Sous une robe au dessin d'un modernisme intemporel, signée par la prestigieuse Carrozzeria Bertone, la FIAT X1/9, présente bien des atouts pour séduire le véritable amateur de voitures sportives. Son architecture à moteur central, sa suspension triangulée à 4 roues indépendantes, sa direction légère et précise contribuent à une tenue de route et à une maniabilité étonantes. Son moteur vif, montant allègrement dans les tours, permet à son pilote de prendre beaucoup de plaisir sur route sinueuse, tout en profitant des paysages grâce à son toit découvrable. En plus des nombreuses variantes produites et des séries limitées, plusieurs versions de compétition ont vu le jour. Les Abarth ont parcouru les épreuves spéciales des plus grands rallyes, alors que les Dallara ont tourné sur de nombreux circuits, ou participé à bien des courses de côtes célèbres. Déjà devenue une grande classique dans tous les pays où elle fut commercialisée avec succès à plus de 163 000 exemplaires, la FIAT Bertone X1/9, quelle qu'en soit la version, 1300, la plus fine, ou 1500 plus puissante, ou encore Bertone plus luxueuse, est une voiture réellement passionnante et indéniablement attachante. Cet ouvrage va contribuer à vous la faire découvrir ou à vous la faire connaître de manière très approfondie.
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Date de parution
04/09/2012
Poids
1 253g
Largeur
250mm
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EAN
9782726896327
Titre
Fiat Bertone X 1/9 sportive, futuriste, stylée
Auteur
Armagnacq Jean-Luc
Editeur
ETAI
Largeur
250
Poids
1253
Date de parution
20120904
Nombre de pages
0,00 €
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Véritable révolution automobile pour l'entrée de gamme, la Renault Twingo allie une conception astucieuse à un petit volume monocorps encore jamais vu. Résultant d'un programme de vingt années d'études de carrosseries, Twingo propose à ses clients d'inventer la vie qui convient le mieux à ses multiples usages. La commercialisation, calquée sur les tendances de la mode, déploya sept collections et de très nombreuses séries limitées, avec des évolutions d'équipements et de motorisations adaptées aux normes anti-pollution de plus en plus restrictives, tout en améliorant ses performances routières. Pour qui souhaite tout connaître des études, des prototypes, des essais, des différentes versions, des articles de presse, essais et comparatifs, des publicités et des caractéristiques techniques, cet ouvrage propose un récapitulatif détaillé de quinze années de l'exceptionnelle Twingo, de 1992 à 2007.
Dans ce livre, découvrez les études préliminaires et les prototypes de la Renault 14, ainsi que les études de sécurité, les caractéristiques des premières versions L, TL très colorées, puis l'évolution des plus cossues et plus puissantes GTL et TS, sans oublier les campagnes publicitaires parfois surprenantes. La Renault 14, très innovante dans sa conception et par son style, synthétise en 1976 la berline familiale moyenne, qui s'insère entre les Renault 5 et 16. Avec près d'un million d'exemplaires commercialisés en Europe sur une période de huit années, la Renault 14 permit à son constructeur de se positionner sur le segment des 7 cv compactes, qui allait devenir majeur à la fin des années 1970. Clivante dès sa conception, la Renault 14 a joué un réel rôle de jalon, important et nécessaire pour le développement de la gamme Renault. Découvrez les études préliminaires et ses prototypes, ainsi que les études de sécurité, les caractéristiques des premières versions L, TL très colorées, puis l'évolution des plus cossues et plus puissantes GTL et TS, sans oublier les campagnes publicitaires parfois surprenantes.
L'Alfasud, plus qu'une voiture, une Alfa Romeo ! Et plus qu'une Alfa Romeo, une ambition industrielle pour le sud de l'Italie, qui donna naissance à une berline familiale, compacte, sportive et abordable. Présentée en 1971 sur un marché européen en pleine expansion, traction avant, moteur 4 cylindres boxer : ce fut une révolution pour Alfa Romeo. Au cours des douze années de production, la gamme fut complétée par un break et un coach sportif, par des motorisations plus vives, puis une fonctionnalité accrue avec 3 et 5 portes. L'Alfasud fut engagée dans de nombreuse compétitions, sur circuit lors du Trofeo Alfasud, ainsi qu'en rallye dans les groupes 2 et N. Malgré les troubles économiques et sociaux, la fabrication de plus de 900 000 exemplaires, jusqu'en 1983, aura contribué au doublement de la production d'Alfa Romeo.
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