Motos

Résumé : Ce livre retrace plus de 150 ans d'histoire de l'automobile italienne. Une histoire écrite par les hommes qui ont mis leur créativité, leur travail acharné, leur inspiration et leur ingéniosité au service de l'automobile, symbole de liberté et qui est encore aujourd'hui synonyme du progrès et de la richesse d'un pays. Son étonnante évolution peut être divisée en étapes distinctes : depuis le premier moteur à combustion interne qui a vu le jour en 1895 grâce à Carlo Menon de Roncade jusqu'aux fantastiques années vingt, l'Italie a réalisé des chefs-d'oeuvre à quatre roues enviés par le monde entier. Arrive le dernier conflit, suivi par la reconstruction, le boom économique, la motorisation massive et la Dolce Vita. S'ensuivent les années sombres de la crise pétrolière, la concurrence internationale exacerbée des années '80 et '90 et, enfin, les défis du nouveau siècle avec un niveau de plus en plus élevé d'exigences, de normes et de réglementations. Sous la bannière du "Made in Italy" le secteur automobile italien a su faire face et ses modèles mythiques ont largement contribué à l'histoire de l'automobile : Topolino, Fiat 500, Panda, Lancia Lambda et Fulvia, Alfa Roméo Duetto, Giulietta, Ferrari Testarossa, jusqu'aux créations de rêves du troisième millénaire : FF Ferrari, F12 Berlinetta, la Quattroporte, le Gran Coupé ou les dernières Lamborghini : Murciélago, Gallardo, ou Aventador... Les modèles sont admirablement mis en scène dans ce beau-livre, préfacé par Giorgetto Giugiaro, grâce à des images incroyables et à des textes écrits par Enzo Rizzo journaliste automobile.

Cet ouvrage retrace plus de cent cinquante années de l'histoire de l'automobile italienne. Une histoire faite principalement par des hommes qui ont, avec leur créativité, leur travail acharné, leur compétence, leur ingéniosité et leur ténacité, développé leurs idées et façonné cet outil révolutionnaire pour la mobilité de l'homme : un symbole de liberté qui représente encore aujourd'hui le progrès et la richesse d'un pays. L'évolution de ce moyen de transport s'articule en plusieurs étapes : du premier moteur à combustion interne à la " voiturette Rébus " de Carlo Menon datant de la fin du XIXe ; des premières courses jusqu'à la Grande Guerre et aux fantastiques années 1920 qui ont vu l'Italie créer des chefs- d'oeuvre à quatre roues, enviés et sollicités dans le monde entier. Puis sont venus la dernière guerre, la reconstruction, le boom économique, la motorisation de masse, la dolce vita, les années noires de la crise du pétrole, la concurrence internationale des années 1980 et 1990. Pour finir, le défi du nouveau siècle : optimiser les voitures, en réduire la consommation et les émissions polluantes. Le tout sous le " label " made in Italy, unique et inimitable, lequel a produit des modèles inoubliables, capables d'écrire l'histoire des sports mécaniques et de marquer la vie sociale de la nation : la Topolino, la Fiat 500, la Lancia Fulvia, l'Alfa Romeo Duetto, la Ferrari Testarossa et ainsi de suite jusqu'aux plus récentes créations du troisième millénaire.

Enzo Rizzo est un journaliste professionnel. Il est aussi directeur adjoint des magazines Monsieur et Spirito diVino, collaborateur de Il Giornale et de Flotte & Finanza. Avec son collègue Giuseppe Guzzardi, il a réalisé la publication multimédia Alfa Romeo, un siècle de courses et pour White Star il a signé les volumes Cabriolets et Cent ans d'automobilisme sportif.

Aujourd'hui, autant les manuels que les ouvrages spécialisés s'efforcent " d'intégrer " analytiquement la monnaie à la macroéconomie par le canal du crédit bancaire et de l'intermédiation financière. Mais la finance directe (des marchés), en pratique de plus en plus étendue, reste contenue dans des descriptions trop rudimentaires. Or, son étude se révèle non seulement fondamentale pour comprendre les anciennes et nouvelles théories keynésiennes, mais aussi un préalable indispensable à l'entrée dans le réel où se combinent les divers modes de financement. Cet ouvrage propose donc une reconsidération de la macroéconomie du point de vue spécifique de la finance. Au-delà de la constante mise en évidence des liens qui unissent les aspects réel et financier de l'économie, l'auteur prend le parti d'une mise à l'écart de la traditionnelle référence à un marché spécifique de la monnaie, auquel il refuse toute consistance logique et pratique. La macroéconomie générale devient ainsi constitutionnellement financière. Cet ouvrage s'adresse aux étudiants de deuxième année de sciences économiques et AES. Il devrait aussi se révéler utile aux étudiants de deuxième cycle, écoles de commerce, LEA, sciences politiques et aux candidats aux concours administratifs, CAPES, CAPET et Agrégation de sciences sociales.