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Présentée pour la première fois au grand public au Salon de l'automobile de Paris le 7 octobre 1948, la 2 CV s'inscrit dans l'histoire de l'automobile française et européenne comme une voiture à part. Après quarantedeux années d'une carrière bien remplie, sa production cesse au mois de juillet 1990 dans l'usine Citroën de Mangualde. Mais la 2 CV n'est pas morte pour autant. Elle restera à jamais dans les mémoires de ceux qui l'ont utilisée. Avec elle, ils se sont rendus chaque matin sur le chemin du travail. Ils l'ont emmenée tout autour de la terre, se jouant des situations difficiles en traversant les continents le plus simplement du monde. Aujourd'hui, la 2 CV est un véritable symbole qui rassemble autour d'elle de nombreuses générations d'inconditionnels. Véritable monument historique du paysage automobile français, cette petite voiture rustique, qui n'a jamais vieilli, reste d'une jeunesse terriblement contagieuse...

Présentée pour la première fois au grand public au Salon de l'automobile de Paris, le 7 octobre 1948, la 2 CV Citroën s'inscrit dans l'histoire de l'automobile française et européenne comme une voiture à part. Après quarante-deux années d'une carrière bien remplie, sa production cesse au mois de juillet 1990 dans l'usine Citroën de Mangualde. Mais la 2 CV n'est pas morte pour autant. En effet, elle reste à jamais dans les mémoires de ceux qui l'ont utilisée. Avec elle, ils se sont rendus chaque matin sur le chemin du travail. Ils l'ont emmenée tout autour de la terre, se jouant des situations difficiles en traversant les continents le plus simplement du monde. Aujourd'hui, la 2 CV Citroën est un véritable symbole qui rassemble autour d'elle de nombreuses générations d'inconditionnels. Véritable monument historique du paysage automobile français, cette petite voiture rustique, qui n'a jamais vieilli, reste d'une jeunesse terriblement contagieuse...

Résumé : Les Québécois sont-ils les champions du monde du bonheur ? Le mélange d'affection et d'attraction que la Belle province exerce sur nous ne se dément pas. Jean-Michel Demetz décrypte les nombreux visages de nos fascinants cousins d'Outre-Atlantique. On croit les connaître parce que nous partageons la même langue et la même origine. C'est une illusion. Les descendants des colons français installés sur les rives du Saint-Laurent dès le début du XVIIe siècle ont constitué un peuple et une culture propres. La dureté du climat, la topographie, les vicissitudes de l'Histoire, l'influence combinée de la démocratie parlementaire britannique et du capitalisme américain ont façonné un pays qui ne ressemble en (presque) rien à la France. Pourtant, c'est là que la majorité de nos concitoyens rêvent d'émigrer. Pour son dynamisme, ses valeurs communes et son combat exemplaire pour la défense de sa langue et de sa culture, le Québec incarne le rêve possible d'une Amérique à la française. Cet ouvrage trace un portrait complet et vivant d'une société toujours prête aux renouvellements, mais qui doit faire face à de nouveaux enjeux démographiques, économiques et surtout identitaires. Avec ses 50 000 nouveaux immigrants par an, le pays est bel et bien tiraillé entre nostalgie des solidarités et montée d'un nouvel individualisme.

Sans l'opiniâtreté de Samuel Champlain, il n'y aurait pas d'Amérique du Nord francophone. Fondateur en 1608 de la première "abitation" de Québec, il offre à Henri IV le rêve d'une terre à la nature aussi belle qu'hostile. Capitaine humaniste, cartographe et écrivain, Champlain tente une utopie : créer une Nouvelle-France sur les traces de Jacques Cartier. Repoussant vers l'Ouest les limites du monde connu, il espère atteindre le "grand océan", passage vers la Chine. Du port de Brouage aux rives du Saint-Laurent, du Mexique aux douces collines de l'Acadie, en passant par la cour des Bourbons, cet album élégant nous fait revivre l'épopée d'un inlassable explorateur.