LA TRANSVERSALE ALPES-ATLANTIQUE. Le trait d'union entre Europe et Océan
Caniaux Michel ; Joindot Michel ; Roccon Yvon
L'HARMATTAN
19,00 €
Épuisé
EAN :9782738487902
Aujourd'hui, aller de l'Atlantique aux Alpes implique le passage par la région parisienne. Au centre, le Massif Central qui, tel un de ces murs que l'on croyait révolu, coupe le pays en deux, risque d'isoler l'Ouest, de Cherbourg à Algeciras, du développement européen. Le schéma des grandes infrastructures qui modèlera le territoire européen, tel qu'il est conçu aujourd'hui, alimente cette inquiétude. Bien sûr, des propositions existent pour apporter d'inutiles améliorations là où il faut une révolution. Dans ce livre, la dynamique ALTRO (Association Logistique Transport Ouest) lance le défi : relier l'Océan aux Alpes et à l'Europe Centrale par un ouvrage comparable dans ses effets aux canaux de Suez ou de Panama. Créer une transversale ferroviaire dont Limoges serait la plaque tournante et qui concernerait plus de 100 millions d'habitants : la Transversale Alpes Atlantique (T.A.A.). Une évolution des mentalités se dessine et rend désormais possible la réalisation d'un projet que l'on aurait qualifié de fou il y a encore quelques années pour répondre à la question : demain, l'Ouest sera-t-il encore en Europe ?
Nombre de pages
174
Date de parution
01/02/2000
Poids
220g
Largeur
135mm
Plus d'informations
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EAN
9782738487902
Titre
LA TRANSVERSALE ALPES-ATLANTIQUE. Le trait d'union entre Europe et Océan
ISBN
2738487904
Auteur
Caniaux Michel ; Joindot Michel ; Roccon Yvon
Editeur
L'HARMATTAN
Largeur
135
Poids
220
Date de parution
20000201
Nombre de pages
174,00 €
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Le centralisme français est source de blocage pour penser l'aménagement du territoire en intégrant l'espace européen. Le projet ferroviaire Via Atlantica reste donc ignoré par la technostructure parisienne malgré ses atouts pour réparer les fractures territoriales de notre pays. Il offre aussi au Lyon-Turin sa prolongation naturelle vers la façade atlantique. Et pourtant, au moins trois projets auraient pu y contribuer, mais les débats publics sont restés du divertissement. Dans un pays fragmenté et archipélisé, la Via Atlantica peut fédérer 37 % de la population et donne du sens pour refaire peuple dans une oeuvre commune, chacun étant appelé à co-construire le triangle Bretagne-Pays basque-Alpes. Le rail doit jouer son rôle d'outil des transitions écologique et énergétique. La Via Atlantica se fera si la majorité silencieuse devient une majorité agissante et si, face à l'Etat, l'Union européenne prend le relais pour achever le réseau structurant le continent.
Le transport ne vous intéresse pas ! Affaire de spécialistes, trop technique, pensez-vous. Et pourtant, ce secteur ignore vos besoins et vous déplorez le gâchis de vos deniers. Les spécialistes en titre ne sont pas forcément mobilisés pour faciliter au mieux vos déplacements, ou leurs compétences sont parfois limitées faute d'une vision globale. Technique d'affirmer que deux villes pourraient être reliées en 2 heures au lieu de 4 et qu'il vous serait rendu ainsi un temps précieux, le tout pour x milliards ? Non, information élémentaire. Techniques, nos aspirations à mieux vivre ? Non, désir légitime. Technique d'affirmer que, si les politiques ne prennent pas enfin le sujet au sérieux, nous, les citoyens, leur confisquerons ? Non, absence de fatalité. A travers l'exemple concret du TGV Ouest applicable à toutes les régions attachées à une dynamique de développement, devenez quelqu'un capable de se prononcer sur les solutions offertes. Quelqu'un que les spécialistes ne peuvent plus ignorer ou infantiliser. Construisez votre décor en donnant de la valeur à un secteur omniprésent dans votre vie quotidienne. S'en désintéresser, c'est négliger votre qualité de vie et vous oublier. Désormais, au moment de payer la facture des mauvais choix, ne dites plus : je ne savais pas...
Comme à son habitude, Marie est la première à se proposer pour venir faire les courses avec moi, deux autres jeunes du groupe nous accompagnent. C'est un soir du mois de novembre, il fait froid, nous parlons du temps, va-t-il neiger ou non? L'ambiance est détendue, je raconte une anecdote personnelle Marie, assise à côté de moi se tourne brusquement et me lance froidement "On n'en a rien à faire de ta vie!" Sur le coup je me tais, je ne comprends pas l'agressivité de ses paroles, je passe à autre chose mais au fond de moi je suis blessée. Que s'est-il passé? Pourquoi de telles attitudes, la sienne, la mienne? Pour quelles raisons cela me touche-t-il autant?.
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La pensée de Dostoïevski a joué un rôle essentiel de charnière entre la philosophie rationaliste héritée de Descartes et les développements de la philosophie au XXe siècle. Elle part d'une réflexion critique sur le cogito cartésien, dans Crime et châtiment ; puis elle pose, dans L'Idiot, la question de l'être, d'une manière qui a profondément influencé la conception de l'ontologie de Heidegger - cette étude est historiquement la première qui démontre cette influence ; et enfin, dans Les Frères Karamazov, Dostoïevski développe la notion de "visage" , qui nourrira toute l'ontologie de Levinas.
L'histoire se raconte souvent au rythme des batailles. Pourtant, une autre trame la traverse : celle de la médiation, art de dépasser le conflit sans violence, pour préserver la cohésion du groupe. Des premiers rituels collectifs aux dispositifs contemporains, elle apparaît comme une fonction vitale : transformer l'affrontement en parole, organiser l'écoute, restaurer l'équilibre, éviter l'escalade. Une question anthropologique et politique est posée dans laquelle deux logiques s'opposent et se complètent : la contrainte (avec les lois, les sanctions, les institutions) qui protège mais peut aussi opprimer, et l'autonomie (avec la maîtrise de soi, la responsabilité) qui libère mais peut vaciller face aux passions. La médiation ouvre un espace intermédiaire : un tiers accompagne, les parties restent actrices, et la solution devient une justice partagée plutôt que subie. En cinq parties, ce livre suit la médiation à travers les sociétés premières, l'Antiquité, les mondes religieux, la modernité juridique et politique, puis dessine les enjeux actuels. Un fil rouge relie ces parties : comment apprendre à vivre ensemble en transformant la contrainte en responsabilité et la liberté en dialogue.