La mémoire engloutie de Brunei. Coffret 3 volumes : Tome 1, Cahier de fouille ; Tome 2, Précis scien

Née dans le pas des pionniers qui, en 1943, avaient inventé le scaphandre autonome et, en 1952, avaient inauguré en rade de Marseille la première étude au monde d'une épave immergée, l'archéologie sous-marine a vu le jour en France, en 1966, lorsqu'André Malraux, alors ministre des Affaires Culturelles, décida de créer au sein de son ministère un Département des recherches archéologiques subaquatiques et sousmarines (drassm). Doté dès 1967 de L'Archéonaute, premier navire de recherche archéologique au monde, ce service, qui, depuis sa base de Marseille, exerce son activité sur près de 11 millions de kilomètres carrés, de l'Atlantique au Pacifique et de l'Indien à la Méditerranée, s'est au fil des décennies imposé comme le chef de file planétaire de la discipline. En témoignent les mille cinq cents sites sous-marins d'ores et déjà analysés et étudiés par les archéologues français, tant en France qu?à l'international où leur expertise est souvent sollicitée. A l'heure où un nouveau navire de recherche, l'André Malraux, est en passe de venir remplacer au drassm un Archéonaute atteint par la limite d?âge après avoir sillonné quarante années durant la Méditerranée, il nous a paru opportun d'explorer la mémoire de ces décennies prodigieuses qui ont vu naître et se perfectionner un métier. Consigner, jour après jour, la naissance de l'André Malraux au sein du chantier naval H2X de La Ciotat et l'illustrer des portraits et des explications des hommes qui le construisent et l'ont conçu, revenir symétriquement sur la genèse de L'Archéonaute, dont il est l'héritier, et raconter les lieux, les hommes, les anecdotes secrètes qui ont fait l'histoire de l'archéologie sous-marine, arpenter à cette occasion l'histoire célèbre ou méconnue d'une quarantaine d?épaves qui matérialisent les Très Riches Heures de la discipline, depuis ses premiers balbutiements au Grand Congloué, à l'aube des années 1950, jusqu?à la mise en chantier du Malraux, mêler en un mot l'ancien et lenouveau, saluer l'héritage, évoquer les enjeux, tel est le propos de cet ouvrage.

Résumé : Cet album accompagne la grande exposition sur l'archéologie sous-marine française organisée pour célébrer le 50e anniversaire du Département des recherches archéologiques subaquatiques et sous-marines (Drassm), qui se tiendra au musée d'Histoire de Marseille du 28 avril 2016 au 28 mai 2017. Des navires méditerranéens chargés d'amphores aux jonques de la mer de Chine, des corsaires de Saint-Malo aux frégates de Lapérouse, des habitats submergés aux épaves du "D-Day" en Normandie, cet ouvrage permet de découvrir les sites qui ont fait la renommée de l'archéologie sous-marine française dans le monde.

Ce livre explore l'histoire des Caraïbes à l'époque moderne (XVIe-XVIIIe siècles) à travers un prisme original : les naufrages. Basé sur des archives inédites d'un chasseur d'épaves, il offre un regard unique sur la récupération des cargaisons perdues, un métier à la croisée de l'aventure et de la technologie. A travers des récits fascinants, l'autrice explore comment ces drames maritimes ont façonné l'économie, la culture et les relations entre les peuples. L'autrice met en lumière le rôle central des plongeurs dans la récupération des épaves, révélant l'évolution des outils, des métiers et des connaissances dans ce domaine où la mer était à la fois promesse et péril. Elle analyse également les interactions entre marins, territoires et puissances coloniales, au coeur des rivalités entre Espagne, France, Angleterre et Hollande. Accessible et passionnant, cet ouvrage plonge le lecteur dans un voyage captivant à travers l'histoire maritime et culturelle des Caraïbes, où se croisent découvertes, exploitation et confrontation pour récupérer des riches cargaisons englouties.

Cet ouvrage s'inscrit dans le sillage de Fortunes de mer et sauvetages dans la mer des Caraïbes du XVIe au XVIIIe siècle. Il met en lumière le rôle méconnu des Bretons dans les Caraïbes aux XVIIe et XVIIIe siècles. De la course à la traite, en passant par la colonisation et le commerce de toiles, de vêtements et de métaux précieux, ils ont développé un vaste éventail d'activités maritimes, faisant de Saint-Malo et d'autres ports bretons des acteurs de ce commerce. Leur polyvalence maritime les a même conduits à assurer des missions d'escorte pour sécuriser les routes atlantiques au profit de la monarchie espagnole. L'étude révèle quatorze navires bretons engloutis dans les eaux caribéennes, témoins silencieux de l'intensité et des périls de ces échanges. Au travers de nombreux récits se dessine une histoire où se mêlent la navigation, l'aventure, la stratégie et le risque. L'autrice propose ainsi au lecteur une plongée captivante dans la mémoire bretonne, où la Bretagne apparaît comme un acteur non négligeable des mondes caraïbe et transatlantique.