Conduire, piloter. Toutes les techniques sur route et en compétiton

Les saints sont la véritable richesse de l'Église. Tout baptisé qui, sa vie durant ou, dans l'occasion impromptue du martyre, tend à la sainteté, la reçoit en fait de Dieu. De la vénération qu'ont entouré les premiers chrétiens envers ceux qui étaient morts au nom de leur foi en Jésus-Christ jusqu'à la procédure actuelle - exigeante et scrupuleuse - des canonisations, plus de vingt siècles se sont écoulés. C'est au XVIIIe siècle que les critères de canonisation - martyre, héroïcité des vertus et miracle - ont été définis par le futur Benoît XIV. Ils sont toujours en vigueur, même si deux pontifes contemporains - Paul VI et Jean Paul II - ont assoupli les normes de procédure (celles actuellement en vigueur datent de 1983), rendant notamment à l'Évêque diocésain sa pleine responsabilité dans la phase initiale. Il lui revient, en effet, la responsabilité de recueillir tous les éléments informatifs concernant la cause d'un Serviteur de Dieu, éléments qui seront par la suite soumis à l'expertise des collaborateurs de la Congrégation des Causes des Saints. Cette procédure en deux temps est tout ordonnée à aider le Pontife romain à qui revient - seul - la décision (infaillible pour les canonisations) d'autoriser un culte public envers un Serviteur de Dieu, de le donner en exemple de vie chrétienne, et d'indiquer son pouvoir d'intercession.

Improvisation, spectacle, plaisir, aventures, farces, plaisanteries, gags, un vocabulaire qui appartient de plus en plus à une époque révolue en ce qui concerne les rallyes. Jadis, une épreuve pouvait s'étirer sur une dizaine de jours (et de nuits) pour parcourir 5 ou 6 000 kilomètres. Les temps ont changé, le rallye aussi. Si le rallye actuel est entièrement voué à la performance, le rallye d'antan drainait systématiquement avec lui des imprévus fortuits, des péripéties rocambolesques, des aventures exceptionnelles émaillées de détails croustillants, générant leur lot d'histoires souvent drôles, parfois délirantes. En situant volontairement en rupture avec l'évolution actuelle du sport automobile, lesauteurs n'ont pas hésité à glaner à la source une foule de récits, tous authentiques avec souvent une touche de nostalgie. Cet ouvrage fera découvrir plus jeunes, photos à l'appui, des coulisses tout à fait inattendues et transportera les moins jeunes vers un voyage dans le temps entièrement dédié aux délices d'une époque où le GPS n'existait pas.

Si le rallye actuel est entièrement voué à la performance, le rallye d'antan drainait systématiquement avec lui des imprévus fortuits, des péripéties rocambolesques, des aventures exceptionnelles émaillées de détails croustillants, générant leur lot d'histoires souvent drôles, parfois délirantes. En se situant volontairement en rupture avec l'évolution actuelle du sport automobile, les auteurs n'ont pas hésité à glaner à la source une foule de récits, tous authentiques, avec souvent une touche de nostalgie.

Improvisation, spectacle, plaisir, aventures, farces, plaisanteries, gags, un vocabulaire qui appartient de plus en plus à une époque révolue en ce qui concerne les rallyes. Jadis, une épreuve pouvait s'étirer sur une dizaine de jours (et de nuits) pour parcourir 5 000 ou 6 000 kilomètres. Les temps ont changé, le rallye aussi. Si le rallye actuel est entièrement voué à la performance, le rallye d'antan drainait systématiquement avec lui des imprévus fortuits, des péripéties rocambolesques, des aventures exceptionnelles émaillées de détails croustillants, générant leur lot d'histoires souvent drôles, parfois délirantes. En se situant volontairement en rupture avec l'évolution actuelle du sport automobile, les auteurs n'ont pas hésité à glaner à la source une foule de récits, tous authentiques, avec souvent une touche de nostalgie. Cet ouvrage vous fera découvrir, photos à l'appui, des coulisses tout à fait inattendues et vous transportera vers un délicieux voyage dans le temps entièrement dédié à une époque où le GPS n'existait pas.