Herbert Léonard a souhaité actualiser son ?uvre. Les écrits historiques sur le développement aéronautique mondial et le déroulement des guerres sont allégés. La partie consacrée à l'évolution de l'industrie et des technologies aéronautiques en URSS est synthétisée pour une meilleure compréhension. Vous trouverez dans cet opus beaucoup de détails sur les chasseurs et intercepteurs (plus les dérivés) ainsi que toutes les versions et variantes de chaque programme. De nouveaux plans dessinés par l'auteur, accompagnés de photographies inédites, nous font connaître de nombreux modèles de chasseurs inconnus à ce jour. Ce livre référence rend compte des travaux et recherches effectués par les constructeurs aéronautiques russes, puis soviétiques, de 1915 à 1950, dans le domaine des chasseurs monomoteurs et multimoteurs propulsés par des moteurs atmosphériques. Toutes les études, projets, prototypes et réalisations recensés à ce jour pendant cette période, ainsi que leurs dérivés pour la reconnaissance ou l'entraînement et les prototypes purement expérimentaux sont répertoriés. L'auteur a également tenu à inclure les projets et programmes à propulsion mixte. Enfin, les rares programmes élaborés sur le papier ou réalisés immédiatement après la fin de la Seconde Guerre mondiale avec un (ou des) turboréacteur(s) issus des chasseurs existants sont aussi recensés, certains faisant preuve de l'imagination fertile des concepteurs de l'époque. Les récits fions politiques et économiques subies par les constructeurs soviétiques permettent ainsi au lecteur de se faire une idée des Conditions souvent très astreignantes dans lesquelles s'est déroulé le développement des programmes aéronautiques sous la férule de Staline et de Beria, dans une ambiance de purges et de menaces permanentes...
Nombre de pages
463
Date de parution
05/11/2009
Poids
1 501g
Largeur
320mm
Plus d'informations
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EAN
9782726888124
Titre
Chasseurs russes et soviétiques. 1915-1950
Auteur
Léonard Herbert
Editeur
ETAI
Largeur
320
Poids
1501
Date de parution
20091105
Nombre de pages
463,00 €
Disponibilité
Epuisé
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Au printemps 1938, Staline préside une réunion du Comité Central du Parti Communiste qui doit statuer sur l'état de l'industrie aéronautique soviétique. Il est entouré des représentants du Présidium, du Narkomavprom, du Glavaviaprom, etc. Le domaine des " chasseurs " est à l'ordre du jour, car les matériels aériens russes envoyés en Espagne pour soutenir la cause républicaine contre les Nationalistes y succombent sous les coups de boutoir de leurs équivalents allemands alignés par la Légion Condor. Jusqu'alors, les chasseurs Polikarpov I-15 et I-16 avaient gagné la supériorité aérienne sur tout ce qui volait dans le ciel espagnol et s'étaient taillé une sérieuse réputation, tant au plan de la vitesse et de la manœuvrabilité, qu'à celui de la puissance de feu. Mais avec l'arrivée des nouveaux chasseurs allemands en 1937, rien ne va plus. Les avions soviétiques sont surclassés et la comparaison entre les chasseurs Polikarpov I-16 et Bf 109B de Willy Messerschmitt est longuement commentée pendant cette réunion. Ce livre présente en détail la réponse des autorités soviétiques à cet épineux problème. Des projets les plus fous sur la planche à dessin, aux chasseurs les plus employés sur la ligne de front, Herbert Léonard présente tous les chasseurs soviétiques équipés de moteurs à pistons imaginés, dessinés ou produits entre 1939 et 1951...
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Aujourd'hui, Boeing est devenu le premier constructeur aéronautique américain, et même le plus grand constructeur mondial. Pour le commun des mortels, le nom de Boeing fait depuis longtemps partie du langage courant. Il est devenu synonyme d'avion de ligne à réaction. Toutefois, cette renommée ne s'est pas construite en un jour. Pour en arriver là, les hommes qui se sont succédé à la tête de l'entreprise de Seattle ont dû relever des défis, dont certains mirent en jeu jusqu'à l'existence de l'entreprise. Ce livre retrace l'histoire de ce très grand constructeur, des origines jusqu'à nos jours. Illustré de plus de trois cents photographies et agrémenté de nombreux hors-texte et annexes, il dresse un panorama complet des créations de la Boeing Company dans le domaine aéronautique et astronautique.
La Vespa, symbole du scooter par excellence! Née après les tragiques années 1940, la Vespa incarne le renouveau de l'Italie, patrie des arts et des belles mécaniques. Véritable révolution dans le monde du deux-roues, c'est le scooter le plus répandu en France où il était fabriqué par l'ACMA, à Fourchambault. Devenue l'icône d'une époque heureuse, le symbole de l'amitié et de la liberté, la "Guêpe" appartient désormais à notre histoire. A travers cet ouvrage, vous cheminerez, entre réussites et déboires, dans l'histoire de notre Vespa française, et vous tomberez sous le charme, si vous ne l'êtes pas déjà, du plus beau des scooters. Vespa d'hier et Vespa d'aujourd'hui, dans nos villes, sur nos routes, la Vespa est intemporelle.
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La montre, objet éminemment personnel, est souvent porteuse de charge affective ou d'une symbolique forte. Certaines ont d'ailleurs su prendre une place particulière dans l'imaginaire collectif en participant à des événements historiques. Cet ouvrage présente ainsi, dans leur contexte historique et horloger, cinquante des montres les plus significatives, soit en lien avec une célébrité, soit pour le rôle qu'elles ont joué dans l'histoire du monde ou de l'horlogerie. De nombreux documents, dont quelques inédits, viennent illustrer l'histoire de ces objets que des personnages célèbres de la politique, des arts ou des lettres ont apprécié: de Marie-Antoinette et sa Breguet à Santos Dumont et sa Cartier en passant par J.F. Kennedy, Elisabeth Il, Buzz Aldrin et son Omega Speedmaster, Che Guevara et ses Rolex, Steve McQueen et sa Tag Heuer et tant d'autres. Sont également évoqués les premiers chronomètres de marine, les montres-bracelets et autres chronographes militaires rendus célèbres par les as de l'aviation. Le choix de ces cinquante montres a été fixé en accord avec les experts de Business Montres et de la WWMG.