Instantanés du sport automobile

Présentée en mai 1979, la 505 a la lourde tâche de succéder à la fois à la valeureuse 504, alors en fin de carrière, ainsi qu'à la luxueuse 604, retentissant échec commercial. L'enjeu est de taille, la marque traversant l'une des plus graves crises financières de son histoire, après le rachat de Citroën et de Chrysler-Simca. Ultime propulsion de la marque, la classique Sochalienne affronte une nouvelle génération de berlines françaises converties à la traction avant, à l'instar de la Citroën CX et de la Renault 20. La sobre 505 va néanmoins relever le défi avec brio, se déclinant en une multitude de versions, des plus sages aux plus délurées. La lionne est en effet l'une des premières Peugeot à sortir ses griffes, bien avant la 205, notamment avec les sportives Turbo Injection - qui n'hésitent pas à s'aligner en compétition - puis avec les GTI et les V6 S. Des modèles très performants qui rivalisent avec les meilleures références allemandes du segment, BMW et autres Audi. La discrète 505 s'éteint en 1992 au terme d'une très belle carrière, sa production dépassant les 1 300 000 véhicules. Le modèle aura connu un certain succès sur le marché nord-américain, et quelques déclinaisons exotiques, à l'instar d'une version produite en Argentine...

Les voitures japonaises font leur apparition dans les grands Salons internationaux au début des années 1960, et certains observateurs de l'époque ont le tort de sous-estimer cette menace... La Toyota 2 000 GT, voiture de James Bond, la Datsun 240 Z, la mythique Mazda Cosmo, la Honda S 800 et bien d'autres encore, déferlent avec succès sur l'Occident. Voitures de sport et voitures familiales, les constructeurs nippons sont présents sur tous les créneaux et Honda s'attaque même avec témérité à la Formule 1. Dans ce premier ouvrage sur les voitures du Soleil Levant, découvrez à travers plus de 300 photos soutenues par un texte riche et extrêmement documenté, l'histoire des modèles japonais qui ont bâti la réputation d'une industrie en plein essor.

Cet ouvrage est le premier opus de la collection consacrée aux voitures françaises des Trente Glorieuses. II couvre les années 1945 à 1950, période de reconstruction d'une France dévastée par la guerre et de difficile redémarrage d'une industrie en pleine mutation qui concentre tous ses efforts sur la production de modèles économiques et bon marché, pénurie oblige... Que d'aventures vécues dans les autos de nos parents, lorsque nous voyagions sur la banquette arrière, pour aller à l'école ou pour partir en vacances. Souvenez-vous, c'était il n'y a pas si longtemps... Redécouvrez dans ces pages l'histoire des véhicules français les plus emblématiques qui ont sillonné les routes de notre enfance: Citröen Traction Avant, Delage D6, Peugeot 202, Renault 4 CV, Panhard Dyna X, et bien d'autres... La carrière de ces modèles mythiques est abordée marque par marque et illustrée par des photos incontournables.

Cet ouvrage est le deuxième opus de la collection consacrée aux voitures françaises des Trente Glorieuses. Il couvre les années 1950 à 1955, période de fin de l'austérité dans une France qui se relève de la guerre. Alors que la voiture populaire triomphe et que l'on entre dans l'ère de la motorisation de masse, les grandes marques de prestige traditionnelles, comme Delahaye et Bugatti, ne peuvent s'adapter et ferment leurs portes les unes après les autres. Que d'aventures vécues dans les autos de nos parents, lorsque nous voyagions sur la banquette arrière, pour aller à l'école ou pour partir en vacances. Souvenez-vous, c'était il n'y a pas si longtemps... Redécouvrez dans ces pages l'histoire des véhicules français les plus emblématiques qui ont sillonné les routes de notre enfance: Citröen 2 CV, Ford Vedette, Peugeot 203, Renault Frégate, 5imca Aronde, et bien d'autres... La carrière de ces modèles mythiques est abordée marque par marque et illustrée par des photos incontournables.