La Peugeot 605 de mon père

La science aurait dû nous protéger ; elle s'est effondrée. Trois ans de pandémie mondiale, des milliards dépensés, des millions de morts... et un sentiment persistant d'incompréhension. Pourquoi les experts se sont-ils si souvent contredits ? Pourquoi les vaccins censés stopper le virus ne l'ont-ils pas fait ? Pourquoi tant de voix dissidentes ont-elles été censurées ? Dans cet ouvrage explosif, le journaliste Marcel Gay, avec la complicité scientifique de Jean-Marc Sabatier, biologiste reconnu, démonte les rouages d'un désastre sanitaire, politique et intellectuel. Il explore les limites d'une science trop vite politisée, soumise aux intérêts financiers et coupée de sa vocation première : la re­cherche de vérité. A travers des révélations dérangeantes, des analyses rigoureuses et des faits soigneusement documentés, ce livre interroge la véritable cause des formes graves du covid-19 ; les effets méconnus des vaccins à ARNm ; la dérive autoritaire des politiques sanitaires ; le rôle inquiétant des géants du numérique dans la censure scientifique. "Jamais la science n'a été aussi démunie face à une pathologie nouvelle. Quant aux autorités politiques, elles naviguent à vue, influencées par des scientifiques ignorants et/ou corrompus et des médias dévoyés aux ordres de puissants lobbies". Un plaidoyer puissant pour une science libre, lucide et responsable. Parce qu'il est urgent de réapprendre à douter, à questionner, à débattre.

Et si la plus grande crise sanitaire de notre époque n'était pas seulement une affaire de virus... mais une immense erreur scientifique ? Dans COVID-19 : Mystification scientifique, Jean-Marc Sabatier, directeur de recherche au CNRS, propose une lecture radicalement différente de la pandémie. Selon lui, ce n'est pas le SRAS-CoV-2 qui tue, mais un dysfonctionnement du système rénine-angiotensine (SRA), déclenché ou amplifié par le virus... et même, parfois, par la vaccination elle-même. Dès mars 2020, ce biologiste français identifie les rouages de cette dérégulation physiologique et en expose les conséquences. Il révèle aussi le rôle central - et sous-estimé - de la vitamine D dans la prévention des formes graves. Pourtant, ses publications, reprises par des millions de lecteurs, seront vite censurées. Ce livre réunit pour la première fois ses articles interdits, ses analyses scientifiques étayées et ses propositions thérapeutiques. "Ce n'est pas le virus qui tue, mais le dérèglement du corps qu'il provoque". Un ouvrage incontournable pour comprendre ce que la crise COVID nous a vraiment appris - ou ce que certains ont tout fait pour nous cacher.

Légendairement fiable, sûre et dynamique, la Peugeot 309 est aujourd'hui le symbole automobile des années 1980. Développée sur la même base technique que sa mythique soeur aînée la Peugeot 205, elle n'était pourtant pas prédestinée à devenir une star ; au départ, sa mission était simplement de remplacer une Talbot Horizon moribonde après le rachat de Chrysler-Simca par Peugeot en 1978. La disparition de la marque Talbot change radicalement la donne. Peugeot doit combler sans tarder l'espace entre la 205 et la grande 305 : la Peugeot 309 a trouvé son destin. Lancée le 17 octobre 1985, celle qui était accusée d'être plus Simca que Peugeot va devenir une vraie lionne. Magnifiée par ses versions GTI et GTI 16, la 309 va prendre place aux côtés de la 205 sur l'Olympe des lionnes et ouvrir la voie à la belle Peugeot 306 qui la remplacera début 1993. Retour sur la 309, grande Peugeot et fière de l'être.

Les années n'ont pas de prise sur elle. Trente ans après son lancement le 18 juin 1987, la Peugeot 405 promène toujours sa sereine élégance sur les routes de France et bien plus loin encore. La 405 remplace la 305 en reprenant la philosophie de la 205, à savoir grandir et innover dans presque tous les domaines. Peugeot 405 Mi16 soupapes, Mi 16x4 intégrale, Turbo 16 de série, SRD Turbo, la marque au lion ne reculera devant rien. Comportement routier, plaisir de conduite, la nouvelle Peugeot propose du jamais vu. Pendant ce temps, la 905 gagne les 24 Heures du Mans et la 405 Turbo 16 écrase le Paris-Dakar avec Ari Vatanen et Jacky Ickx. Le public ne s'y trompe pas, le succès est immédiat. Il ne faiblira jamais jusqu'en 1995, date à laquelle elle est remplacée par la non moins talentueuse 406. Intrinsèquement belle et moderne, sobre et intemporelle, la 405 a préparé avec talent l'entrée de Peugeot dans le XXIe siècle.