Sous une robe au dessin d'un modernisme intemporel, signée par la prestigieuse Carrozzeria Bertone, la FIAT X1/9, présente bien des atouts pour séduire le véritable amateur de voitures sportives. Son architecture à moteur central, sa suspension triangulée à 4 roues indépendantes, sa direction légère et précise contribuent à une tenue de route et à une maniabilité étonantes. Son moteur vif, montant allègrement dans les tours, permet à son pilote de prendre beaucoup de plaisir sur route sinueuse, tout en profitant des paysages grâce à son toit découvrable. En plus des nombreuses variantes produites et des séries limitées, plusieurs versions de compétition ont vu le jour. Les Abarth ont parcouru les épreuves spéciales des plus grands rallyes, alors que les Dallara ont tourné sur de nombreux circuits, ou participé à bien des courses de côtes célèbres. Déjà devenue une grande classique dans tous les pays où elle fut commercialisée avec succès à plus de 163 000 exemplaires, la FIAT Bertone X1/9, quelle qu'en soit la version, 1300, la plus fine, ou 1500 plus puissante, ou encore Bertone plus luxueuse, est une voiture réellement passionnante et indéniablement attachante. Cet ouvrage va contribuer à vous la faire découvrir ou à vous la faire connaître de manière très approfondie.
Date de parution
04/09/2012
Poids
1 253g
Largeur
250mm
Plus d'informations
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EAN
9782726896327
Titre
Fiat Bertone X 1/9 sportive, futuriste, stylée
Auteur
Armagnacq Jean-Luc
Editeur
ETAI
Largeur
250
Poids
1253
Date de parution
20120904
Nombre de pages
0,00 €
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L'Alfasud, plus qu'une voiture, une Alfa Romeo ! Et plus qu'une Alfa Romeo, une ambition industrielle pour le sud de l'Italie, qui donna naissance à une berline familiale, compacte, sportive et abordable. Présentée en 1971 sur un marché européen en pleine expansion, traction avant, moteur 4 cylindres boxer : ce fut une révolution pour Alfa Romeo. Au cours des douze années de production, la gamme fut complétée par un break et un coach sportif, par des motorisations plus vives, puis une fonctionnalité accrue avec 3 et 5 portes. L'Alfasud fut engagée dans de nombreuse compétitions, sur circuit lors du Trofeo Alfasud, ainsi qu'en rallye dans les groupes 2 et N. Malgré les troubles économiques et sociaux, la fabrication de plus de 900 000 exemplaires, jusqu'en 1983, aura contribué au doublement de la production d'Alfa Romeo.
Au début des années 1970, la gamme des voitures Renault propose des berlines populaires avec les Renault 4 et 6, des berlines familiales avec les Renault 12 et 16, et des coupés sportifs avec les Renault 15 et 17. La conversion à la traction avant est achevée et, avec l'ouverture du marché européen, Renault doit se préparer à affronter des concurrents sur le segment supérieur pour lequel il ne dispose encore d'aucun modèle, contrairement aux autres constructeurs français. Ce sont les Renault 20 et 30 qui vont concrétiser cette montée en gamme à partir de 1975. Ces modèles comporteront bien des innovations tout en conservant la conception technique et pratique de leurs devancières. Retrouvez ou découvrez les détails de tous ces modèles : les premiers dessins et les prototypes, les évolutions des différentes versions commercialisées jusqu'en 1984, l'exportation, les articles de presse, les publicités, les miniatures... Sans oublier les participations inattendues à des compétitions, sur circuit, en rallye et en rallye-raid.
Remarquable réussite que celle des Renault 5, tous modèles confondus ! En 1984, la Supercinq succède à la Renault 5 après de longues recherches, de nombreuses études de concepts innovants et divers prototypes. Elle présente des évolutions majeures en matière d'habitabilité telles que le moteur transversal et l'allongement de la version cinq portes. La commercialisation sera dynamisée par de nombreuses versions : basiques, classiques, luxueuses, sportives, séries limitées... Sans oublier le Renault Express, fourgon utilitaire ou véhicule de loisirs. Saluée par tous, la saga Renault 5 s'achève en 1996 au terme de vingt-cinq années d'un beau succès. Cet ouvrage retrace la période Supercinq, avec les prototypes, les modèles de série année par année, les séries limitées, l'exportation, les compétitions, les publicités, les articles de presse, les miniatures ainsi que les caractéristiques et statistiques détaillées.
La Renault 14, très innovante dans sa conception et par son style, synthétise en 1976 la berline familiale moyenne, qui s'insère entre les Renault 5 et 16. Avec près d'un million d'exemplaires commercialisés en Europe sur une période de huit années, la Renault 14 permit à son constructeur de se positionner sur le segment des 7 cv compactes, qui allait devenir majeur à la fin des années 1970. Clivante dès sa conception, la Renault 14 a joué un réel rôle de jalon, important et nécessaire pour le développement de la gamme Renault. Découvrez les études préliminaires et ses prototypes, ainsi que les études de sécurité, les caractéristiques des premières versions L, TL très colorées, puis l'évolution des plus cossues et plus puissantes GTL et TS, sans oublier les campagnes publicitaires parfois surprenantes.
Qu'ils soient chargés de vendre ou de contrôler les billets, d'entretenir les voitures, les wagons ou les locomotives, de poser et d'entretenir les voies, d'assurer le bon fonctionnement de la signalisation, de former, conduire ou aiguiller les trains de voyageurs ou de marchandises... les cheminots assurent - 365 jours par an - un fabuleux travail d'équipe permettant aux trains de circuler en toute sécurité. Constituant ainsi une corporation unique dans le monde du transport, la SNCF (et les sept réseaux publics ou privés qui l'ont précédée jusqu'en 1937) ont employé jusqu'à 500 000 "agents de chemin de fer" répartis en 45 filières professionnelles, exerçant une multitude de métiers connus... ou moins connus ! Certains sont nés avec le chemin de fer, d'autres ont disparu en même temps que la locomotive à vapeur, beaucoup ont été inventés pour favoriser le développement du trafic ou répondre aux attentes de la clientèle. Pour d'autres, enfin, le contenu du travail s'est adapté lors de l'électrification du réseau, la mécanisation de l'entretien des voies ou le développement de la signalisation lumineuse. Ce livre, richement illustré par 300 documents, photos et cartes postales d'époque, vous en dévoile toutes les facettes au travers de portraits et d'anecdotes... Offrez-vous un voyage dans le temps et revivez leur évolution... décrit par un spécialiste du sujet : Postes d'aiguillage, conduite et circulation des trains, maintenance de la voie ; organisation des gares, des chantiers de formation, des ateliers ou des dépôts de locomotives ; métiers "clés", pratiques professionnelles et outil de travail... plus rien n'aura de secret pour vous !