Rivages d'Europe. Personnalité et avenir d'un continent ouvert

La gouvernance est un concept ambigu, mais, dans un contexte de " moins d'Etat " et " mieux d'Etat " et dans un cadre de mondialisation et de décentralisation, c'est une pratique de plus en plus affichée. L'atténuation du rôle exclusif de l'Etat en matière d'aménagement du territoire, la libéralisation et les privatisations, la prolifération des acteurs nationaux, locaux, internationaux intervenant dans le champ du développement territorial contraignent de revisiter les articulations entre pouvoirs et territoires, de réapprécier les modes de régulations sociales, sociétales et spatiales. Le renforcement des maillages administratifs et la dynamique de certains pôles ont multiplié les échelons territoriaux et rendu plus complexes leurs articulations et les arbitrages. C'est à une analyse approfondie des terrains maghrébins et français de la gouvernance territoriale que se livrent des experts, des universitaires et des professionnels de la gestion de territoires, spécialistes des pratiques récentes de management des territoires. Cette analyse remet en perspective les différents échelons sur lesquels opère la gouvernance, qu'un niveau - nation, région, intercommunalité, local- soit privilégié ou qu'il s'agisse de concevoir un nouveau mode de gestion de plusieurs échelons complémentaires intégrés dans une structure d'ensemble. Les expériences convergentes ou divergentes menées en Algérie, au Maroc, en Tunisie et en France traduisent une profonde évolution des politiques publiques et montrent que les questionnements relatifs aux pouvoirs et aux territoires sont au coeur des préoccupations des citoyens-habitants et de leur représentation des lieux dans lesquels ils construisent leur avenir.

Le transport maritime conteneurisé est un vecteur de la mondialisation et du renouvellement de la géographie du monde. Il accompagne ainsi une véritable révolution. Les rangées portuaires asiatiques, les terminaux de transbordement échelonnés le long des principales voies maritimes, la création de nouveaux terminaux à conteneurs, l'effacement de ports illustres, témoignent de cette nouvelle géographie des océans et des mers. Celle-ci ne se fait pas sans tensions, avec le regain de la piraterie, des conflits latents sur certaines mers du globe et le nécessaire contrôle des grands détroits et canaux. Cette révolution est née de la systématisation de l'utilisation du conteneur, inventé depuis des lustres mais désormais standardisé, et du développement d'une chaîne logistique complète, de porte à porte. L'espace maritime mondial s'est ainsi réorganisé, les flottes de porte-conteneurs se sont affirmées au gré des alliances, absorptions et disparitions : l'année 2016 aura été riche en restructurations drastiques. Celles-ci attestent d'un goût du risque d'entreprises souvent familiales et centralisées, comme la CMA CGM, fleuron de l'espace maritime français. Ces mutations, qui promeuvent de nouvelles rangées portuaires et des hubs de plus en plus performants et compétitifs, se traduisent aussi par la conquête de nouveaux rivages jusque-là peu irrigués par la conteneurisation-maritimisation-mondialisation. Elles dictent de nouvelles formes de gouvernance portuaire. Ainsi, les relations ports-villes sont elles fortement modifiées et l'agencement mer-terre – et à leur interface, les littoraux - est bouleversé avec d'importantes conséquences géopolitiques et commerciales. Ce livre analyse cette révolution à partir de l'action et de la dynamique de la troisième compagnie maritime mondiale, la Compagnie maritime d'affrètement Compagnie générale maritime (CMA CGM), première compagnie française dont le siège est à Marseille.

Cet ouvrage traite de la géographie des littoraux. Il a pour objectif de présenter ces espaces: les différents modelés des côtes, leur évolution actuelle en relation avec les différents types d'aménagement qui les ont concernés et n'ont cessé de se multiplier (tourisme, ports maritimes, ports de pêche). La littoralisation sans cesse croissante est à l'origine d'une dégradation plus ou moins générale des côtes; c'est pourquoi des tentatives d'une véritable gestion de cet espace ont commencé à voir le jour. La démarche combine rigueur scientifique et dimension pédagogique.Les différentes situations sont illustrées par des exemples récents pris en Europe, en Afrique du Nord et ailleurs dans le monde. L'originalité de ce livre, qui se veut pédagogique, est d'insister sur la place de l'Homme dans l'évolution des littoraux. Son actualité est certaine en raison de la vulnérabilité des littoraux (tsunami d Indonésie, cyclone Katrina en Louisiane, tempête Xynthia sur le littoral atlantique de l'Europe, pollution par le pétrole off-shore en golfe du Mexique, etc. et en raison de l'évolution du milieu marin: changement hydroclimatique et élévation du niveau des mers, recrudescence des tempêtes, pollution, surpêche et problème de quotas...).

Edifié à Montpellier au XVIIe siècle, l'Hôpital Général a cessé son activité en 1979. Monument dégradé menaçant ruine, il a fait l'objet d'un achat en mai 2003 pour le compte de l'université Paul-Valéry. L'auteur analyse en détail l'ensemble de l'opération de réhabilitation sous ses aspects architecturaux et patrimoniaux, techniques et financiers, pédagogiques et scientifiques. Le résultat, particulièrement réussi, dote l'université et l'ensemble du pôle scientifique de Montpellier d'un site réhabilité, fonctionnel et élégant qui inscrit la recherche en Sciences de l'homme et de la société au coeur de la ville.