Souvenirs d'une française en Tunisie. Durant la seconde guerre mondiale

Pour Luky, c'est une année scolaire dans la vie de Luky, Abdoul et Diego, trois adolescents d'une petite ville de province. Comme un talisman face au vacarme de la vie qui donne le vertige, Abdoul, le philosophe de la bande, nous livre le récit d'une fraternité choisie. "Un roman extrêmement tendre, d'une rare tendresse, envers des personnages et un âge qu'on ne voit quasiment jamais dans la littérature française. C'est très beau, ce tableau de jeunes dans les périphéries, ces âmes perdues qui se cherchent. Il se passe beaucoup de choses dans ce livre, mais avec jamais une phrase de trop, avec peu de moyens mais tant de justesse. C'est d'une grande densité, d'une grande précision, et c'est ça qui rend la lecture nécessaire, touchante, vive". Sophie Divry "Les vies sous-jacentes, celles qui passent sous les radars, les mineures, les nouvelles, le roman doit les dire, c'est sa raison d'être. Et pour cela, tenter d'inventer chaque fois une langue qui le pourra. Voilà ce que fait Delsaux, vite, fort, il invente une langue qui est comme un couteau papillon, qui se plie et se replie sans cesse, virevolte et blesse pour finir". Nicolas Mathieu

Revivez en direct cinq années emblématiques de l'Histoire mondiale de la course automobile ! Toute une époque qui ne manque pas de rebondissements, richement illustrée dans ce tome par des photographies étonnantes, des affiches sublimes et d'autres documents d'époque insolites. Ce voyage prend son départ le le' janvier 1930, alors que la crise est déjà installée. D'un côté de l'Atlantique comme de l'autre, ses effets se font sentir. Aux Etats-Unis, les beaux circuits en planches disparaissent et le championnat AAA ne compte plus que quelques manches. Pourtant, dans tous les Etats, sur tous les fairgrounds, le succès des "modestes" dirt Cracks est immense et déplace des foules. En Allemagne, des industriels insatisfaits, de brillants ingénieurs et des nazis fanatiques, caressant le même rêve de gloire, propulsent le IIIe Reich aux avant-postes des sports mécaniques. En 1934, c'est un Allemand (le fils du général von Brauchitsch) qui enlève le Grand Prix de l'Eifel, au volant d'une "flèche d'argent" et devant deux cent mille spectateurs. En 1935, à Saint-Sébastien en Espagne, Rudolf Caracciola, allemand lui aussi, s'empare du titre de champion d'Europe récemment remis en jeu. Et ce n'est qu'un début... Entrez dans l'une des périodes les plus riches de l'histoire du sport automobile, au cours de laquelle les Anglais, les Italiens et les Français - sans oublier les Belges qui organisent quand même un Grand Prix, des 24 heures et un grand rallye - ont aussi leur mot à dire !