La Talbot Samba de mon père

Souvenez vous des Aronde, des premières Simca 9 aux dernières Rush en passant par les fameuses P60. Modèles phares du constructeur Simca, ces autos ont égayé d'un parfum d'Amérique la France de l'après guerre jusqu'aux années 1960. Archétype de la voiture moyenne dans l'Hexagone, l'Aronde s'est rapidement imposée comme un jalon incontournable de notre histoire automobile.

Présentées en 1963, les 1300-1500 apparaissent chez Simca à une époque clé de son histoire. Dernières créations réalisées sous l'autorité de l'emblématique Henri-Théodore Pigozzi, ces autos ont la lourde tâche de succéder aux Aronde et Ariane, dans un contexte économique en pleine mutation depuis l'ouverture des frontières. Leur venue s'avère cruciale pour épauler la 1000 et constituer ainsi la nouvelle offre Simca. De conception classique, ces 7-8 CV ravissent immédiatement le public grâce à leur ligne agréable et pure accompagnée de qualités pratiques indéniables. Très vite déclinées en versions Automatique et Break, leur ambition demeure la satisfaction d'une large clientèle, sous l'autorité du constructeur américain Chrysler, toujours plus présent. Restylées en 1301-1501, puis gonflées en versions Spéciales, ces productions s'arment contre une concurrence de plus en plus féroce, tout en suivant les tendances du marché. En fin de carrière et sous l'influence transatlantique, ces Simca se présentent comme de petites américaines à la française. Produites à plus d'un million trois cent mille exemplaires, ces jolies filles de Poissy ont su séduire un large éventail d'utilisateurs, du père de famille au taxi, en passant par le chef d'entreprise, et tous en ont gardé un agréable souvenir. L'histoire du constructeur n'est pas oubliée, pas plus que les anecdotes savoureuses, véritables âmes du patrimoine.

Une voiture de collection de caractère. Présentées en 1963, les 1300/1500 apparaissent chez Simca à une époque clé de son histoire. Dernières créations réalisées sous l'autorité de l'emblématique Henri-Théodore Pigozzi, ces autos ont la lourde tâche de succéder aux Aronde et Ariane. Leur venue s'avère cruciale pour épauler la 1000 et constituer ainsi la nouvelle offre Simca. De conception classique, ces 7/8 CV ravissent immédiatement le public grâce à leur ligne agréable et pure accompagnée de qualités pratiques indéniables. Ces modèles sont très vite déclinés en versions Automatique et Break, leur ambition demeure la satisfaction d'une large clientèle, sous l'autorité du constructeur américain Chrysler, toujours plus présent. Restylées en 1301/1501, puis gonflées en versions Spéciales, ces productions s'arment contre une concurrence de plus en plus féroce, tout en suivant les tendances du marché. En fin de carrière et sous l'influence transatlantique, ces Simca se présentent comme de petites américaines à la française. Produites à plus d'un million trois cent mille exemplaires, ces jolies voitures de Poissy ont su séduire un large éventail d'utilisateurs, du père de famille au taxi, en passant par le chef d'entreprise, et tous en ont gardé un agréable souvenir. L'histoire du constructeur n'est pas oubliée, pas plus que les anecdotes savoureuses, véritables âmes du patrimoine.

Comment oublier l?Aronde, véritable succès de la firme à l?hirondelle, mais aussi jalon incontournable de l?histoire automobile française? Pendant des décennies, cette pétillante auto a sillonné les routes du monde, parsemant le paysage de variantes aux couleurs vives et souvent originales! La mémoire collective conserve encore de ses multiples déclinaisons les noms enchanteurs tels Etoile, Elysée, Grand Large, Océane ou Châtelaine? Des premiers propriétaires jusqu?aux jeunes générations, chacun retrouvera au fil des pages avec joie ou nostalgie ce modèle atypique, séduisant mais terriblement attachant!