Et si le 6 devenait 9… ?

La réussite d'une personne ne devrait-elle pas être perçue comme un honneur pour toute la famille ? Encorléba, une "aînée" devenue la "cadette", est victime d'une jalousie haineuse de la part des membres de sa propre famille. Et si la famille devenait ce beau jardin sacré et irremplaçable au sein duquel toute personne trouverait la joie de vivre ? Dans cette société contemporaine où le pouvoir d'achat occupe une place prépondérante, qui l'on considère réellement comme l'aîné(e) de la famille ...

Les débats sur l'orpaillage clandestin en Côte d'Ivoire ont été longtemps focalisés sur les dégâts d'ordre environnemental. Si le désordre spatial reste l'élément frappant lorsque l'on aborde les sites miniers, cette activité masque une logique de fonctionnement solide qui structure sa gestion. L'activité d'orpaillage, clandestine, n'en est pas moins très structurée et demeure peu étudiée. Son impact en termes de moyens de résilience de populations rurales en proie à une pauvreté rampante est méconnu. Cet ouvrage se propose de montrer que l'orpaillage clandestin en Côte d'Ivoire est sous-tendu par des logiques socioéconomiques développées par les communautés rurales en réponse à la rigidité des règles étatiques sur la question minière. Mais au-delà même de l'outil de résilience que représente l'orpaillage clandestin pour les populations rurales, ces sites d'extraction artisanale de l'or sont loin de l'idée d' " anarchie généralisée" qui dans les représentations.

Cet ouvrage se propose de retracer les grandes étapes qui ont jalonné l'évolution des déplacements abidjanais depuis l'indépendance de la Côte d'Ivoire en 1960 jusqu'en 2016. On y découvre donc les premiers pas de la Côte d'Ivoire indépendante dans la gestion des transports abidjanais notamment avec la mise en place de la SOTRA pour assurer le transport public collectif à côté des transports artisanaux. Une tentative d'organisation institutionnelle des transports abidjanais à travers la création de l'OTU n'a pu malheureusement prospérer. Ensuite, au terme d'un diagnostic établi en 1998 ayant identifié deux principaux dysfonctionnements des transports urbains à Abidjan, à savoir la fragmentation institutionnelle et la désorganisation du marché, une réforme a été engagée en 2000 avec la création de l'AGETU dissoute en 2014 en raison de conflits récurrents avec les collectivités territoriales de son périmètre de compétence. Une nouvelle réforme mise en oeuvre en 2014 a créé l'ARTI avec une compétence nationale qui n'a pas pu être rendue opérationnelle jusqu'en 2016. C'est dans ce contexte qu'un atelier organisé les 9 et 10 mai 2016 a recommandé la création d'une AOTU spécifique à l'aire métropolitaine d'Abidjan.

Voici un recueil de six légendes tirées du terroir baoulé, ethnie du centre de la Côte d'Ivoire, et dont la diversité démontre la richesse de cet univers où les animaux, les génies et les hommes se mêlent dans un réalisme à la fois étrange et angoissant.