Les géants du Ciel. Les ballons dirigeables, des précurseurs à la Seconde Guerre Mondiale

À la lecture de cet ouvrage, retrouvez un grand nombre d'avions de transports commerciaux et militaires sous les traits de crayons de Jean Bellis.Le courrier est le pionnier du transport aérien avec une première mission en 1911 de Allahabad à Naini en Asie sur une distance de 10 kilomètres pour un vol de 27 minutes avec 15 kilogrammes de courrier. Ce premier vol aura un retentissement mondial : une multitude de tests de lignes postales aériennes et de transport de journaux se démultipliera rapidement après la fin de la Grande Guerre.

À la lecture de cet ouvrage, retrouvez un grand nombre d'avions de transports commerciaux et militaires sous les traits de crayons de Jean Bellis.Les premiers pas du transport aérien de passagers ont lieu le 1er janvier 1914 avec l'inauguration de la première ligne aérienne régulière entre les villes de Saint-Pétersbourg et Tampa en Floride aux États-Unis avec un seul passager à bord.

Résumé : Retrouvez les chasseurs de la Seconde Guerre sous les traits de crayon de Jean Bellis : avions de chasse et avions de combat de la Seconde Guerre mondiale vont rapidement s'imposer pour la maîtrise du ciel. La science aéronautique et les techniques militaires de l'aviation connaissent durant cette période une formidable évolution, voire une révolution... Les nations européennes, bientôt suivies par le Japon et les Etats-Unis, se lancent dans une course à l'aviation militaire : les appareils de combat sont à chaque fois plus puissants, plus rapides, plus maniables et mieux armés. Le nombre d'appareils sortis des usines atteint alors des sommets.

A la lecture de cet ouvrage, retrouvez un grand nombre d'hydravions civils et militaires sous les traits de crayons de Jean Bellis. Le précurseur Charles-Alphonse Pénaud a l'idée d'utiliser un plan d'eau calme comme base d'envol. Il dépose en 1876 le brevet d'un modèle d'hydravion à train d'atterrissage rétractable, mais il disparaît prématurément à 30 ans dans des conditions dramatiques. Le premier vol expérimental d'un hydravion est réalisé par Gabriel Voisin, qui parvient à décoller sur la Seine le 6 juin 1905, remorqué par une vedette rapide, sur une machine qu'il avait dessinée et construite, le Canard Voisin. Le premier vol véritablement autonome d'un hydravion est réalisé par Henri Fabre, qui décolle le 28 mars 1910 de l'étang de Berre, à Châteauneuf-les-Martigues, en France, avec son hydro-aéroplane "Canard" . L'exploit est constaté par huissier. Sur un fond historique précis, ces profils vous font découvrir la grande diversité de ces hydravions civiles et militaires.