Alfa Romeo Giulia GT. Coupé Bertone

Consacré à la Fiat 124 Sport, voici un livre qui fera date et qui s?imposera sans doute rapidement comme une référence incontestable au niveau international. Aucun ouvrage paru sur le sujet ne comporte une iconographie d?une telle richesse, avec plus de 400 illustrations d?époque (photos, publicités?), dont beaucoup en couleurs. Un grand nombre de photos et de dessins sont inédits et l?on trouvera même les nuanciers des différentes versions de la voiture. Le texte est nourri de nombreux témoignages d?acteurs de la période, du designer Tom Tjaarda lui-même auxchampions de rallye, en passant par les anciens du réseau Fiat, autant de personnages-clés à la passion communicative? C?est une véritable page d?histoire qui est ici retracée. FIAT: symbole incontournable de la grande industrie italienne, les quatre lettres de ce qui fut le premier constructeur automobile européen au tournant des années 1960-1970. Un géant alors à son apogée et d?une créativité remarquable. Un flot continu de nouveautés et une gamme d?une diversité sans équivalent, avec un modèle particulièrement attractif: la 124 Sport. Moteur à double arbre à cames en tête, ligne éternelle signée Pininfarina et dessinée par Tom Tjaarda, performances brillantes, voici un cabriolet confortable et sûr, qui sait en même temps rester accessible. Le Spider 124 Sport fixe de nouveaux standards et rencontre un vif succès. Bien né, il va connaître une carrière d?une étonnante longévité, jusqu?au milieu des années 1980. Le livre décrit minutieusement les nombreuses variantes de la Fiat 124 Sport: Spider, coupé, versions 1400, 1600, 1800 puis 2000 cm3 et ultimes Spiders produits sous la marque Pininfarina, sans oublier les rares versions àturbocompresseur puis compresseur volumétrique. La course est également très bien représentée, avec l?histoire détaillée de la mythique 124 Abarth Rally, qui marque le grand retour de Fiat en compétition et accumule les victoires. Enfin, pour notre plus grand plaisir, ce livre retrace avec talent la brillante carrière de la 124 Sport en France, où elle a fait rêver des générations de connaisseurs.

Est-il possible d'oublier l'Alfa Romeo Giulia GT, alias "coupé Bertone"? Elégante, performante et homogène, cette bella macchina au blason prestigieux représente sans doute l'archétype de la sportive italienne des années 1960 et du début des années 1970. Chargée d'assurer la difficile succession de la mythique Giulietta Sprint, la Giulia GT va être déclinée en de nombreuses versions, décrites avec précision: Giulia Sprint GT et GT Veloce, GT Junior, 1750 puis 2000 GT Veloce, mais aussi cabriolet GTC et GTA/GTAm, destinées à la compétition. Si leur cylindrée, comme leur vocation, diffèrent, ces modèles possèdebnt cependant le même "c?ur", hérité de la Giuletta: un fabuleux quatre-cylindres "double arbre" en alliage léger, fiable, puissant et mélodieux... Cet ouvrage, le premier sur la Giulia GT dû à un auteur français, comporte une grande quantité d'illustrations inédites. Il repose sur de nombreux témoignages d'acteurs de l'époque et permet de découvrir la carrière exceptionnelle de l'auto en compétition, les campagnes publicitaires qui ont fait date et, enfin, l'histoire de ce modèle à succès sur l'incontournable marché français.

Résumé : Est-il possible d'oublier l'Alfa Romeo Giulia Sprint GT, alias "coupé Bertone" ? Elégante, performante et homogène, cette bella macchina au blason prestigieux représente sans doute l'archétype de la sportive italienne des années 196o et du début des années 1970. Chargée d'assurer la difficile succession de la mythique Giulietta Sprint, la Giulia Sprint GT va être déclinée en de nombreuses versions, décrites avec précision : Sprint GT Veloce, GT Junior, 1750 puis 2000 GT Veloce, mais aussi cabriolet GTC et GTA/GTAm, destinées à la compétition. Si leur cylindrée, comme leur vocation, diffèrent, ces modèles possèdent cependant le même "coeur", hérité de la Giulietta : un fabuleux quatre cylindre double arbre en alliage léger, fiable, puissant et mélodieux... Paru pour la première fois en 2005, cet ouvrage a connu un grand succès en France comme à l'étranger, la version allemande se voyant récompensée en 2007 par l'obtention du prix MPC Autobuch-Preis. Avec la sortie de cette nouvelle édition, revue, corrigée et augmentée, l'ouvrage de Julien Lombard s'affirme plus que jamais comme une référence internationale. Encore plus riche, l'iconographie totalise désormais quelque 45o illustrations. Outre les très nombreuses photos d'époque, des dizaines de dessins inédits de l'ancien styliste de Bertone, Piero Stroppa, permettent de distinguer les différentes versions. Ce livre contient, enfin, de nouveaux témoignages, à commencer par celui, capital, du maestro Giorgetto Giugiaro, père des lignes de la Giulia GT.

La Fulvia Coupé, sportive à succès de la marque Lancia à l'architecture originale et novatrice, fut lancée en 1965. Ce livre, écrit avec la collaboration d'Emilio Agiato, retrace son histoire jusqu'en 1976 en évoquant ses versions successives à moteur 1200, 1300 et 1600 cm3. Un chapitre entier est consacré à la Fulvia Sport à carrosserie Zagato. La carrière exceptionnelle de la Fulvia en course fait l'objet d'une attention toute particulière, avec deux chapitres dédiés aux versions HF et à leurs résultats en compétition. Il est enfin question de l'histoire de la marque Lancia et de la Fulvia en France et en Belgique. Comme les précédents, ce livre de Julien Lombard repose essentiellement sur des illustrations d'époque (photos de presse, catalogues, publicités, couvertures de magazines, etc.), dont beaucoup sont inédites, tandis que toutes les versions des Fulvia Coupé & Sport sont détaillées dans les annexes grâce à des dizaines de dessins réalisés spécialement par l'ancien designer de Bertone et Pininfarina Piero Stroppa. Pas moins d'une quinzaine de témoins d'époque (anciens concessionnaires et importateur, designers, pilotes de rallye, etc.) ont été interviewés, en particulier Cesare Fiorio, ancien responsable de la Squadra HF, Ercole Spada, auteur du dessin de la Fulvia Sport, et la Française Claudine Trautmann, qui s'est illustrée sur des Fulvia officielles durant plusieurs années.