Majorette Ma voiture miniature préférée

6 juillet 1961: la dernière 4 CV sort des chaînes de Renault à Billancourt. Une page est tournée. 28 août 1961, cinquante trois jours plus tard, la nouvelle Renault R4 est présentée à la presse. A l?origine elle devait s?appeler Domino, mais elle s?appellera R4 et par la suite, elle sera affectueusement surnommée la 4L! Au départ les concessionnaires sont très réticents envers cette auto que certains trouvent disgracieuse et invendable! Mais Renault organise l?opération « Prenez le volant » et la 4L connaît le succès. Pendant plus de trente ans, elle va faire partie du paysage français, rural et urbain: celle du médecin de campagne croise la 4L du curé qui le mène dire sa messe à l?église du village. Sur les routes bordées de peupliers ou les chemins creux, la 4Lfourgonnette du plombier transporte des tuyaux de cuivre, celle du boulanger livre flûtes et baguettes, celle du vigneron emporte les caisses de vin nouveau, guettée par la 4L bleue des gendarmes cachée derrière un platane! Habillée d?une très chic robe écossaise, elle est la « Parisienne » et séduit Sheila et aussi les Marie-Chantal qui font leurs courses rue de la Paix! Ellemontre son capot sur les cartes postales des quatre coins de France. La 4L sera la voiture française la plus produite de l?histoire. Au cinéma on la verra aux mains de Jacques Tati, Gérard Jugnot, lesCharlots ou Romy Schneider ou bien des pilotes Tanguy et Laverdure. Sous la couleur jaune de la Poste, elle est massacrée dans Les Visiteurs par Christian Clavier et Jean Reno. Elle va même séduire Hollywood (un film d?aventures en 4L en Colombie avec Michael Douglas). Une multitude de jouets, 4L berlines ou fourgonnettes portant des livrées publicitaires, des porte-clés, pin?s, fèves, etc. représentent cette auto mythique qui aura même le culot de courir le Rallye de Monte-Carlo, le Paris-Dakar ou l?East African Safari! Cinquante ans plus tard, le 4L Trophy est un rallye-raid annuel dont les participants, étudiants des Grandes Ecoles, parcourent le désert marocain dans un but humanitaire. Dans cet ouvrage, illustré de plus de 600 images, Serge Defradat, raconte cette saga d?une des voitures les plus populaires de France, dans le cinéma, la littérature, les bandes dessinées, l?art et la vie quotidienne et pastiche la 4L vue par Cézanne, Van Gogh, Renoir, Utrillo ou Andy Warhol?

Bleu, blanc, rouge, béret basque, baguette de pain et 2 CV! Objet-culte et symbole de la France: les virées entre copains, la liberté, les petits chemins de campagne et la deuche jaune de la Poste qui apporte les bonnes nouvelles, celle du pâtissier qui livre la pièce montée pour le mariage ou la 2 CV verte dont on sort la banquette pour un dimanche au bord de l?eau... Cet ouvrage n?a pas la prétention de disséquer ce phénomène sociologique d?aujourd?hui: nous avons choisi de montrer, par des documents inédits ou rarement reproduits, cette drôle de petite Citroën. Par des cartes postales, souvenirs du passage du Gois ou de la frontière espagnole au Perthus, des randonnées et des aventures aux quatre coins du monde, des courses de pop-cross démentielles, des jouets et modèles réduits par centaine, elle est partout la deuche. Dans les BD, les Dupond la conduisent, et puis au cinéma, avec au volant Brigitte Bardot, Jean-Paul Belmondo, Bourvil, Alain Delon, De Funès, et même Roger Moore, agent 007! Fernand Raynaud raconte la 2 CV de sa s?ur et ce n?est pas triste! Un illustrateur breton fait voyager en Armorique dans une 2 CV rouge sa créature, Mam?Goudig. Des peintres et des sculpteurs l'ont également représentée et nous l?avons même introduite dans les tableaux la Maison Jaune de Van Gogh, le dimanche à l?Ile de la Grande-Jatte de Seurat ou même dans une fresque égyptienne. Et puis, dans un joyeux bazar, des 2 CV porte-clés, cendriers, tirelire en porcelaine, des fèves, des images et une deuche en chocolat... Dans ce livre, illustré de plus de 650 images, l?auteur raconte l?épopée, qui n?est toujours pas achevée, de cette auto increvable et si sympathique!

Le 27 août 1859, Edwin L Drake, ancien employé des chemins de fer, recherche du pétrole en Pennsylvanie. Il découvre par un hasard providentiel, à Titusville, ce que l'on pense à l'époque être un lac souterrain de pétrole. Le premier forage pétrolier de tous les temps donnera dix barils d'huile par jour. Ainsi naissait l'histoire du pétrole et celle d'Esso. L'huile de pétrole remplacera peu à peu l'huile de baleine. John Rockefeller, homme d'affaires averti, investit dans les activités de Drake et donnera à cette nouvelle industrie une assise mondiale en créant la Standard Oil Company. II y a déjà plus d'un siècle, la Standard Oil of New Jersey s'implantait en France, à Port-Jérôrne près de Rouen, devenant ensuite la Standard française des pétroles, puis Esso Standard France, avant de fusionner avec Mobil Oil. Ce livre retrace l'évolution de la marque Esso à travers les publicités : l'apparition de la goutte d'huile en France, l'arrivée du tigre, les campagnes de presse, les opérations promotionnelles. Sans oublier l'épopée du team Esso-Peugeot en course, le succès des jouets Esso (garages, camions, wagons, panoplies, etc), les apparitions à l'écran, les passerelles avec la bande dessinée, les objets dérivés... Une véritable flânerie autour de cette marque mythique !