Faire carrière dans le punk. La scène DIY

1969, une icône naît et va révolutionner le monde de la moto : la Honda 750 Four. Elle propose ce qu'aucune machine de série n'avait encore osé : quatre-cylindres en ligne, quatre carburateurs, quatre pots d'échappements... Le mythe de la "quattre-pattes" est né. Une course au nombre de cylindres et à la puissance s'engage aussitôt avec la vieille Europe... Dans les années 1970, Mai 68 est encore dans les esprits : la société mue et quitte ses habits d'après-guerre. La jeunesse est avide de liberté et la moto en devient le symbole, notamment pour son aspect sauvage et dangereux. Le circuit devient une arène où s'affrontent les écuries d'usine et les coureurs amateurs. Des pilotes de légende émergent : Agostini, Phil Read, Jack Findlay, Mike Hailwood, Barry Sheene... et bien sûr Michel Rougerie, Patrick Pons, Gérard Coudray et tant d'autres jeunes pilotes français talentueux ! Cet ouvrage, illustré de plus de 400 photos en studio et d'époque, présente une sélection de motos de ces années 1970 : Triumph Bonneville, Norton Commando, BMW, Harley-Davidson, Kawasaki 750 H2, Honda 750 Four, Laverda... On y trouve également des machines de course parmi les meilleures de l'époque : Gus Kuhn, Yamaha TZ... et la mythique MV Augusta 350, championne du monde en 1968 avec Giacomo Agostini.

Résumé : En 1969 est commercialisée la Honda 750 Four, qui va révolutionner le monde de la moto. Tous les constructeurs européens historiques vont renouveler leur gamme pour faire face à la déferlante japonaise. Cet ouvrage vous permettra de vous plonger dans la décennie 1970, particulièrement faste pour le monde motocycliste. Honda 750 Four, Norton commando, Suzuki 750 GT, Kawasaki H2, BMW série 2 et R90S, Triumph Bonneville et Trident, ... de nombreux modèles sont abordés, d'un point de vue historique, mais également technique, le tout agrémenté d'anecdotes et de nombreuses images inédites et d'archives.

L'avènement de la révolutionnaire Honda CB 750 ouvre la porte à laconquête des routes et des chemins, parcourus par ces machines mixtes route/tout-terrain qui vont transformer l'usage de la moto. C'est le début de la période "postclassique" de la moto, dans les années 1970. Les constructeurs nippons inventent la moto évasion-aventure, inspirée par les grands espaces désertiques américains : le trail. Simultanément, une lignée de modèles visant les jeunes motards est alors commercialisée. Et, bien sûr, l'aventure du Paris-Dakar révèle la moto de raid iconique : la Yamaha 500 XT. Côté bitume, on retrouve la moto évasion dans les fiables et puissants modèles de route performants : Suzuki GT, Honda CB 450, Yamaha RD... sans oublier les belles Motohécane-Motoconfort. C'est aussi l'époque de motos mythiques telles que la Münch Mammut, moto extravagante par sa puissance, sa masse et sa rareté. Pour comprendre l'évolution des gammes et des modèles, quoi de mieux que la presse spécialisée de l'époque ? Pour apprécier ces engins avec les yeux du jeune motard des années 1970, des citations extraites de ces revues se trouvent tout au long de Motus Evasion 70's. Des interviews de passionnés de la moto complètent également ce récit, notamment Fenouil, l'"homme des déserts" et des défis, qui a créé le rallye des Pharaons. Et une iconographie très riche et variée permet d'illustrer tous les propos : près de 600 photos, dont 380 photos d'amateurs et d'illustrations/documents d'époque.

A l'orée de la forêt, son arc à la main, Gemma s'immobilise. Ses pieds s'enfoncent doucement dans la neige fraîche. Le sanglier qu'elle traque depuis l'aube est là, tranquille. De l'autre côté du rideau d'arbres, il la fixe, au-delà de la frontière du sanctuaire établie par son père. En aucun cas elle ne doit la franchir. Que faire ? Y aller et prendre le risque de désobéir ? Revenir en arrière, sans gibier ? Dans les deux cas, c'est s'exposer à la colère du père ...