Entre paysage et territoire. Représentations de l'espace et manifestations du pouvoir

Existe-t-il un Etat aussi familier et en même temps aussi méconnu que les Provinces-Unies à l'époque moderne ? Qui n'a jamais entendu parler des navires chargés d'épices de retour d'Asie, des hôtels particuliers le long des canaux d'Amsterdam, des oeuvres de Rembrandt ou des polders conquis sur les flots ? On sait moins que cet Etat, né au XVIe siècle, sut consentir des efforts inouïs pour résister aux plus grandes armées, qu'un équilibre politique reposant sur des structures fragmentées surmonta toutes les crises, qu'il fut un dynamique foyer d'immigration, que l'agriculture y était prospère, qu'il abrita la société la plus urbanisée et la plus alphabétisée d'Europe, et que l'imprimerie tournait à plein régime pour alimenter l'Europe entière. Cette synthèse propose de fournir au lecteur des clés d'analyse de l'histoire moderne des Pays-Bas, en abordant toutes les facettes de ce "miracle". Le plan, à la fois chronologique et thématique, s'efforce de restituer toute la place de cet Etat, dont la destinée est essentielle à la compréhension de l'histoire européenne et mondiale.

Place forte de la pêche du hareng jusqu'en 1670, le port hollandais d'Enkhuizen connaît une restructuration économique profonde tout au long du XVIII` siècle. L'effondrement démographique est spectaculaire, puisque la ville perd deux tiers de ses habitants entre 1622 et 1795.Th Connu depuis longtemps, le "déclin" d'Enkhuizen n'avait jamais fait l'objet d'une enquête sur son contenu` et ses implications. L'ouvrage met en lumière un certainl'un Mot nombre de phénomènes comme l'émergence d'une société`tai, de l'entre soi ou la contraction de l'espace urbain utile.spéc d Repliée sur elle-même, la ville se déleste de ses pauvres tandis que le patriciat s'enrichit grâce au commerce'l C5` asiatique. Cette société urbaine bouleversée se réinvente par le biais d'une mémoire civique commune, destinée à combattre le sentiment de déclassement. Cependant, les marqueurs identitaires mis en avant sont instrumentalisés par l'oligarchie locale, afin de justifier son maintien au pouvoir. Cette relecture sociale et culturelle du déclin hollandais du XVIII` siècle constitue une approche nouvelle, pour un objet d'histoire devenu classique. Enkhuizen connaît davantage un déclassement et une restructuration, qu'un déclin absolu et irrémédiable. L'enquête, inédite, s'appuie sur le dépouillement approfondi d'archives aux Pays-Bas. Elle vise également, par le biais de la bibliographie, à mettre à la disposition du lecteur français des informations et des concepts jusqu'ici largement inaccessibles aux nonnéerlandophones.

Ce dossier de six articles est consacré aux mutations affectant l'économie de Smyrne entre le XVIIe siècle et le début du XXe siècle, en lien avec les choix capitalistes des acteurs européens et ottomans. Les auteurs proposent des textes originaux basés sur des dépouillements d'archives. La stratégie de certaines grandes firmes est éclairée à l'aune de sa singularité et de son impact, tout comme la réorganisation des liens à distance entre l'Europe occidentale et le port anatolien, dans un contexte de mutations profondes. L'analyse des réseaux revalorise le XIXe siècle ainsi que les liens avec l'arrière-pays smyrniote. On observe ainsi que les liens familiaux et d'amitié, ainsi que les soutiens politiques, permettent à certains entrepreneurs de pénétrer des marchés étrangers.

A bord des navires de l'époque moderne, se nourrir relève moins de la routine que du défi permanent. Humidité, exiguïté, durée imprévisible des campagnes, hiérarchies sociales et contraintes logistiques transforment l'alimentation en un enjeu vital, sanitaire et politique. A partir d'un constat simple - celui du manque de vivres exprimé par le comte de Forbin en 1701 -, ce volume explore en profondeur la question de l'alimentation des populations navigantes sur le temps long. Inscrits dans le champ désormais bien établi de l'histoire de l'alimentation, les dix articles réunis ici interrogent les spécificités maritimes d'un sujet longtemps abordé de manière périphérique. Du biscuit de mer aux salaisons, des rations théoriques aux pratiques réelles, de la logistique d'approvisionnement aux conditions de préparation et de consommation à bord, les auteurs mettent en lumière les multiples dimensions matérielles, sociales et culturelles de la nourriture en mer. Du monde romain au XXe siècle, de la marine de guerre aux navires de commerce, de la traite négrière aux paquebots transatlantiques, l'ouvrage propose une approche comparatiste et interdisciplinaire, croisant sources institutionnelles, archives, témoignages et données archéologiques. Il révèle les inégalités alimentaires entre équipages et passagers, l'importance des goûts et de la monotonie des repas, le rôle central des acteurs du quotidien - cuisiniers, boulangers, tonneliers - ainsi que l'existence de "nourritures canailles" destinées à allier les insuffisances officielles. A la croisée de l'histoire maritime, sociale et culturelle, ce dossier thématique montre combien l'alimentation fut au coeur de la survie des hommes, de la discipline à bord et du succès des navigations, tout en ouvrant de nouvelles pistes de recherche sur un champ encore loin d'être épuisé. Depuis vingt-cinq ans, la Revue d'histoire maritime met en lumière la recherche des historiens du monde entier sur l'histoire des relations que les hommes ont entretenues avec les mers et les océans.