Motobécane. La Mobylette universelle

L'histoire du constructeur de cycles Motobécane est profondément liée à l'aventure industrielle du XXe siècle: Une aventure technologique mais aussi humaine avec la rencontre, au sein de cette société, d'ouvriers, d'essayeurs, de techniciens et d'ingénieurs hors du commun qui vont hisser l"" atelier "de1923 au niveau de premier constructeur mondial. Cet ouvrage vous guide au travers des modèles à moteur deux temps depuis la création de la marque ses derniers jours. Vous pourrez notamment découvrir ou redécouvrir les motos des années folles, populaires ou modelés de luxe, les scooters des années 1950, les cyclo-sport et les 350 cm3 de la décennie 1970; les machines de compétition et de Grand Prix, sans oublier bien sûr l'incontournable Mobylette qui marquera durablement l'univers du deux-roues motorisé dans la France de l'après-guerre. Vous apprendrez également que Motobécane approcha le marché de l'automobile avec ses voiturettes dont la production restera confidentielle, et celui du loisir avec ses tondeuses, ses moteurs de bateau et ses remontes-pentes pour skieurs. Grâce à la chronologie des modèles et de leurs évolutions, aux conseils de restauration ainsi qu'aux anecdotes, cet ouvrage déborde du cadre du simple récit historique pour refléter un art de vivre à la français tout au long du 20e siècle."

Motobécane, c'est la Mobylette devenue universelle qui a conquis le monde grâce à ses quatorze millions d'exemplaires, mais c'est également une gamme de motos équipées de moteurs à quatre temps. Des blocs anglais Jap et Blackburne à la célèbre D45 en passant par le petit monocylindre 125 cm3 à soupapes latérales, tous les genres sont représentés. Populaires avec leur "poum - poum" qui ont bercé notre enfance ou machines extraordinaires avec les quatre - cylindres 750, et la 500 Bloc S Grand Sport, elles représentent la diversité et l'excellence de la production motocycliste française. Monocylindres latéraux, culbutés ou à arbre à cames en tête, 50 à 750 cm3, tourisme tranquille ou trajet travail, sport, vitesse, trial ou endurance, les quatre-temps ornés des têtes de Gaulois sont partout. Présentes dans tous les rallyes, elles sont en majorité dans les collections, gage de la cote d'amour envers ces attachantes machines à l'attrait indiscutable. Grâce à une iconographie inédite et à des recherches approfondies, l'auteur nous livre un album qui dépasse le cadre des ateliers Motobécane. Au-delà de la description fidèle des différents modèles, Patrick Barrabès dresse un portrait de ce que fut la moto hexagonale et la vie quotidienne des Français pendant la traversée des Années folles aux Trente Glorieuses, où rares sont les familles qui ne possédaient pas une moto construite à Pantin.

Dans Motobécane, cycles et motos de France, vous découvrirez le long cheminement de la firme de Pantin à travers de nombreux catalogues français et du monde. L'ouvrage met en avant la période de 1923 à 2003, période durant laquelle les Ateliers de la Motobécane sont devenus l'un des plus grands constructeurs mondiaux. Les bicyclettes, les bicyclettes à moteur auxiliaire, les motos de cylindrées allant de 100 à 750 cm3, les moteurs d'avions et bien sûr la Mobylette déclinée à quatorze millions d'exemplaires sont autant de fabrications réalisées par l'entreprise. Cet ouvrage, destiné à raconter la saga industrielle de cette maison, servira de guide aux collectionneurs qui veulent dater leur modèle avec précision et le replacer dans le contexte de l'époque. La chronologie des modèles et de leurs évolutions, les nombreuses photos d'époque et les multiples anecdotes liées à des conseils de restauration permettent à ce livre de dépasser le cadre du simple récit historique pour refléter un art de vivre à la française durant le XXe siècle.

Motobécane, c'est la Mobylette, mais c'est également une gamme de motos équipées de moteurs à quatre temps. Depuis les blocs anglais des années 1920 à la célèbre D45 en passant par le petit monocylindre 125 cm3 à soupapes latérales, tous les genres sont représentés : populaires, qui ont bercé notre enfance ou machines techniquement évoluées, elles sont le symbole de la diversité et de l'excellence de la production motocycliste française. Latéraux, culbutés ou à arbre à cames en tête, de tourisme tranquille de sport, les quatre-temps ornés des têtes de Gaulois sont partout. Présents dans tous les rallyes, on les trouve surtout dans les collections, gage de la cote d'amour envers ces attachants modèles à l'attrait indiscutable.