Porsche 911

De la Modèle H du début du XXe siècle à la Triumph Tiger 900 Rally, retrouvez les Speed Triple, Bonneville, Rocket III et d'autres, parmi une sélection de treize modèles emblématiques, qui ont marqué l'histoire de Triumph. En 1883, Siegfried Bettmann fonde une société de fabrication et de distribution de bicyclettes, donnant naissance à Triumph, l'une des marques de motos les plus anciennes du monde ! Dès ses débuts, la société connaît une ascension fulgurante, s'imposant sur le marché jusqu'aux années 1960. Après une période creuse, c'est dans les années 1990 que Triumph renaît, offrant une gamme impressionnante qui couvre presque toutes les catégories : roadsters, GT, sportives, trails... Un véritable renouveau qui propulse Triumph vers de nouveaux horizons. De la Modèle H du début du XXe siècle à la Triumph Tiger 900 Rally, retrouvez les Speed Triple, Bonneville, Rocket III et d'autres, parmi une sélection de treize modèles emblématiques, qui ont marqué l'histoire de Triumph.

1975 est une année charnière pour Porsche. Au côté de la mythique et onéreuse 911, le constructeur allemand présente un coupé aux lignes novatrices, motorisé par un moteur à quatre cylindres refroidi par eau. Moderne et accessible pour certains, hérésie pour d'autres, la 924 permet à Porsche d'élargir sa clientèle. Présentée en 1982, son héritière, la 944, connaît une brillante carrière commerciale tout en se montrant digne de son blason. La 968, dévoilée 1991, représente la dernière évolution de cette lignée qui sera resté vingt ans au catalogue.

Présentée en 1984, la Testarossa est la dernière Ferrari (de série) à être commercialisée du vivant du "Commendatore". Son style unique et ses performances époustouflantes lui valent de devenir immédiatement une icône de l'histoire de l'automobile. Ferrari ne cesse de l'améliorer, d'abord en 1992, avec la 512 TR, puis en 1994, avec la F512 M. Son patronyme rend hommage aux glorieuses Testa Rossa des années 1950 qui se sont distinguées sur les circuits du monde entier, en particulier lors des mythiques 24 Heures du Mans. La Testarossa est directement issue des fabuleuses Berlinetta Boxer des années 1970 motorisées par un douze?cylindres Boxer. Dérivé de celui des Formule 1 de la Scuderia Ferrari, ce moteur aux multiples victoires et titres mondiaux est le premier monté en position centrale arrière dans une Ferrari de série. Cet ouvrage revient sur les débuts d'Enzo Ferrari en qualité de pilote, directeur d'écurie, constructeur, explore le prestigieux passé des Testa Rossa, des Formule 1 à moteur douze cylindres Boxer avant de présenter la saga des BB, de la fabuleuse Testarossa et de ses dérivés. Diplômé d'une école d'audiovisuel, Aurélien Gueldry travaille depuis le début de sa carrière professionnelle dans le domaine de l'automobile. D'abord chez Renault, puis chez Citroën et aujourd'hui chez Mercedes?Benz. Passionné par les voitures, quel que soit l'époque ou la nationalité, l'auteur a déjà signé deux ouvrages chez E?TA?I, Voitures audacieuses et Porsche 944 et a collaboré pendant plusieurs années au magazine Driven.

L'originalité a toujours été une des caractéristiques de l'automobile, mais pas la règle. Le besoin d'innover pour des raisons techniques ou stylistiques a souvent eu pour résultat des voitures différentes, attachantes. Elles avaient parfois les défauts de leurs qualités: manque de fiabilité à cause de leur sophistication, prix exorbitant... Ce qui a donné naissance à des voitures comme les Tucker ou Jensen Interceptor FF réalisées parfois à quelques dizaines d'exemplaires! D'autres ont d'emblée convaincu le grand public et ont été produites à des millions d'exemplaires pendant des décennies! Les voitures audacieuses ne sont pas l'apanage de certaines marques ou d'une période donnée, mais tout au long de l'histoire de l'automobile, des modèles se sont démarqués, quels que soient leur prix, leur nationalité ou l'époque. Ce livre ne se veut pas un catalogue exhaustif mais un ouvrage racontant leur histoire, illustré de nombreux documents et accompagné d'anecdotes surprenantes. Il séduira aussi bien l'amateur éclairé que le néophyte s'intéressant à l'automobile.