Tracteurs Renault 385 & Master. 1963-1970

Renault... un nom qui évoque l'automobile bien plus que le tracteur. Pour réparer cette "injustice"; une encyclopédie du tracteur Renault se devait de voir le jour. L'histoire du tracteur Renault est étroitement liée à celle de notre pays, mais aussi à l'évolution des technologies automobiles Renault. En 1918, Louis Renault, fort de son expérience avec son char FT, et ressentant profondément le manque de main-d'?uvre rurale, crée le premier char "agricole". Il consacre dès lors, à Billancourt, un atelier entier à la construction de tracteurs. Durant la Seconde Guerre mondiale, les usines du Mans et de Billancourt sont bombardées et la production des tracteurs est interrompue, laissant libre cours à la concurrence étrangère. Le grand retour de Renault a lieu en 1956, avec le lancement de la série "D"; et notamment du célèbre D 22. L'entreprise commence alors à connaître un réel succès avec ses tracteurs, mais la baisse du marché, à la fin des années 1960, porte un coup à l'ensemble de la profession. Renault est amené à se doter d'une gamme de plus forte puissance, représentée par le Master puis, en 1969, par les Renault 94 et 96. Ce volume, qui couvre la période 19181970, présente plus de cent modèles de tracteurs, et renseigne sur l'histoire de l'entreprise et sur l'évolution technique des tracteurs, grâce à de nombreux documents photographiques et planches techniques. Les publicités d'époque traduisent, en outre, l'évolution de la politique de communication de l'entreprise. Un regroupement d'informations jamais réalisé pour une marque de tracteurs

Ce second tome de l'Encyclopédie du tracteur Renault couvre la période de 1971 à nos jours. A partir de 1970, les tracteurs Renault doivent s'adapter à l'évolution de l'agriculture intensive. La diminution du nombre d'agriculteurs, les regroupements en CUMA et GAEC amènent les constructeurs du machinisme agricole à augmenter la puissance de leurs tracteurs. Renault, qui n'est pas encore positionné sur le marché dit de "gamme Haute"; entame donc une véritable révolution, industrielle et commerciale: la firme se doit de conquérir ce marché. En 1981, Renault crée la surprise au SIMA en présentant sa nouvelle gamme TX, qui répond aux exigences du moment, avec un plus apprécié: le confort, issu d'une collaboration étroite avec Renault Voitures. Les différentes phases de cette mutation industrielle sont présentées pas à pas, des premiers 4x4 de 1970 aux Atlès d'aujourd'hui: en trente ans, la mécanique traditionnelle a laissé la place à la commande électronique. Ce volume présente près de cinq cent trente modèles de tracteurs, déclinés par gammes, et renseigne sur l'histoire de l'entreprise et sur l'évolution technique des tracteurs, grâce à de nombreux documents photographiques et planches techniques. Les publicités d'époque traduisent, en outre, l'évolution de la politique de communication de l'entreprise. Un regroupement d'informations jamais réalisé pour une marque de tracteurs

Dans la grande famille du tracteur Renault, la gamme ET5 est une branche maîtresse de l'évolution. Son histoire commence en 1955 et s'arrête courant 1968. Pendant quatorze années de règne exclusif à l'usine du Mans, cette famille a fait l'objet de toutes les attentions. Le marché français était particulièrement demandeur mais, curieusement, ce fut le petit frère D22 qui domina. Il est donc bien naturel qu'un ouvrage spécifique soit dédié à ce tracteur, qui connut les années de gloire du tracteur Renault, à tel point que, dans les années 1970, le constructeur eut beaucoup de mal à convaincre les grandes exploitations que son savoir-faire ne s'arrêtait pas aux tracteurs de petites et moyennes puissances. Cette période fut marquée par l'abandon du moteur essence, par l'arrivée des moteurs MWM à refroidissement par air et, principalement en fin de règne, par le Tracto-Control qui sera remis en héritage à toutes les générations suivantes. Des annexes en fin de volume donnent la possibilité de connaître le nombre de tracteurs fabriqués par mois et par modèle, ou de se renseigner sur les mois et années de fabrication d'un numéro de tracteur. Cet ouvrage apporte à l'utilisateur d'aujourd'hui et au collectionneur de demain les éléments qui lui permettront d'identifier, de dater les différents modèles et de les entretenir.

La fin du tracteur au losange... Avec cette nouvelle encyclopédie se termine la trilogie sur le Tracteur Renault. Près de 1 000 pages en trois volumes consacrés à cette machine agricole, une collection unique. Après 693 863 tracteurs fabriqués de 1918 à 2005, représentant 808 modèles, Renault passe le relais à Claas (chiffres relevés fin 2005 alors qu'il ne reste plus que quelques Ergos fabriqués sous la marque Renault). En 2003, lors de la parution des deux premiers tomes, Claas entrait dans le capital de Renault Agriculture à hauteur de 51 %. Début 2006, cette part est passée à 80 %, l'usine du Mans ne fabriquant désormais plus que des tracteurs de marque Claas (hormis quelques Ergos). Ce nouveau tome, qui couvre la période 2000-2005, est organisé comme les précédents. Il se veut didactique et présente les nouveaux modèles et améliorations qui ont été nombreuses dans cette dernière période. Sans doute vous demanderez-vous ce qui a bien pu se passer en cinq années pour éditer un nouveau volume? En fait, Renault Agriculture a continué de faire évoluer sa gamme, sans préjuger d'un rachat éventuel et c'est ce que vous découvrirez dans ces pages. Les faits marquants de cette période auront été la mise en place de la Norme antipollution Tier, qui a amené de profonds changements dans toute la gamme Renault Agriculture, qui en profita, par ailleurs, pour y associer des modifications sur le plan technique et au niveau du confort. Les heureux possesseurs des deux premiers tomes auront avec cette dernière encyclopédie l'histoire complète du Tracteur Renault.