Vivre de la foi

Discipline de base de l'architecture navale, l'hydrodynamique navale s'est développée au XVIIIe siècle comme fille du calcul différentiel et de la démarche expérimentale. Depuis deux décennies, elle subit une profonde transformation grâce à l'apport du calcul numérique, et son champ d'application intègre désormais des disciplines connexes telles que l'hydroacoustique ou les interactions fluide structure. Cependant, de nombreux phénomènes non linéaires liés au comportement de la surface libre, aux effets de la cavitation ou de la viscosité nécessitent encore de recourir à la modélisation expérimentale. Les moyens d'essais traditionnels dés bassins des carènes ont dû évoluer, en complément des modèles théoriques. Biographie de l'auteur Ancien élève de l'Ecole polytechnique et ingénieur diplômé de l'ENSTA, docteur en hydrodynamique, Alain Bovis est ingénieur général de l'armement et conseiller du Président de DCNS. Du bassin d'essais des carènes à la direction de l'établissement d'Indret de la DCN, il a consacré toute sa carrière à la construction navale et notamment à l'hydrodynamique. Lauréat du prix Roger Brard en 1993, Alain Bovis a enseigné la mécanique des fluides et l'hydrodynamique depuis 1979, à l'ENSTA et à l'Ecole polytechnique. Il a supervisé plusieurs travaux de thèses et projets de fin d'études, est membre de plusieurs jurys scientifiques et est l'auteur de nombreuses publications en hydrodynamique navale et en architecture navale. Alain Bovis est Officier de la Légion d'Honneur, Officier de l'Ordre National du Mérite et Officier des Palmes Académiques.

Le sous-marin s'est développé, depuis un peu plus d'un siècle, sur une base scientifique. La maîtrise du mouvement dans un espace fluide à trois dimensions a, en particulier, conditionne ce développement. L'objectif de discrétion acoustique se rajoute aujourd'hui comme une contrainte dimensionnante de la conception et nécessite de prendre en compte la nature locale de l'écoulement sur la carène, ses appendices et son propulseur. Cet ouvrage présente, dans la perspective de la courte histoire du sous-marin, l'état de l'art actuel dans la conception hydrodynamique des engins modernes. Il décrit les concepts et les outils nécessaires au concepteur en matière d'équilibre et de dynamique de la plongée, de résistance à l'avancement, de propulseur, de bruits d'écoulement.

Créés à l'origine comme navires de surface pouvant plonger, les sous-marins sont conçus depuis la fin de la seconde guerre mondiale pour la navigation en plongée. Pour réduire la résistance à l'avancement et augmenter l'autonomie en plongée, pour améliorer la sécurité de navigation en trois dimensions, des modèles théoriques et expérimentaux spécifiques ont été développés. Le perfectionnement des équipements de mesure et des algorithmes de traitement en détection acoustique ont conduit au développement d'une nouvelle discipline : la discrétion acoustique, ou réduction des bruits, au premier rang desquels les bruits d'origine hydrodynamique. Cet ouvrage fait l'état des méthodes actuelles d'analyse hydrodynamique et des règles de conception des formes qui en découlent. Il est la suite d'Hydrodynamique navale : théorie et modèles, paru aux Presses de l'ENSTA, en 2009.

Il est vrai qu'on peut agir bizarrement Et ne pas savoir comment Il faut faire dans certaines situations Mais on ne fait pas toujours attention A nos paroles et nos actes Après quoi, on se prend une claque Grâce à ses erreurs, on apprend Même si cela prend du temps On devient quelqu'un Mais pas du jour au lendemain Quand tu seras une personne accomplie C'est que tu auras compris Les leçons de la vie Que tu apprendras à autrui".