Enkhuizen au XVIIIe siècle. Le déclin d'une ville maritime hollandaise

Existe-t-il un Etat aussi familier et en même temps aussi méconnu que les Provinces-Unies à l'époque moderne ? Qui n'a jamais entendu parler des navires chargés d'épices de retour d'Asie, des hôtels particuliers le long des canaux d'Amsterdam, des oeuvres de Rembrandt ou des polders conquis sur les flots ? On sait moins que cet Etat, né au XVIe siècle, sut consentir des efforts inouïs pour résister aux plus grandes armées, qu'un équilibre politique reposant sur des structures fragmentées surmonta toutes les crises, qu'il fut un dynamique foyer d'immigration, que l'agriculture y était prospère, qu'il abrita la société la plus urbanisée et la plus alphabétisée d'Europe, et que l'imprimerie tournait à plein régime pour alimenter l'Europe entière. Cette synthèse propose de fournir au lecteur des clés d'analyse de l'histoire moderne des Pays-Bas, en abordant toutes les facettes de ce "miracle". Le plan, à la fois chronologique et thématique, s'efforce de restituer toute la place de cet Etat, dont la destinée est essentielle à la compréhension de l'histoire européenne et mondiale.

Le recueil rassemble douze contributions issues d'un séminaire pluridisciplinaire, tenu au sein du laboratoire CRISES de l'Université Paul-Valéry Montpellier III entre 2013 et 2016. L'acronyme du séminaire, POTERE (Pouvoirs-Territoires-Représentations), a servi de fil directeur. Des chercheurs venus d'horizons divers ont croisé leurs réflexions afin de revisiter des notions équivoques, pratiquées par chacun dans son champ propre. A une approche du "territoire" par les historiens et les géographes comme espace possédé et mis en valeur, répondait l'insistance des historiens de l'art pour installer au coeur des discussions la notion de paysage. L'importance des "représentations" attachées à ces portions d'espace est apparue clairement, même si ce terme doit être manié avec prudence. Le dernier sommet du triangle concerne les "pouvoirs", conçus ici en interaction étroite avec les concepts déjà travaillés, en imposant des structures et en mettant en scène les perceptions. La démarche pluridisciplinaire de notre groupe de recherches a conduit à un large brassage géographique et chronologique.

Ce dossier de six articles est consacré aux mutations affectant l'économie de Smyrne entre le XVIIe siècle et le début du XXe siècle, en lien avec les choix capitalistes des acteurs européens et ottomans. Les auteurs proposent des textes originaux basés sur des dépouillements d'archives. La stratégie de certaines grandes firmes est éclairée à l'aune de sa singularité et de son impact, tout comme la réorganisation des liens à distance entre l'Europe occidentale et le port anatolien, dans un contexte de mutations profondes. L'analyse des réseaux revalorise le XIXe siècle ainsi que les liens avec l'arrière-pays smyrniote. On observe ainsi que les liens familiaux et d'amitié, ainsi que les soutiens politiques, permettent à certains entrepreneurs de pénétrer des marchés étrangers.

A bord des navires de l'époque moderne, se nourrir relève moins de la routine que du défi permanent. Humidité, exiguïté, durée imprévisible des campagnes, hiérarchies sociales et contraintes logistiques transforment l'alimentation en un enjeu vital, sanitaire et politique. A partir d'un constat simple - celui du manque de vivres exprimé par le comte de Forbin en 1701 -, ce volume explore en profondeur la question de l'alimentation des populations navigantes sur le temps long. Inscrits dans le champ désormais bien établi de l'histoire de l'alimentation, les dix articles réunis ici interrogent les spécificités maritimes d'un sujet longtemps abordé de manière périphérique. Du biscuit de mer aux salaisons, des rations théoriques aux pratiques réelles, de la logistique d'approvisionnement aux conditions de préparation et de consommation à bord, les auteurs mettent en lumière les multiples dimensions matérielles, sociales et culturelles de la nourriture en mer. Du monde romain au XXe siècle, de la marine de guerre aux navires de commerce, de la traite négrière aux paquebots transatlantiques, l'ouvrage propose une approche comparatiste et interdisciplinaire, croisant sources institutionnelles, archives, témoignages et données archéologiques. Il révèle les inégalités alimentaires entre équipages et passagers, l'importance des goûts et de la monotonie des repas, le rôle central des acteurs du quotidien - cuisiniers, boulangers, tonneliers - ainsi que l'existence de "nourritures canailles" destinées à allier les insuffisances officielles. A la croisée de l'histoire maritime, sociale et culturelle, ce dossier thématique montre combien l'alimentation fut au coeur de la survie des hommes, de la discipline à bord et du succès des navigations, tout en ouvrant de nouvelles pistes de recherche sur un champ encore loin d'être épuisé. Depuis vingt-cinq ans, la Revue d'histoire maritime met en lumière la recherche des historiens du monde entier sur l'histoire des relations que les hommes ont entretenues avec les mers et les océans.