Alors que la 6th Airborne Division se pose en France le 6â¯juin 1944 et se couvre de gloire, l'autre division aéroportée britannique, la 1st Airborne Division, n'a plus vu de combat depuis une action amphibie à Tarante, le 9â¯septembre 1943, lors de l'invasion de l'Italie. Revenue en Angleterre en décembreâ¯1943, elle est tenue en réserve pendant la bataille de Normandie et reste trois mois dans l'attente, des plans successifs d'emploi étant proposés, puis annulés, tant est rapide l'avance des Alliés. En septembreâ¯1944, cependant, la 1st Airborne joue un rôle prépondérant dans l'opération Market - la composante aéroportée de Market Garden, une tentative alliée audacieuse de contournement de la ligne Siegfried pour atteindre la Ruhr. Ce sera la dernière action de la 1st Airborne Division. Rencontrant plus de résistance que prévu, notamment du II. SS-Panzerkorps, la division se pose trop loin du pont d'Arnhem et combat bravement, mais en vain. Retardée en route, surtout à Nimègue, elle n'a
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Nombre de pages
64
Date de parution
11/01/2018
Poids
216g
Largeur
184mm
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EAN
9782846732789
Titre
Arnhem - LA 1st Airborne. Market Garden 1944
Auteur
Forty Simon ; Timmermans Tom ; McKay Alan
Editeur
YSEC
Largeur
184
Poids
216
Date de parution
20180111
Nombre de pages
64,00 €
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Résumé : S'appuyant sur un reportage inédit, cet ouvrage nous fait visiter les sites du Débarquement et de la Bataille de Normandie en confrontant systématiquement les photos d'hier et les images d'aujourd'hui. .
Forty George ; Marriott Leo ; Forty Simon ; Leprêt
Le mur de l'Atlantique d'Hitler compte plus de 500 illustrations, dont 60 cartes et diagrammes, des photographies aériennes prises spécialement ainsi que des images d'archives et des photographies contemporaines du mur de l'Atlantique prises du sud-ouest de la France au nord de la Norvège, en passant par la Belgique, les Pays-Bas et le Danemark.
Forty George ; Marriott Leo ; Forty Simon ; Leprêt
La percée du bocage se concentre sur les trois mois qui suivent le débarquement. Le livre s'ouvre sur l'avancée dans le Cotentin et la prise de Cherbourg, puis les combats au sud de la Caen, avec les tentatives britanniques pour percer le front (opérations Epsom, Goodwood). Le livre décrit ensuite la percée américaine (opération Cobra), la tentative allemande à Mortain et l'encerclement final dans la poche de Falaise.
De la Normandie au Rhin complète Les Champs de bataille de Normandie et rassemble des photos aériennes actuelles et des images d'époque afin de fournir une interprétation actualisée des batailles, richement illustrée par des cartes, des diagrammes et des photographies. Voici 70 ans que la France et les Pays-Bas ont été libérés de leurs occupants, et De la Normandie au Rhin offre aux passionnés une vue illustrée des batailles. Pour ceux qui sont intéressés par une visite des sites, il constitue un guide des endroits qui rappellent le mieux les batailles de nos jours.
La 1re division blindée polonaise s'est illustrée pendant la bataille de Normandie, mais sa carrière est beaucoup plus longue. Ce livre couvre donc des épisodes méconnus : - la création de la 10e brigade en Pologne (1937) - la campagne de Pologne (1939), et l'évacuation en France - la campagne de France (1940), et l'évacuation en Grande-Bretagne - la création de la 1ère DB polonaise en Grande-Bretagne (1942) - la campagne militaire en Europe du Nord-Ouest (1944-1945) - l'occupation en Allemagne et la dissolution de l'unité (1947)
La Première Guerre mondiale est la période de lA´apogée des cuirassés, ces géants des mers, lourdement blindés et armés, qui évoluent dans des escadres dA´une puissance encore jamais vue. Ils ne sA´affronteront que rarement, mais le feront dans des batailles dA´une rare intensité, comme le Dogger Bank en 1915 ou le Jutland en 1916. Des navires plus petits, comme les croiseurs, vont aussi livrer des combats sur toutes les mers du globe : Coronel, Falklands, etc. Enfin, les sous-marins vont faire leur apparition en causant des pertes terribles à la navigation de commerce.
La France gallo-romaine était couverte dA´aqueducs, car la civilisation delA´époque avait un grand besoin dA´eau, non seulement pour les thermes, mais aussi pour la force hydraulique. Ceci imposait parfois dA´aller chercherde lA´eau à des dizaines de kilomètres des grandes villes, comme Lyon ouNîmes, par exemple, afin de faire face à leurs besoins. Il reste encore aujourdA´huide multiples vestiges des aqueducs, dont le plus célèbre est lepont du Gard, qui servait à alimenter Nîmes, avec de lA´eau captée à plus de130 kilomètres de la ville. Cela donne une idée des travaux réalisés par lesGallo-Romains. Les thermes eux-mêmes étaient nombreux et présents danschaque ville, même sA´il en reste peu dA´exemples en élévation aujourdA´hui.
Tout pour connaître enfin la vérité sur les gladiateurs, en dehors des clichésdu cinéma. Qui étaient-ils ? Comment combattaient-ils ? Quelle était leurespérance de vie ? Contrairement à ce quA´on imagine généralement, certainsdA´entre eux étaient de véritables stars, comme les footballeurs dA´aujourdA´hui.