Le partenariat entre Ferrari et Pininfarina pour la conception et la réalisation des prestigieuses voitures de Maranello est un phénomène unique dans toute l'histoire de l'industrie automobile mondiale. Ce partenariat dure depuis un demi-siècle, alors que la marque Ferrari elle-même n'a que cinquante-cinq ans. Durant cette période, l'immense majorité des modèles au "Petit Cheval cabré" a été confiée à la Carrozzeria Pininfarina, chargée de créer la robe qui allait être la touche finale à l'excellence automobile admirée dans le monde entier. Une telle opération, dans les années 1950, se limitait à un magnifique traitement des surfaces. Elle est devenue, au fil des années, un processus des plus exigeants. Les entreprises de Turin et Maranello sont progressivement devenues associées de fait en aérodynamique, en ingénierie, en fabrication, en industrialisation, et même en marketing moderne et en communication. Tout cela sans jamais trahir la coutume la plus noble de la Maison Ferrari, le lien direct entre les voitures de compétition et les voitures de production, entre la piste et la route. Dans ce livre, Ferrari par Pininfarina, Étienne Cornil explore la légende et se souvient du style des Ferrari dessinées par le carrossier turinois entre 1952 et aujourd'hui. Certes, il ne s'agit que de quelques années, riches en événements humains et historiques, mais elles ont été, en matière de design automobile, de créativité, de communication, de beauté des formes, exceptionnelles, voire patrimoniales, ce dont l'auteur a parfaitement su rendre compte. Cet ouvrage comprend également de nombreuses photographies qui, jusque-là, n'avaient jamais été publiées
Nombre de pages
545
Date de parution
01/09/2003
Poids
2 727g
Largeur
255mm
Plus d'informations
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EAN
9782726893258
Titre
Ferrari par Pininfarina. Technologie et beauté
Auteur
Cornil Etienne
Editeur
ETAI
Largeur
255
Poids
2727
Date de parution
20030901
Nombre de pages
545,00 €
Disponibilité
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La France libre nait de l'appel à poursuivre la lutte du Général de Gaulle, en juin 1940, depuis l'étranger. Et c'est à l'étranger que la France libre trouve la majeure partie de ses forces : de 7 000 hommes en juillet 1940, les effectifs se multiplient grâce au ralliement de certaines colonies africaines, océaniennes et asiatiques. Des Comités de la France libre se créent également pour soutenir le mouvement, aux Etats-Unis, au Brésil, en Argentine, en Uruguay... C'est ce rapport de la France libre au monde que se propose d'analyser cet ouvrage : les relations internationales de la France libre et ses négociations, son réseau international, ses Comités de la France libre aux quatre coins du monde, la politique dite de Brazzaville et l'Union française après 1945, le monde colonial en évolution, l'influence du mouvement dans la diplomatie des IVe et Ve Républiques, sans oublier l'étude de personnalités phares telles que Foccart, Soustelle, Mesmer et René Cassin. Cet ouvrage réunit les études d'une vingtaine d'historiens spécialistes de la période parmi lesquels Hubert Bonin, Philippe Oulmont et Antoine Prost, ainsi qu'un ancien membre des Forces françaises libres, Jean- Louis Crémieux-Brilhac.
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De nombreux ouvrages théoriques traitant de la décroissance ont été publiés ces dernières années. Celui-ci prend un parti différent et original: relater au travers de témoignages vivants et personnels le parcours de deux citoyens, le cheminement existentiel qui les a menés l'un et l'autre à se sentir objecteurs de croissance dans un monde globalisé en péril et dans un siècle qui sera déterminant pour l'avenir de l'humanité et de la biosphère. Ils livrent leurs impressions et analyses sur quelques thèmes fondamentaux: à quelles évolutions et involutions nous attendre dans les prochaines décennies? Quelle(s) philosophie(s) pour notre temps? Que faire de l'individualisme? Comment repenser notre rapport au temps? Comment refonder une politique réellement démocratique? Etc. La décroissance n'est pas qu'une idée, c'est aussi et surtout une manière d'envisager notre avenir pour donner de l'espoir aux générations futures.
Aujourd'hui, Boeing est devenu le premier constructeur aéronautique américain, et même le plus grand constructeur mondial. Pour le commun des mortels, le nom de Boeing fait depuis longtemps partie du langage courant. Il est devenu synonyme d'avion de ligne à réaction. Toutefois, cette renommée ne s'est pas construite en un jour. Pour en arriver là, les hommes qui se sont succédé à la tête de l'entreprise de Seattle ont dû relever des défis, dont certains mirent en jeu jusqu'à l'existence de l'entreprise. Ce livre retrace l'histoire de ce très grand constructeur, des origines jusqu'à nos jours. Illustré de plus de trois cents photographies et agrémenté de nombreux hors-texte et annexes, il dresse un panorama complet des créations de la Boeing Company dans le domaine aéronautique et astronautique.
La Vespa, symbole du scooter par excellence! Née après les tragiques années 1940, la Vespa incarne le renouveau de l'Italie, patrie des arts et des belles mécaniques. Véritable révolution dans le monde du deux-roues, c'est le scooter le plus répandu en France où il était fabriqué par l'ACMA, à Fourchambault. Devenue l'icône d'une époque heureuse, le symbole de l'amitié et de la liberté, la "Guêpe" appartient désormais à notre histoire. A travers cet ouvrage, vous cheminerez, entre réussites et déboires, dans l'histoire de notre Vespa française, et vous tomberez sous le charme, si vous ne l'êtes pas déjà, du plus beau des scooters. Vespa d'hier et Vespa d'aujourd'hui, dans nos villes, sur nos routes, la Vespa est intemporelle.
Steve McQueen participe à la construction d'un hot-rod avant même d'avoir son permis. Engagé dans les Marines, il gonfle un moteur de char pour aller plus vite. Jeune élève comédien, il rôde en moto dans Greenwich Village. En 1970, il manque de peu de remporter les 12 Heures de Sebring sur une Porsche 908. Steve court en buggy dans la Baja, fait de la moto partout où il va dans le monde et construit des films entiers à partir de sa passion pour les sports mécaniques et les machines. Au-delà de son statut de vedette de l'écran, McQueen est un authentique amateur d'autos et de motos et McQueen et ses machines rend hommage à cette passion vécue avec enthousiasme et générosité.
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