Les détours du savoir. Expérience de pensée, fiction et réalité
Bellis Delphine ; Brun-Rovet Etienne
NOUVEAU MONDE
55,75 €
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EAN :9782847364156
Par quelles méthodes le scientifique ou l'intellectuel parviennent-ils à connaître la réalité ? Comment arrivent-ils à formuler des lois pour rendre compte du monde ? Cet ouvrage se propose d'étudier certaines procédures de réflexion qui viennent bouleverser la dichotomie classique entre expérience et raisonnement. En effet, il peut être utile, pour étudier un phénomène, de recourir, par exemple, à une expérience faite par la pensée. Aux limites de la fiction, il existe donc différentes procédures par lesquelles on parvient à la connaissance en passant par des détours. Ces détours ont-ils alors pour seule fonction de se substituer à l'expérience concrète ou jouent-ils un autre rôle ? Visent-ils à construire une forme mentale d'expérimentation sur le réel ou ne doivent-ils pas être validés par l'expérience concrète ? Ce sont ces questions que nous tentons d'élucider, au travers d'analyses menées dans des domaines tels que la géographie, l'économie, la philosophie, la littérature, l'histoire de l'art, le droit ou les sciences de gestion. Il s'agira d'abord de comprendre les raisons qui peuvent conduire à l'usage de ces raisonnements, notamment quand ils sont préférés à l'expérimentation. Puis seront examinées les relations que ces procédures cognitives entretiennent avec l'expérience concrète, avant que leurs limites soient évaluées dans une approche critique.
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Nombre de pages
298
Date de parution
25/06/2009
Poids
515g
Largeur
140mm
Plus d'informations
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EAN
9782847364156
Titre
Les détours du savoir. Expérience de pensée, fiction et réalité
Auteur
Bellis Delphine ; Brun-Rovet Etienne
Editeur
NOUVEAU MONDE
Largeur
140
Poids
515
Date de parution
20090625
Nombre de pages
298,00 €
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En 1914, certains militaires ont déjà perçu que reconnaissance et réglage des tirs d'artillerie sont la vocation de l'aéroplane ; mais porter des coups directs par voie aérienne est quasi impensable en raison de la faible capacité d'emport des machines volantes, en dehors des ballons dirigeables. Et la réalité des combats démontrera vite que ceux-ci sont vulnérables. Pourtant, suite à l'attaque de Paris par un Taube le 30 août 1914, les fragiles avions larguent des projectiles à proximité du front, emportés dans le fuselage et " balancés " au jugé par un membre d'équipage : fléchettes, obus empennés... Les premières escadrilles de Voisin sont plutôt spécialisées dans un rôle plus généralement offensif, bombardement certes, mais leur mitrailleuse leur permet aussi de donner la chasse à l'ennemi. La doctrine d'emploi va évoluer et les machines auront des dimensions et des puissances de plus en plus conséquentes : d'une pincée de grenades larguées par un appareil isolé, les derniers mois du conflit verront voler des formations compactes de bombardiers parfois multimoteurs, portant plusieurs centaines de kilos d'explosif loin sur les centres industriels mais aussi urbains de l'adversaire...
À la lecture de cet ouvrage, retrouvez un grand nombre d'avions de transports commerciaux et militaires sous les traits de crayons de Jean Bellis.Le courrier est le pionnier du transport aérien avec une première mission en 1911 de Allahabad à Naini en Asie sur une distance de 10 kilomètres pour un vol de 27 minutes avec 15 kilogrammes de courrier. Ce premier vol aura un retentissement mondial : une multitude de tests de lignes postales aériennes et de transport de journaux se démultipliera rapidement après la fin de la Grande Guerre.
À la lecture de cet ouvrage, retrouvez un grand nombre d'avions de transports commerciaux et militaires sous les traits de crayons de Jean Bellis.Les premiers pas du transport aérien de passagers ont lieu le 1er janvier 1914 avec l'inauguration de la première ligne aérienne régulière entre les villes de Saint-Pétersbourg et Tampa en Floride aux États-Unis avec un seul passager à bord.
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Derrière le mythe du Eton Musk génie visionnaire et disrupteur - vendu par ses admirateurs -, se cache une réalité bien plus sombre, faite de tricheries, fraudes, coups tordus et trahisons. Basé sur des enquêtes internationales et des dizaines de témoignages internes, ce livre lève le voile sur les pratiques controversées de Musk et de ses entreprises, notamment Tesla et SpaceX. Accidents du travail et plaintes étouffés. Véhicules défectueux mis sur le marché en toute connaissance de cause. Espionnage à grande échelle des lanceurs d'alerte et des petites amies du dirigeant. Liens occultes avec des intérêts chinois et russes. Manipulation de l'information avec X et Grok, une intelligence artificielle dévoyée, plus encore qu'on ne le croit. Des dossiers noirs encore trop peu ouverts par les médias francophones et pourtant édifiants. Visionnaire ou destructeur ? Cet ouvrage révèle comment Eton Musk, sous couvert d'innovation, a instauré un système où la fin justifie tous les moyens. Avec un prix exorbitant pour ses employés, ses clients, et nous tous.
Dès juillet 1940, Churchill comprend que la guerre sera aussi une affaire de coups tordus et de têtes brulées. Il crée le SOE (Special Operations Executive) qui regroupe des spécialistes du sabotage et du renseignement pour accomplir des missions en Europe occupée et pour opérer sur le territoire français. Une French Section est créée. Bob Maloubier, 19 ans, intègre ce service en 1942. Ce baroudeur n'a pas froid aux yeux, fait sauter des ponts, échappe à la police, est blessé deux fois. Parachuté en France, il est poursuivi à fond de train à moto dans la campagne normande et échappe à la mort lors du bombardement de Rouen. Il ne le sait pas encore, mais son destin sera exceptionnel.
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