L'interprète "Wa-Wa". Une histoire de gendarme belge résistant

Lorsque la Renault 5 est présentée au public en janvier 1972, personne ne mise sur elle. Les sceptiques prédisent l'échec de ce modèle à deux portes et les optimistes y voient un produit hybride mais marginal. Pourtant : traction-avant, roues indépendantes, suspension à grand débattement... tout Renault en 3, 50 m ! Car ce que les concepteurs ont sciemment pensé, c'est le concept de la Supermini, véhicule urbain à l'aise hors des villes. Et si, en 14 ans de carrière, la Renault 5 est restée numéro 1 des ventes c'est également grâce à son charme : voiture design, jolie, sympa et marrante, elle ne laisse personne insensible ! Fabriquée sur 4 continents, elle se vend à plus de 5 millions d'exemplaires ! Que serait devenue Renault sans cette locomotive ? Grâce à cet ouvrage et son iconographie riche et rare, vous pourrez enfin vous y retrouver dans les avatars de cette légende protéiforme et vérifier la conformité des véhicules à la série. En route ! Jean-Jacques Dupuis a fondé, en 1995, le magazine Gazoline, bien connu des amateurs de voitures anciennes. Il en a animé les colonnes pendant plus de 20 ans avant de transmettre le flambeau pour se consacrer à l'organisation de rallyes au long cours, toujours avec des autos de collection. Son plaisir premier reste la conduite, à bord d'un de ces engins qui ont bercé sa jeunesse et sont aujourd'hui de formidables outils de partage autour de la planète.

Réponse de Renault au succès de la 2 CV de Citroën, l'histoire de la Renault 4 démarre sur les chapeaux de roues. Succès immédiat à son lancement en 1962, la fameuse 4L séduit citadins et ruraux, en France comme à l'international, grâce à sa modernité et sa polyvalence. Et si la production du modèle iconique s'arrête dans les années 1990, sa légende, elle, ne connaît pas de coup d'arrêt...

Lieutenant de vaisseau de la France combattante, Jean Dupuis a alors découvert l'importance vitale de la lutte contre la précarité et contre les risques de pénurie alimentaire. Sa recherche, son action permettront progressivement à l'Esprit de s'exprimer en lui. Au soir de sa vie, armé " du bâton noueux " d'une expérience de " publicain ", Jean Dupuis refait mentalement son pèlerinage, image condensée de sa vie. Ce " pèlerinage mental " exige une navigation aussi rigoureuse que celle qui règle la route choisie sur l'Océan. Pour Jean Dupuis, les repères les plus sûrs sont dans le Ciel : pour la navigation astronomique : les Evangiles ; pour la navigation à l'estime : le tracé de sa vie sociale. Par ses lectures, ses méditations, ses rencontres, là encore nous retrouvons ce " forceur de blocus ". Le regard sur " son ami Zachée ", les Béatitudes, le fils prodigue, Elisabeth de Hongrie, la règle donnée au Temple par saint Bernard, les frères Lacan, la question : " la nourriture humaine est-elle un bien comme les autres ", les fabricants de leurres, l'équivoque monétaire... éclaire le tracé de sa vie. Du Samaritain à Emmaüs, Jean Dupuis nous rappelle l'importance des oubliés : " aubergiste, servante d'auberge, enfant de l'aubergiste aidant à la préparation des repas, peu importe, il y a eu une main qui a posé le pain sur les tables afin que le Christ manifeste sa Résurrection en le rompant, la main d'un personnage si humble, qu'on ne le connaît que par un geste, que l'on devine et auquel on ne pense jamais. Tel nous apparaît toujours l'aubergiste oublié. Que la grâce nous soit donnée d'accomplir l'ombre de son service, dans l'espérance de contribuer selon notre petite taille à la manifestation du mystère qui nous emporte... "

Tente d'approcher les politiques sociales à travers l'analyse économique, c'est-à-dire en utilisant les concepts, les modes de raisonnement et les outils statistiques des économistes.