Le partenariat entre Ferrari et Pininfarina pour la conception et la réalisation des prestigieuses voitures de Maranello est un phénomène unique dans toute l'histoire de l'industrie automobile mondiale. Ce partenariat dure depuis un demi-siècle, alors que la marque Ferrari elle-même n'a que cinquante-cinq ans. Durant cette période, l'immense majorité des modèles au "Petit Cheval cabré" a été confiée à la Carrozzeria Pininfarina, chargée de créer la robe qui allait être la touche finale à l'excellence automobile admirée dans le monde entier. Une telle opération, dans les années 1950, se limitait à un magnifique traitement des surfaces. Elle est devenue, au fil des années, un processus des plus exigeants. Les entreprises de Turin et Maranello sont progressivement devenues associées de fait en aérodynamique, en ingénierie, en fabrication, en industrialisation, et même en marketing moderne et en communication. Tout cela sans jamais trahir la coutume la plus noble de la Maison Ferrari, le lien direct entre les voitures de compétition et les voitures de production, entre la piste et la route. Dans ce livre, Ferrari par Pininfarina, Étienne Cornil explore la légende et se souvient du style des Ferrari dessinées par le carrossier turinois entre 1952 et aujourd'hui. Certes, il ne s'agit que de quelques années, riches en événements humains et historiques, mais elles ont été, en matière de design automobile, de créativité, de communication, de beauté des formes, exceptionnelles, voire patrimoniales, ce dont l'auteur a parfaitement su rendre compte. Cet ouvrage comprend également de nombreuses photographies qui, jusque-là, n'avaient jamais été publiées
Nombre de pages
545
Date de parution
01/09/2003
Poids
2 727g
Largeur
255mm
Plus d'informations
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EAN
9782726893258
Titre
Ferrari par Pininfarina. Technologie et beauté
Auteur
Cornil Etienne
Editeur
ETAI
Largeur
255
Poids
2727
Date de parution
20030901
Nombre de pages
545,00 €
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La France libre nait de l'appel à poursuivre la lutte du Général de Gaulle, en juin 1940, depuis l'étranger. Et c'est à l'étranger que la France libre trouve la majeure partie de ses forces : de 7 000 hommes en juillet 1940, les effectifs se multiplient grâce au ralliement de certaines colonies africaines, océaniennes et asiatiques. Des Comités de la France libre se créent également pour soutenir le mouvement, aux Etats-Unis, au Brésil, en Argentine, en Uruguay... C'est ce rapport de la France libre au monde que se propose d'analyser cet ouvrage : les relations internationales de la France libre et ses négociations, son réseau international, ses Comités de la France libre aux quatre coins du monde, la politique dite de Brazzaville et l'Union française après 1945, le monde colonial en évolution, l'influence du mouvement dans la diplomatie des IVe et Ve Républiques, sans oublier l'étude de personnalités phares telles que Foccart, Soustelle, Mesmer et René Cassin. Cet ouvrage réunit les études d'une vingtaine d'historiens spécialistes de la période parmi lesquels Hubert Bonin, Philippe Oulmont et Antoine Prost, ainsi qu'un ancien membre des Forces françaises libres, Jean- Louis Crémieux-Brilhac.
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De nombreux ouvrages théoriques traitant de la décroissance ont été publiés ces dernières années. Celui-ci prend un parti différent et original: relater au travers de témoignages vivants et personnels le parcours de deux citoyens, le cheminement existentiel qui les a menés l'un et l'autre à se sentir objecteurs de croissance dans un monde globalisé en péril et dans un siècle qui sera déterminant pour l'avenir de l'humanité et de la biosphère. Ils livrent leurs impressions et analyses sur quelques thèmes fondamentaux: à quelles évolutions et involutions nous attendre dans les prochaines décennies? Quelle(s) philosophie(s) pour notre temps? Que faire de l'individualisme? Comment repenser notre rapport au temps? Comment refonder une politique réellement démocratique? Etc. La décroissance n'est pas qu'une idée, c'est aussi et surtout une manière d'envisager notre avenir pour donner de l'espoir aux générations futures.
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Qu'ils soient chargés de vendre ou de contrôler les billets, d'entretenir les voitures, les wagons ou les locomotives, de poser et d'entretenir les voies, d'assurer le bon fonctionnement de la signalisation, de former, conduire ou aiguiller les trains de voyageurs ou de marchandises... les cheminots assurent - 365 jours par an - un fabuleux travail d'équipe permettant aux trains de circuler en toute sécurité. Constituant ainsi une corporation unique dans le monde du transport, la SNCF (et les sept réseaux publics ou privés qui l'ont précédée jusqu'en 1937) ont employé jusqu'à 500 000 "agents de chemin de fer" répartis en 45 filières professionnelles, exerçant une multitude de métiers connus... ou moins connus ! Certains sont nés avec le chemin de fer, d'autres ont disparu en même temps que la locomotive à vapeur, beaucoup ont été inventés pour favoriser le développement du trafic ou répondre aux attentes de la clientèle. Pour d'autres, enfin, le contenu du travail s'est adapté lors de l'électrification du réseau, la mécanisation de l'entretien des voies ou le développement de la signalisation lumineuse. Ce livre, richement illustré par 300 documents, photos et cartes postales d'époque, vous en dévoile toutes les facettes au travers de portraits et d'anecdotes... Offrez-vous un voyage dans le temps et revivez leur évolution... décrit par un spécialiste du sujet : Postes d'aiguillage, conduite et circulation des trains, maintenance de la voie ; organisation des gares, des chantiers de formation, des ateliers ou des dépôts de locomotives ; métiers "clés", pratiques professionnelles et outil de travail... plus rien n'aura de secret pour vous !