Quatre saisons en Islande

L'Islande est plus qu'une destination de voyage : c'est une musique de l'âme. Celle des innombrables rivières coulant des glaciers, des cascades jaillissant du basalte, des vents cinglants venus de l'Arctique, des éruptions ayant tatoué depuis des millénaires sa géographie tourmentée. Et de toutes ces sonorités vikings qui ont franchi les époques : Jökulsárlón, Eyjafjallajökull, Thórsmörk, Landmannalaugar... Pour qui sait s'éloigner des sentiers battus, c'est un ailleurs imprévisible. Les chemins de l'aventure franchissent les rivières à gué, entre vallées et champs de lave, déserts noirs et toundra moussue, fjords et falaises, le regard sur une carte et non sur l'écran d'un GPS. Ils dévoilent un monde sublime, où des lumières singulières dessinent selon les saisons mille paysages en un. Une terre âpre qui a façonné des hommes a son image : fatalistes et volontaires, autonomes et solidaires, toujours droits sous les tempêtes. Pourquoi l'Islande fascine-t-elle autant ? Parce qu'elle est l'antidote à la frénésie des villes. A une époque formatée d'où le risque est banni. Parce que sur ces arpents de liberté, demain ne ressemble jamais à aujourd'hui. On vient ici écrire sa propre saga. Plus qu'ailleurs, on s'y sent intensément vivant.

Depuis la nuit des temps, l'Islande tatoue l'âme de ceux qui y vivent et aimante ceux qui la découvrent. Fouler ses landes hyperboréales, arpenter ses déserts et ses volcans, se laisser happer par l'immensité du ciel, c'est faire corps avec une nature enchantée. Vivre l'intensité tellurique et climatique de ces confi ns, c'est apprendre que l'imprévisible est l'ordinaire du monde. Sur cett e contrée de lave pétrifi ée, le peuple des drakkars a forgé son identité dans une géographie de chaos. Les sagas - ces récits médiévaux baignés de mythologie viking - racontent nombre de dest ins puissamment liés à cett e terre magmatique. Olivier Joly sillonne l'Islande depuis dix ans pour en saisir les paysages et les visages. Avec ce recueil exceptionnel, qui même photographie et textes personnels, témoignages de son att achement à cett e île hors-normes, il donne à voir une Islande en noir & blanc magnifi ée. Miroir authentique d'un pays ou vision onirique, c'est à celui qui regarde d'imaginer sa propre hist oire. L'Islande est un territoire qui met tous les sens en éveil, qui exalte le corps et l'esp rit, qui plonge le voyageur dans un monde imaginaire, const ruit entre récits des temps anciens et nature préservée et puissante, où les hommes ont appris à rest er humbles et en retrait. Là-bas, sur cett e île du bout du monde aux marges du cercle polaire, le temps n'est pas le même qu'ailleurs, ni les sensations qu'on éprouve. Récit d'un amoureux de l'Islande, ce livre hommage est une invitation au voyage et à la contemplation, à la rencontre de cett e âme islandaise unique qui affl eure à chaque page, modelée depuis des siècles par l'isolement et la force des éléments.

La loi "100 % scanning" dite House resolution 1 vise à prémunir le sol américain de tout risque terroriste capable d'affecter la chaîne logistique globale. Son caractère unilatéral peut aussi être perçu comme une mesure protectionniste cachée qui reporterait le risque de la "seacurity" sur ses partenaires, surtout si le principe de réciprocité ne s'applique pas. Dans ce contexte économique (plus de 325 millions de conteneurs manutentionnés dont moins de 0,5 % sont scannés) et réglementaire évolutif (après le cadre de normes développé par l'Organisation Mondiale des Douanes), cet ouvrage à visée prospective part d'un postulat unique que se passera-t-il si la loi américaine "100 % scanning', votée par le Congrès américain en juillet dernier, entre effectivement en application au 1er juillet 2012 et quels sont les scénarii alternatifs? Biographie de l'auteur Frédéric Carluer est professeur des Universités en Management territorial à l'Université du Havre (CIRTAI), Chercheur associé à l'Ecole de Management de Normandie et Directeur scientifique du GIS SEFACIL. Yann Alix est Professeur de Management portuaire à l'Ecole de Management de Normandie, Directeur de l'IPER - Responsable du pôle logistique.Olivier Joly est Maître de conférences en Aménagement de l'espace à l'Université du Havre."

The '100% scanning' law, or House Resolution 1 (H. R. 1), aims to protect US territory against terrorist risks likely to affect the global logistic chain. A unilateral step, it may be perceived as a disguised protectionist measure which would transfer the risk of 'seacurity' to its partners, particularly if the principle of reciprocity does not apply. In this changing economic (over 325 million containers handled, under 0. 5% of which are currently scanned) and regulatory context (following the SAFE framework of standards developed by the World Customs Organization), this forward-looking work parts from a single hypothesis : what will happen if the US 100% scanning law adopted by Congress in July 2007 actually enters into application on 1 July 2012, or even sooner should there be an attack in the United States, and what are the alternatives ? The analysis is divided into three sections : - the first examines the macro-economic impacts of this law, in other words analyzing the dynamics of trade flows from the key US partners (with the aid of maps). The facts speak for themselves : of the 18 million containers arriving in the 13 biggest US ports in 2006, half came from China (and 75% from Asia). Four different potential scenarios are therefore developed showing that this share should at least be maintained in 2012 (lowest hypothesis, peaking in 2009) or even reach 78% (highest hypothesis, if the dynamics of the past decade continue). Whatever happens, Asia's share is set to oscillate between 80 and 92%, pointing to the likely appearance of interconnected global megaports as a result (polarization) ; - the second part assesses the micro-economic impacts, i. e. the structure and dynamics of the scanning sector globally. The new strategies of the key actors, both big manufacturers (Smiths Detection, Nuctech and SAIC) which account for 80% of the 1, 250 scanners currently operational throughout the world, and administrators (Customs, of course, but also the three big private enterprises (Cotecna, SGS and Bureau Veritas)), are therefore analyzed. They are put into perspective with the aid of a 6-section, 60-question standard questionnaire put in situ to port and customs authorities in 10 ports worldwide, ranging from major ports such as Singapore and Dubai to medium-sized ports such as Abidjan and Montevideo, and giving an approximate initial assessment of the unit cost of a scanned container. This invaluable collection of information is combined with a number of interviews taking in several key international organizations (European Commission, World Bank and UNCTAD), and has been benchmarked against the Channel Tunnel and the aviation sector, which witnessed the same revolution just a decade ago ; - finally, the third section attempts to construct different potential scenarios ranging from the status quo (no port in the world will be capable of scanning 100% of containers by 2012) to networking (a significant proportion of ports, in the tradition of the Southampton pilot project, will validate the technological 'protocol' and manage to make the logistic 'leap'). This section touches on the positions of the developed and developing countries, and of course possible alternatives to the H. R. 1 law. "This pioneering book is essential reading for all in the maritime industry as well as governments and international agencies that will have to address the issues in the coming years" (Brian Slack, Preface).