Motobécane. Les deux-temps 1921-1984

La Mobylette est universelle. Quatorze millions d'exemplaires ont été fabriqués et nombre d'entre eux circulent encore dans le monde. L'histoire de la Mobylette, et celle de son constructeur Motobécane, est profondément liée à l'aventure industrielle du XXe siècle. Quelle famille n'a pas compté parmi ses membres un fidèle de la Mobylette, de l'oncle au neveu, de la grand-mère au petit-fils, rares sont ceux qui n'ont pas serré dans leurs mains le guidon de ces bleues, jaunes ou chaudron. Après une présentation de Motobécane, fondée en 1923 et aujourd'hui devenue MBK, cet ouvrage vous guidera à travers l'histoire de la Mobylette, de 1949 et nos jours. Au-delà de l'aspect historique et de la description fidèle des différents modèles, vous découvrirez au fil des pages la petite histoire des gens qui ont dessiné et fabriqué la Mobylette. Vous poursuivrez votre lecture en feuilletant un album photo qui, de Pantin à St-Quentin, vous permettra, au travers de nombreux documents inédits, de connaître la fabrication d'une Mobylette et de participer à la vie des usines Motobécane. Enfin, pour ceux qui franchiront le pas en se lançant dans la restauration de leur "Mob', un chapitre technique reprend les conseils et astuces du manuel d'atelier d'époque, accompagnés par quelques cours de l'école Motobécane."

Motobécane, c'est la Mobylette devenue universelle qui a conquis le monde grâce à ses quatorze millions d'exemplaires, mais c'est également une gamme de motos équipées de moteurs à quatre temps. Des blocs anglais Jap et Blackburne à la célèbre D45 en passant par le petit monocylindre 125 cm3 à soupapes latérales, tous les genres sont représentés. Populaires avec leur "poum - poum" qui ont bercé notre enfance ou machines extraordinaires avec les quatre - cylindres 750, et la 500 Bloc S Grand Sport, elles représentent la diversité et l'excellence de la production motocycliste française. Monocylindres latéraux, culbutés ou à arbre à cames en tête, 50 à 750 cm3, tourisme tranquille ou trajet travail, sport, vitesse, trial ou endurance, les quatre-temps ornés des têtes de Gaulois sont partout. Présentes dans tous les rallyes, elles sont en majorité dans les collections, gage de la cote d'amour envers ces attachantes machines à l'attrait indiscutable. Grâce à une iconographie inédite et à des recherches approfondies, l'auteur nous livre un album qui dépasse le cadre des ateliers Motobécane. Au-delà de la description fidèle des différents modèles, Patrick Barrabès dresse un portrait de ce que fut la moto hexagonale et la vie quotidienne des Français pendant la traversée des Années folles aux Trente Glorieuses, où rares sont les familles qui ne possédaient pas une moto construite à Pantin.

Au travers de ces pages, l'auteur vous propose un voyage dans le temps vers une sélection de deux cent cinquante photos, essentiellement en noir et blanc. La majorité d'entre elles reflète les procédés de prise de vue de l?époque. À quelques exceptions près, toutes sont argentiques. Un point commun : toutes représentent des modèles Motobécane ou Motoconfort. En cette année où nous fêtons le centenaire de la marque de Pantin, il était utile d'exhumer ces documents de l'obscurité de leurs albums trop longtemps clos et de revivre, dans leur contexte, ces moments de vie, tristes ou joyeux. Militaires en uniforme, élégante jeune fille, nouveau-né et sa maman sur la 500 paternelle ou pendant une panne, sous les projecteurs d'un studio ou au soleil de Provence, suivons-les dans leur vie quotidienne. Départ immédiat « en Motobécane » pour un siècle de tranches de vie dans notre belle France, et parfois... à l'autre bout du monde !Notes Biographiques : Toulousain issu d'une famille motocycliste, Patrick Barrabès est ?tombé dedans? dès l'enfance avec une culture acquise dans l'atelier Motobécane paternel. Premier déclic à 11 ans, en 1965, avec la compilation des premiers documents consacrés à l'histoire de la moto, catalogues ou revues à couverture rouge. Premiers pas journalistiques vers 1978, un premier livre en 2002, suivi de trois volumes consacrés à Motobécane. En 1975, la découverte d'une première ancienne sera le point de départ d'une quête consacrée aux modèles de Pantin. Mécanicien prototypiste dans l'industrie automobile, une partie de ses loisirs est occupée à essayer d?éviter que le travail et les créations des anciens ne tombent dans l'oubli au travers de recherches sur l'histoire de la moto et des cycles français, ainsi que sur l'aviation toulousaine (Aéropostale).

Dans Motobécane, cycles et motos de France, vous découvrirez le long cheminement de la firme de Pantin à travers de nombreux catalogues français et du monde. L'ouvrage met en avant la période de 1923 à 2003, période durant laquelle les Ateliers de la Motobécane sont devenus l'un des plus grands constructeurs mondiaux. Les bicyclettes, les bicyclettes à moteur auxiliaire, les motos de cylindrées allant de 100 à 750 cm3, les moteurs d'avions et bien sûr la Mobylette déclinée à quatorze millions d'exemplaires sont autant de fabrications réalisées par l'entreprise. Cet ouvrage, destiné à raconter la saga industrielle de cette maison, servira de guide aux collectionneurs qui veulent dater leur modèle avec précision et le replacer dans le contexte de l'époque. La chronologie des modèles et de leurs évolutions, les nombreuses photos d'époque et les multiples anecdotes liées à des conseils de restauration permettent à ce livre de dépasser le cadre du simple récit historique pour refléter un art de vivre à la française durant le XXe siècle.