Visions, Architecture publiques N° 6 : Le Manège. Mons

Ce quatrième Guide d'architecture moderne et contemporaine consacré à Charleroi Métropole invite à regarder l'architecture autrement au travers d'une sélection de trois cent vingt-deux projets situés sur cartes, commentés par près de septante auteurs, illustrés par plus de six cent cinquante photographies et trois cent trente plans. Ces projets sont le fruit de la modernité revisitée à chaque époque par les architectes, de l'Art nouveau à aujourd'hui : programmes modestes ou réalisations d'envergure, commandes privées et bâtiments publics. Ce volume est réalisé en partenariat avec la Faculté d'Architecture La Cambre Horta de l'Université libre de Bruxelles, sous la direction d'Iwan Strauven, Judith le Maire et Marie-Noëlle Dailly, auteure de la commande photographique.

Moi, ma vie, ma chatte est un recueil de témoignages qui libère la parole sur le corps féminin. Les règles, la grossesse, l'accouchement, l'avortement, les fausses couches ou encore la contraception, le désir d'enfant, la préménopause... Il est pensé et écrit comme une grande conversation entre une vingtaine de per-sonnes de genres et d'âges différents. Des rires et des larmes, des peurs et des joies, des mo-ments de solitude et des instants de partage, c'est sans filtre que ces témoins vous livrent leurs expériences de vie : les premières règles, les sautes d'humeur, les chu-chotements pour demander un tampon, les seins dou-loureux, l'endométriose, les nausées, la peur de dire " j'avorte ", ne pas vouloir d'enfants, le bonheur de don-ner la vie, la crainte d'être une mauvaise mère, vouloir allaiter, du persil dans le soutien-gorge, un périnée en carton, les poils qui poussent, la peau qui sèche, les bouffées de chaleur, les hormones qui jouent au yoyo...

Le problème de la latéralisation chez l'enfant a perdu dernièrement un peu de son acuité. De plus, on sait que dans la pathologie du langage oral, ou de son code écrit, les troubles de la latéralisation semblent jouer un rôle plus contingent que précédemment. Mais est-on absolument assuré que ce libéralisme et ce doute soient aussi fondés qu'ils le paraissent ? Car si on peut accorder à de "francs" gauchers autant d'espérance de bonne adaptation qu'à de "francs" droitiers, il n'est pas si certain que le sort de nombreux "ambimanes" se règle tout seul par la grâce d'une maturation dont le sens (ambigu) reste encore à préciser. J. Berges, F. Bresson, J-F. Caillard, J. Fagard, H. Lehalle, D. Parain, M-A. Du Pasquier, S. de Schonen et H. Wintrebert ont collaboré à la réalisation de cet ouvrage.

Le transport de marchandises à l'international assure des missions liées à l'approvisionnement en matières premières, en biens d'équipements et à la distribution physique des produits finis et/ou semi-finis. Cependant, l'activité induite ne se limite pas qu'au transport des marchandises. En effet, plusieurs activités sont complémentaires aux activités de traction proprement dites, à savoir les manutentions, le chargement déchargement, l'emballage des produits, l'étiquetage des colis, la palettisation des marchandises, etc. La somme des coûts divers attachés au passage des marchandises dans l'entreprise, tout au long du processus de transformation jusqu'aux débouchés finaux, constitue le coût logistique. La mauvaise gestion des risques liés à l'ensemble de ces activités, de la chaîne logistique à l'international, peut majorer ce coût logistique. De fait, les principaux risques auxquels l'entreprise est confrontée à l'export, ce sont ceux liés au non-respect des obligations du client en matière de paiement, et à la livraison du produit. A l'importation le risque est lié au non-respect des obligations en matière de livraison des marchandises. L'accompagnement logistique de la politique d'industrialisation par substitution des exportations a pour mission d'optimiser la commercialisation de masse à l'international des produits manufacturés dans les ZA21, en livrant les marchandises commandées dans les délais négociés et conformément aux attentes des clients en matière de qualité. Pour y parvenir l'entreprise primo-exportatrice doit maîtriser l'ensemble des activités et outils qui lui permettront de gérer efficacement ses opérations de transport de marchandises à l'international, compte tenu des évolutions récentes introduites par les nouvelles technologies de l'information et de la communication.