Rail-route, la clé de l'avenir. Vers une nouvelle politique du transport en Europe

Le centralisme français est source de blocage pour penser l'aménagement du territoire en intégrant l'espace européen. Le projet ferroviaire Via Atlantica reste donc ignoré par la technostructure parisienne malgré ses atouts pour réparer les fractures territoriales de notre pays. Il offre aussi au Lyon-Turin sa prolongation naturelle vers la façade atlantique. Et pourtant, au moins trois projets auraient pu y contribuer, mais les débats publics sont restés du divertissement. Dans un pays fragmenté et archipélisé, la Via Atlantica peut fédérer 37 % de la population et donne du sens pour refaire peuple dans une oeuvre commune, chacun étant appelé à co-construire le triangle Bretagne-Pays basque-Alpes. Le rail doit jouer son rôle d'outil des transitions écologique et énergétique. La Via Atlantica se fera si la majorité silencieuse devient une majorité agissante et si, face à l'Etat, l'Union européenne prend le relais pour achever le réseau structurant le continent.

Le transport ne vous intéresse pas ! Affaire de spécialistes, trop technique, pensez-vous. Et pourtant, ce secteur ignore vos besoins et vous déplorez le gâchis de vos deniers. Les spécialistes en titre ne sont pas forcément mobilisés pour faciliter au mieux vos déplacements, ou leurs compétences sont parfois limitées faute d'une vision globale. Technique d'affirmer que deux villes pourraient être reliées en 2 heures au lieu de 4 et qu'il vous serait rendu ainsi un temps précieux, le tout pour x milliards ? Non, information élémentaire. Techniques, nos aspirations à mieux vivre ? Non, désir légitime. Technique d'affirmer que, si les politiques ne prennent pas enfin le sujet au sérieux, nous, les citoyens, leur confisquerons ? Non, absence de fatalité. A travers l'exemple concret du TGV Ouest applicable à toutes les régions attachées à une dynamique de développement, devenez quelqu'un capable de se prononcer sur les solutions offertes. Quelqu'un que les spécialistes ne peuvent plus ignorer ou infantiliser. Construisez votre décor en donnant de la valeur à un secteur omniprésent dans votre vie quotidienne. S'en désintéresser, c'est négliger votre qualité de vie et vous oublier. Désormais, au moment de payer la facture des mauvais choix, ne dites plus : je ne savais pas...

Aujourd'hui, aller de l'Atlantique aux Alpes implique le passage par la région parisienne. Au centre, le Massif Central qui, tel un de ces murs que l'on croyait révolu, coupe le pays en deux, risque d'isoler l'Ouest, de Cherbourg à Algeciras, du développement européen. Le schéma des grandes infrastructures qui modèlera le territoire européen, tel qu'il est conçu aujourd'hui, alimente cette inquiétude. Bien sûr, des propositions existent pour apporter d'inutiles améliorations là où il faut une révolution. Dans ce livre, la dynamique ALTRO (Association Logistique Transport Ouest) lance le défi : relier l'Océan aux Alpes et à l'Europe Centrale par un ouvrage comparable dans ses effets aux canaux de Suez ou de Panama. Créer une transversale ferroviaire dont Limoges serait la plaque tournante et qui concernerait plus de 100 millions d'habitants : la Transversale Alpes Atlantique (T.A.A.). Une évolution des mentalités se dessine et rend désormais possible la réalisation d'un projet que l'on aurait qualifié de fou il y a encore quelques années pour répondre à la question : demain, l'Ouest sera-t-il encore en Europe ?