Une civilisation du cheval. Les usagers de l'équidé, de la steppe à la Taïga

Terre vierge, conquise, ensemencée, surpâturée, polluée, érodée, la steppe centrasiatique a bien perdu de sa verdeur. Elle a été le jouet de grandes entreprises volontaristes du pouvoir soviétique : monoculture du blé, irrigation effrénée, intensification de l'élevage ont entraîné des catastrophes écologiques. Experts ou praticiens, des acteurs aux niveaux local, national ou international ont tenté de les freiner, avec des succès divers. La déprise agricole des années 1990 a allégé la pression sur les milieux, mais au prix d'un effondrement de l'agriculture et d'un désastre social dont les campagnes ne se remettent que lentement. Les bouleversements politiques, économiques et sociaux traversés au sein de l'URSS puis des Etats indépendants se sont accompagnés d'une transformation du rapport à la nature, qui se manifeste dans l'usage pastoral et l'exploitation agricole des territoires. Ce 200e numéro d'Etudes rurales aborde ces questions sur des échelles spatio-temporelles variables, faisant dialoguer l'histoire, l'ethnologie, la géographie et l'écologie.

Nomades, semi-nomades ou transhumants, les peuples chasseurs et éleveurs d'Asie centrale, de Mongolie et de Sibérie font l'objet d'un vif intérêt dans nos sociétés, les médias livrant régulièrement de belles images des « derniers nomades ». Pourtant, la réalité de leur mode de vie, leur perception de l'environnement, la richesse des savoirs et des compétences qu'ils ont su développer pour vivre dans des milieux contraignants sont méconnues. Le nomadisme, loin de cette errance vagabonde et poétique à laquelle l'Occident l'a longtemps assimilé, s'appuie en effet sur des itinéraires planifiés, une connaissance approfondie des territoires, des savoir-faire complexes et des manières d?être originales.Après le traumatisme des sédentarisations et l?échec des expérimentations productivistes de l?époque soviétique, le nomadisme apparaît aujourd'hui à certains peuples autochtones comme un élément fondateur de leur culture, voire comme un mode de vie viable leur assurant stabilité et autonomie. Autrefois moteur d'empires puissants comme celui de Gengis Khan, le nomadisme reste actuellement une référence politique essentielle dans la construction de l'identité des États désormais sédentarisés d'Asie centrale.Pour la première fois, un ouvrage propose une approche globale de la question du rapport mobile de l'homme aux environnements de toundra, taïga et steppe. En abordant les thèmes des mobilités, de l'organisation de l'espace de vie, des techniques du corps, des liens avec les animaux ou des relations avec les sociétés sédentaires, une équipe internationale d'anthropologues, géographes et historiens offre un document exceptionnel, fruit d'enquêtes de longue durée. À travers cette exploration des nomadismes, c'est une manière toute singulière d'habiter le monde qui est ici mise en lumière.

La biographie illustrée du pilote le plus titré de l'histoire de la F1, mise à jour après son arrivée chez Ferrari. Presque vingt saisons de Formule 1 et, comme l'autre légende de la course automobile Michael Schumacher, sept couronnes de champion du monde. Cent cinq victoires en Grand Prix, et plus de cent pole positions. Les superlatifs ne manquent pas pour retracer la carrière exceptionnelle, flamboyante, hégémonique de celui que l'on doit désormais appeler Sir Lewis Carl Davidson Hamilton. Désormais passé au rouge, pour une arrivée surmédiatisée chez Ferrari, celui qui a été fait chevalier par la reine Elisabeth II, en 2021, le champion, l'icône, la légende a été un gamin de Stevenage, au nord de Londres, un pilote de kart plus que prometteur, un pilote de GP2 assoiffé de victoires, un concurrent impitoyable pour tout ce qui se faisait de mieux sur les circuits de F1 dès son arrivée dans le grand monde. Un déboulonneur de statues qui s'est mû tour à tour, et à mesure qu'il enchaînait les titres, en jet-setteur reconnu, en icône fashion, puis en figure emblématique du mouvement " Black Lives Matter ". Entraînant dans son sillage inspirant toute la grille de ces pilotes qui rêvent de le rejoindre dans la légende. Ce beau livre, illustré par les photographes de L'Equipe , retrace toute sa carrière dans ses moindres détails mais entre également dans l'intimité du personnage.

L'annuel de référence de la saison de Formule 1 par le seul journaliste français présent sur tous les Grands Prix.Préface de Mark Webber.Jusqu'au bout ! Le suspense aura duré jusqu'au dernier Grand Prix de la saison. Parties sur les chapeaux de roues, les McLaren de Lando Norris et d'Oscar Piastri semblaient devoir écraser la concurrence. Mais, malgré un titre de constructeurs acquis avec une très large avance, il a fallu attendre jusqu'au Grand Prix d'Abu Dhabi pour que Lando Norris finisse par remporter son premier titre de champion du monde. La faute à ce diable de Max Verstappen qui a remis les gaz à partir de la fin de l'été pour revenir dans la course et échouer à deux points du Britannique.Chez les Bleus, le rookie Isack Hadjar s'est superbement illustré chez Racing Bulls, s'offrant même un premier podium aux Pays-Bas pour devenir le plus jeune français de l'histoire de la F1 à monter sur la boîte, dépassant ses compatriotes Pierre Gasly (à 23 ans) et Esteban Ocon (à 24 ans). Il est récompensé de sa saison en devenant le coéquipier de Verstappen en 2026.Enrichi des stats et des plus belles photos de L'Équipe, le Livre d'Or de la Formule 1 2025 nous raconte en détails cette passionnante saison de F1.