LES BOMBARDIERS DE LA GRANDE GUERRE

L'aérostation a précédé l'aviation d'une dizaine de décennies ! C'est par le "plus léger que l'air" , montgolfière et ballon à gaz, que l'homme a pu enfin survoler sa planète, à la fin du XVIIIe siècle. Son "aérostat" , il lui a encore fallu une centaine d'années pour le perfectionner et lui permettre de vaincre les vents et d'atteindre une destination fixée à l'avance ! Et le dirigeable, malgré de douloureux et spectaculaires échecs, après avoir été une arme de destruction massive lors de la Première Guerre mondiale, a atteint son apogée avec les grands transatlantiques volants des années 1930. Par le biais d'un choix représentatif de ces machines volantes, c'est l'histoire de cette aventure humaine et technologique qui est ici racontée en détail par le dessin et par le texte.

Réunis ici les talents de l'artiste Jean Bellis et de l'historien Jean Molveau pour vous offrir la beauté des aquarelles des machines des Pionniers de l'Aviation associées à la précision des textes de présentation.Texte de 4e de couverture :L'Homme est parvenu à la fin du XVIIIe siècle à voler en ballon, à gaz ou à air chaud. Cent ans plus tard, il réussit à rendre l'aérostat dirigeable, tout en mettant au point, non sans tâtonnements, une machine plus lourde que l'air. L'aviation prend son essor aux côtés de l'aérostation.Si l'aéronautique, avancée majeure de l'Humanité, se devait, compte tenu du progrès général de la connaissance, d'être inventée, fruit des travaux d'une multitude de chercheurs, c'est encore dans l'hexagone qu'elle s'est, plus vite qu'ailleurs, épanouie. Clément Ader fut-il le « père de l'aviation » ? La réponse n'a pas l'évidence du vol des frères Wright. Cet essai fut américain ; mais sa transformation fut tricolore ! Car les pionniers de l'aviation ont bénéficié en France d'un « bouillon de culture », alchimie née du soutien de mécènes passionnés, de la fondation d'un groupement structurant, l'Aéro-club de France, et de l'apparition, tant attendue, de « moteurs légers » (presque) fiables. Ce terreau fertile, qui n'a existé qu'en France, lui a permis d'être le berceau de la plupart des pionniers de l'aviation, qui, malheureusement faute d'espace, n'ont pas pu être tous rassemblés dans cet hommage...Table des matièresAder, Inventeur de l'AvionWright Flyer, Le vol incontestéSantos-Dumont 14bis, Record du monde de distance !Voisin 1908, L'étape décisive du premier kilomètreFerber n° 9, La réussite d'un pionnier méconnuREP 1, L'air, avant l'espaceBlériot XI, Le grand vainqueur de la MancheLevavasseur, L'élégance d'AntoinetteHenri Farman III, « il a donné des ailes au monde »Curtiss Golden Flyer, Un Américain à ReimsBreguet III, La voie du succèsAvro Triplane, 100 % britishFabre, L'hydravion originelCoanda, Le premier avion à réactionBorel, Le grand vainqueur de 1911Nieuport IIN, 120 km/h avec moins de 30 chFokker Spin, Le « Hollandais volant » tisse sa toileMorane-Saulnier G/H, Roland Garros triomphe de la MéditerranéeDeperdussin Monocoque, 200 km/h en 1913

Cet ouvrage appartient à la collection Aérocollection : 2266 - 1832En France, l'on expérimente la « cinquième arme » dès les Man?uvres de Picardie, en septembre 1910. Lors d'exercices annuels, l'état-major se rend compte de l'efficacité de l'Aéronautique militaire pour le recueil du renseignement. Observation et reconnaissance semblent être la vocation immuable de l'aviation.Ce sont les aviateurs et non les stratèges qui bouleversent l'ordre établi. Beaucoup rêvent d'en découdre avec l'ennemi que l'on croise en vol, en se saluant puisque les aéroplanes ne sont pas armés? Ainsi, dès le 10 août 1914, le caporal Joseph Thoret, pilote de la BL 10 stationnée à Colmar, engage-t-il, à bord de son inoffensif Blériot XI un appareil allemand à coups de revolver, dans ce qui est sans doute le premier duel aérien de l'Histoire. Et le 5 octobre, c'est d'un Voisin de bombardement que l'équipage Frantz/Quenault remporte la première victoire homologuée. L'aviation de chasse est née, sa spécialisation va s'affirmer durant la Bataille de Verdun, lorsque le général Pétain demande au commandant Tricornot de Rose de « balayer le ciel des avions allemands ».Avec la synchronisation des mitrailleuses autorisant le tir à travers l'hélice, l'avion va devenir un prédateur...Table des matièresMorane-Saulnier L, Le premier des chasseursFokker Eindecker, Le « fléau Fokker »Morane-Saulnier N, Eindecker à la françaiseAirco DH-2, La riposte britanniqueNieuport XI et suivants, Un beau « Bébé »Sopwith Pup, Une jolie réussiteAlbatros D-I et suivants, L'aigle infatigablePfalz D-III, Dans l'ombre de l'AlbatrosHansa-Brandenburg D-I, Le vol du PhönixAviatik D-I, Une double personnalitéSpad VII, Spad XIII, L'oiseau de proieHanriot HD-1, Succès à l'exportFokker Dr.-1, Le triplan du Baron rougeRAF SE-5a, La revanche de « Bloody April »Sopwith Camel, Le redoutableAnsaldo SVA et Balilla, L'impétuosité italienneNieuport 28, Chasseur « américain »Fokker D-VII, Mention spéciale du Traité de Versailles...Pfalz D-XII, Ersatz du Fokker D-VIITable des matières avec paginationMorane-Saulnier L, Le premier des chasseurs 2Fokker Eindecker, Le « fléau Fokker » 4Morane-Saulnier N, Eindecker à la française 6Airco DH-2, La riposte britannique 8Nieuport XI et suivants, Un beau « Bébé » 10Sopwith Pup, Une jolie réussite 12Albatros D-I et suivants, L'aigle infatigable 14Pfalz D-III, Dans l'ombre de l'Albatros 16Hansa-Brandenburg D-I, Le vol du Phönix 18Aviatik D-I, Une double personnalité 20Spad VII, Spad XIII, L'oiseau de proie 22Hanriot HD-1, Succès à l'export 24Fokker Dr.-1, Le triplan du Baron rouge 26RAF SE-5a, La revanche de « Bloody April » 28Sopwith Camel, Le redoutable 30Ansaldo SVA et Balilla, L'impétuosité italienne 32Nieuport 28, Chasseur « américain » 34Fokker D-VII, Mention spéciale du Traité de Versailles? 36Pfalz D-XII, Ersatz du Fokker D-VII 38

À la lecture de cet ouvrage, retrouvez un grand nombre d'avions de transports commerciaux et militaires sous les traits de crayons de Jean Bellis.Le courrier est le pionnier du transport aérien avec une première mission en 1911 de Allahabad à Naini en Asie sur une distance de 10 kilomètres pour un vol de 27 minutes avec 15 kilogrammes de courrier. Ce premier vol aura un retentissement mondial : une multitude de tests de lignes postales aériennes et de transport de journaux se démultipliera rapidement après la fin de la Grande Guerre.