La Peugeot 309 de mon père

Les années n'ont pas de prise sur elle. Trente ans après son lancement le 18 juin 1987, la Peugeot 405 promène toujours sa sereine élégance sur les routes de France et bien plus loin encore. La 405 remplace la 305 en reprenant la philosophie de la 205, à savoir grandir et innover dans presque tous les domaines. Peugeot 405 Mi16 soupapes, Mi 16x4 intégrale, Turbo 16 de série, SRD Turbo, la marque au lion ne reculera devant rien. Comportement routier, plaisir de conduite, la nouvelle Peugeot propose du jamais vu. Pendant ce temps, la 905 gagne les 24 Heures du Mans et la 405 Turbo 16 écrase le Paris-Dakar avec Ari Vatanen et Jacky Ickx. Le public ne s'y trompe pas, le succès est immédiat. Il ne faiblira jamais jusqu'en 1995, date à laquelle elle est remplacée par la non moins talentueuse 406. Intrinsèquement belle et moderne, sobre et intemporelle, la 405 a préparé avec talent l'entrée de Peugeot dans le XXIe siècle.

Le Musée des Beaux-Arts de La Boverie, à Liège, compte plusieurs milliers d'oeuvres d'art dans ses collections, depuis la Renaissance jusqu'au XXIe siècle, couvrant essentiellement la peinture, la sculpture et les arts graphiques. Ce beau livre d'art invite à une promenade passionnante, vivante et riche en découvertes, à travers une sélection inédite de chefs-d'oeuvre, belges et internationaux, rassemblés depuis plus d'un siècle dans les collections publiques de la Ville de Liège. Ce nouvel ouvrage constitue le deuxième volume du Catalogue des collections du Musée des Beaux-Arts de Liège. Il contient 100 notices d'oeuvres, une vingtaine de textes et études, et plus de 160 illustrations. Il intéressera tous ceux qui souhaitent acquérir une meilleure connaissance des collections du Musée des Beaux-Arts de Liège. Mais il passionnera également celui qui, simple amateur, historien d'art ou chercheur chevronné, désire parcourir, grâce à des images de qualité et un langage accessible, les pages de l'histoire de l'art en Europe, ses influences et ses prolongements. De Lambert Lombard à James Ensor, d'Eugène Fromentin à Théo Van Rysselberghe, de Joseph Csaky à Jean Arp, en passant par Sonia Delaunay, Paul Delvaux ou le mouvement Cobra, cet ouvrage offre une vue en profondeur sur l'une des plus riches collections publiques de Belgique.

Il en est de certaines voitures comme de certaines personnes : elles attirent la lumière plus que d'autres. Commercialisée en France le 24 février 1983, la Peugeot 205 appartient à cette catégorie. Conception, fabrication, technique, style extérieur et intérieur, presque tout est nouveau. Ambitions et prestations sont revues à la hausse, seule la légendaire fiabilité Peugeot demeure. Peugeot en avait besoin, Peugeot l'a fait : la 205 est vraiment un Sacré Numéro. En quelques années seulement, la petite automobile extirpe la vieille marque franc-comtoise d'un gouffre financier et l'installe durablement sur la voie du succès. Mais la 205 ne s'arrête pas là, elle propulse sa descendance sur le devant de la scène : les Peugeot 405, 306 et 206 qui suivront seront toutes des stars. Trente printemps sont passés et la 205 est toujours bien présente parmi nous. Il est temps de redécouvrir ensemble celle qui, de succès commercial, est devenue un mythe.