FRANCE 1940. L'armement terrestre

Entre mai et juin 1940 s'amorce un cataclysme sans précédent au sein de l'armée française, suite à sa douloureuse défaite face à l'armée allemande. Avant même la fin des combats, le 24 juin 1940 à 19 heures, date d'entrée en vigueur de l'armistice signé le 22 juin à Rethondes, un peuple entier traumatisé par l'ampleur de la catastrophe réclame des coupables. Parmi ceux-ci, l'infanterie française qui n'a pas tenu contre l'offensive allemande comme en 1916 à Verdun. Le manque d'armements modernes est mis en avant pour expliquer que le soldat français de 1940 n'a pas été digne de ses Anciens. Tragique affirmation, sans réel fondement, que Stéphane Ferrard, spécialiste de l'histoire de l'armement français s'est attaché à démentir dans cet ouvrage non sans ignorer les carences matérielles dont souffrait l'infanterie française de 1914, ce qui ne l'empêcha pas, sous un commandement énergique, de gagner la bataille de la Marne. A travers cet ouvrage entièrement consacré à l'armement de l'infanterie française de 1940 et à l'évolution des idées et des matériels entre 1918 et 1940, découvrez les armes individuelles, du pistolet automatique au fusil en passant par les pistolets mitrailleurs ainsi que les nombreuses armes collectives, fusils-mitrailleurs, mitrailleuses, lance-grenades, mortiers et canons antichars et de nombreux prototypes dont certains, à quelques semaines près, auraient pu, peut-être, renverser le cours de l'histoire.

Le Range Rover, souvent surnommé la "Rolls des tout-terrain", a connu depuis sa première apparition, en juin 1970, un succès qui ne s'est jamais démenti. Toutefois, sa gestation fut difficile. En effet, dès 1952, Maurice Wilks, qui dirige avec son frère la firme britannique Rover, a l'idée de transformer le fameux Land Rover en limousine. Il fait sa première tentative à partir du châssis d'une limousine Rover P4, bricolée en tout-terrain avec le moteur du Land Rover. Il ne fera pas d'autre tentative: les Anglais n'ont alors pas besoin de sa nouvelle voiture, ils roulent en Land Rover à la campagne et en limousine à la ville. Dans les années 195o, la société de loisirs se développe aux États-Unis. Parallèlement, le marché des Station Wagon explose. Le 4x4, confortablement équipé, relance alors l'idée chez Rover d'un 4x4 de luxe. La X100, superbe moteur américain V8 tout en aluminium, convient parfaitement à ce projet. Mais ce n'est qu'à partir de 1966 que ce dernier se concrétise. Pas question de faire dans le country à l'américaine, il faut faire cottage! Il est impératif que le conducteur de 4x4 se rendant à une soirée londonienne puisse descendre de son véhicule en smoking. D'abord appelé Road Rover, le nouveau 4x4 est bientôt rebaptisé Range Rover. On continue ainsi à l'appeler "RR", sans en avoir l'air... Aujourd'hui, la grande aventure du Range se poursuit. Cette voiture a su évoluer et rester la "RR" du tout-terrain, malgré une concurrence sévère. Aujourd'hui, plus que jamais, le Range Rover est synonyme de qualité, d'un art de vivre automobile. Et même si, en évoluant, le Range a pris quelques rondeurs, il reste avant tout un remarquable 4x4, so british

Qui, aujourd?hui, se souvient qu?au début des années 1920, le char léger Renault FT connut une renommée internationale au point qu?il fut construit aux États-Unis sous la désignation de " Six tons Tank " et dont les derniers exemplaires servirent en 1942-1943 à l?instruction des équipages de chars canadiens ? C?est ceux-là même qui allaient débarquer sur les plages de Normandie le 6 juin 1944 avec des chars américains M4 Sherman, lesquels devaient beaucoup aux ingénieurs français réfugiés en Amérique du Nord lors du sombre mois de juin 1940. Qui se souvient que le char B1 bis, le plus puissant sur le front ouest en 1939, fut " l?inspirateur " du char britannique Churchill dont il reprenait le train de roulement et même l?organisation de l?armement dans ses premières versions ? Qui se souvient que dans les mois qui suivirent la Seconde Guerre mondiale, ingénieurs français et allemands travaillaient ensemble sur le projet de char lourd AMX 50 dont la puissance de feu et la mobilité surpassaient celles du célèbre Panzerkampfwagen VI Königstiger (surnommé " Tigre royal ") de 1944? Qui se souvient aussi que la France a toujours été en pointe dans le domaine des engins blindés de combat comme l?EBR de Panhard ou l?AMX 10 RC? Aujourd?hui, elle pérennise cette tradition à travers le VBCI dont le seul tort dans les compétitions internationales semble être celui d?être français. Que dire du char Leclerc, qui, près de vingt ans après sa mise en service, reste par ses possibilités de tir en mouvement et sa mobilité, certainement le meilleur de sa catégorie

La Première Guerre mondiale a fait basculer le monde dans le XXe siècle. Meurtrière et éprouvante aussi bien pour les soldats que les populations à l'arrière, elle a marqué les esprits durablement et continue de fasciner les nouvelles générations. Richement illustré de photographies d'époque, de documents originaux et de cartes cet ouvrage est une plongée au coeur de quatre ans de Grande Guerre. La chronologie des étapes importantes du conflit. L'avant-guerre et l'après-guerre pour mieux comprendre le contexte. Les grandes batailles avec des cartes. La vie sur le front et dans les tranchées vue de l'intérieur. La description des armes et des engins militaires. Les grands protagonistes des deux camps. Les bilans humain et matériel.