement la bibliothèque de tout passionné.