Pratiques corporelles et intimités. France, territoires coloniaux et post-coloniaux, 1880-1970

Résumé : Une voiture pour le peuple, confortable, capable de transporter 4 personnes à 100 km/h, de grimper n'importe quelle côte et, surtout, de supporter tous types d'intempéries. L'histoire de la Coccinelle est en route ! En Avril 1947, en visite à Wolsburg, le néerlandais Ben PON, est intrigué par le Plattewagen, cet étrange véhicule que les ouvriers ont construit afin de faciliter le déplacement du matériel lourd ou volumineux. Quelques jours plus tard, le 23 Avril 1947, il griffonne sur son bloc-notes un type de véhicule inconnu jusqu'ici : un volant à l'avant, un moteur à l'arrière et une structure en forme de caisse. L'histoire du Combi est en route ! Retrouvez la mythique Coccinelle et le Combi, sous les traits de crayons de ces auteurs passionnés pour le bonheur de tous les nostalgiques !

Résumé : La Citroën Traction Avant est une automobile produite par le constructeur français André Citroën de 1934 à 1957. La technique de la traction avant, utilisée par Cord aux Etats-Unis puis Adler ou DKW en Allemagne, est rapidement associée en France à la Citroën, ce qui lui vaut son surnom de "Traction". La vraie nouveauté de la traction, sans cesse améliorée par André Lefèbvre, est en fait d'associer les solutions les plus modernes de l'époque avec, en plus de son mode de transmission, une structure monocoque, des freins hydrauliques et une suspension à roues indépendantes. Son histoire est liée dans la mémoire collective à l'Occupation. Voiture de la Gestapo et icône de la Résistance, sa facilité à être volée et ses qualités routières exceptionnelles pour son époque en font par ailleurs le véhicule préféré des gangsters.

Résumé : De Bruegel l'Ancien à Vermeer, Rubens, Rembrandt ou Frans Hals, comme de Van Gogh, Mondrian à Khnopff ou Ensor, la peinture flamande, wallone et hollandaise occupe une place primordiale : elle lui est donc réservée dans ce volume, qui débute en 1520. Pourtant, l'architecture, avec les célèbres maisons étroites, toutes de briques, d'Amsterdam ou d'Anvers, jusqu'aux compositions d'Horta, n'est pas en reste. La part belle est aussi donnée aux faïences de Delft, aux cabinets hollandais du XVIIe siècle, au mobilier de Van de Velde, etc. Cette culture est le fruit de deux nations, dont l'histoire fut d'abord commune. Avec la naissance de la Belgique, au XIXe siècle, les " Pays-Bas " de Charles Quint se scindèrent en deux nations ; l'histoire de l'art suivit alors l'histoire politique en distinguant la " terre de Rembrandt " de celle " de Rubens ". Les artistes et les ?uvres circulaient de l'une à l'autre, dépassant souvent ces frontières pour s'enrichir d'influences étrangères. Ainsi, le renouveau des formes amorcé en Italie à la Renaissance se reflétait dans l'art des Néerlandais des XVIe et XVIIe siècles tandis qu'eux-mêmes, admirés dans la péninsule comme en Espagne et jusqu'en Amérique latine, influencèrent les arts anglais, scandinave et allemand. Anvers, puis Amsterdam, Bruxelles, Malines furent de grands foyers artistiques. L'opulence s'y traduisait par une création picturale exceptionnelle qui, soutenue par des collectionneurs privés, allait apporter des genres nouveaux : la nature morte, le paysage ainsi que la représentation de la vie quotidienne. Elle fit fleurir maisons, églises, bourses et édifices publics comme en témoignent encore Bruges ou Gand. Quant aux arts décoratifs et à la sculpture, ils s'épanouirent au XIXe siècle, grâce à une croissance industrielle indéniable et à l'apparition de matériaux modernes. Enfin, le symbolisme et l'Art nouveau ouvraient la voie aux mouvements du XXe siècle. Pour embrasser ce pan essentiel de l'art européen, nous avons fait appel au professeur Thomas DaCosta Kaufmann, de l'université de Princeton, qui a réuni une équipe d'éminents spécialistes néerlandais, belges et français.

André Citroën est l'une des figures les plus importantes de l'industrie automobile. Il introduit et révolutionne les méthodes de production à grande échelle pour mettre l'automobile à la portée du plus grand nombre. Son charisme et sa gestion d'entreprise lui ont permis de s'entourer de grands talents pour apporter les meilleures technologies. Son histoire appartient désormais à la mémoire collective, en France mais également au-delà des frontières. Cette BD nous permet de prendre le large afin de se laisser transporter pour un voyage d'un siècle d'histoire, sous les traits de crayon de ces auteurs passionnés pour le bonheur de tous les nostalgiques !