Notre santé est-elle à vendre ? Et 25 autres questions que tout le monde se pose sur la santé

Si sa beauté et son foisonnement font de Paris une ville unique au monde, elle n'est faite ni pour les enfants ni pour leurs familles. Nombre d'entre elles sont d'ailleurs contraintes de quitter la capitale. Les raisons sont multiples : loyers trop élevés, manque de nature, circulation automobile qui pollue et occupe tout l'espace, transports en commun saturés et peu accessibles, etc. Comment une ville qui repousse autant ses plus jeunes peut-elle espérer construire un futur désirable ? Une ville sans enfants, c'est une ville de l'instant qui consomme le monde, mais ne le préserve pas. A contrario, une ville pour les enfants, c'est une ville qui offre un avenir. Une ville pour les enfants, c'est une ville qui inclut celles et ceux que la brutalité de nos sociétés a laissés de côté, et en particulier les plus vulnérables. Faire une ville pour les enfants, c'est bâtir une ville qui peut gagner la bataille du climat. C'est toute l'ambition que David Belliard porte à travers ce livre : faire de Paris une ville résiliante et réconciliée, pleinement engagée dans la révolution écologique et sociale.

Résumé : "Pourtant, tu savais à quel point il m'avait été difficile de devenir candidat à la Mairie de Paris. Etait-ce d'ailleurs bien l'ordre des choses, quand on est enfant de femme de ménage, enfant de rien, sans héritage, homosexuel de surcroît ? Tout cela, oui, tu le savais. Tu en avais même durant toutes ces années façonné le désir, celui de la fuite et du rêve d'un autre monde. Ce que je réalisais alors, c'était aussi un peu de toi. Et pourtant, c'est ce moment que tu as choisi pour me dire que tu allais mourir. Alors oui, quand j'ai appris en ce début de campagne électorale que tu avais une tumeur au cerveau et qu'il ne te restait qu'une poignée de mois à vivre, durant quelques instants, je n'ai pu étouffer ma colère à ton encontre. Rends-toi compte ! Au moment où je croyais me libérer des chaînes de notre milieu, tu cherchais à m'y ramener avec la tragédie de ta mort certaine. Durant chaque meeting, tu étais dans un coin de ma tête, ton visage, les bribes de l'enfance, et cette peur panique, maman va mourir, et je ne suis pas là. Dans les trains qui me faisaient osciller entre Paris et Vesoul, dans le fatras de la vie publique, dans le silence de l'attente assis sur le bord de ton lit, à te donner à manger, à te regarder partir. Maman va mourir, et je ne suis pas vraiment là, je me répétais dans ce tourbillon qui n'en finissait pas. Puis Maman est morte, et plus rien, ou si peu. Alors, je t'ai écrit, pour retrouver ces souvenirs que j'ai voulu oublier, cette famille que j'ai voulu fuir, le désir de tout effacer et celui de ne pas vous perdre, pour te retrouver, toi". Cette lettre que David Belliard nous donne à lire, c'est l'espace-temps entre l'enfant et l'adulte, le trajet entre la Haute-Saône et Paris, le tiraillement entre deux mondes. C'est l'espace que laisse la maladie pour les souvenirs doux et abrupts parfois, et les derniers mots, sans fard, poignants. Une magnifique déclaration.

Depuis à peine un siècle, la voiture individuelle s'est imposée dans notre vie quotidienne, et avec elle toute une idéologie. Si ce système a attisé le sentiment de liberté et permis une plus grande facilité de déplacement, il a aussi des conséquences catastrophiques : pollution de l'air, bruit, bétonnage des terres agricoles, émissions de carbone, embouteillages, morts sur les routes, etc. Pourtant, évoquer ne serait-ce qu'une diminution de la place de la voiture, c'est prendre le risque d'ouvrir un débat virulent. C'est se voir accusé tour à tour d'attenter aux libertés individuelles, de faire la chasse aux pauvres et aux petits artisans, de tuer des emplois et même de s'attaquer à la grandeur du pays ! Les auteurs démontent un à un ces arguments. La supposée liberté masque un faisceau de contraintes qui ne cesse de s'accroître ; les plus modestes sont les premiers perdants du système du tout-voiture ; l'industrie automobile détruit désormais plus d'emplois qu'elle n'en crée... Pourtant, des alternatives existent et peuvent être développées, notamment en s'inspirant de modèles étrangers qui ont fait leurs preuves : le train, bien sûr, en ville comme à la campagne, les mobilités plus douces ou collectives, l'autopartage ou encore d'autres formes d'organisation de nos territoires, qui renoncent aux zones commerciales à dix kilomètres des centres-villes et permettent de tout faire à pied ou presque !

Ce livre réunit cent vingt oeuvres d'art africaines qui n'ont, pour la plupart, jamais été publiées. Elles ont été sélectionnées au sein d'une collection constituée au long cours par Michèle et David Wizenberg, spécialistes en histoire des arts d'Afrique, à l'occasion d'une exposition proposée à la galerie SEL de Sévres. Formidablement mises en scène, elles sont décrites et commentées de façon à aider chacun à "voir l'art" au prix d'un dépassement de son monde culturel familier. A travers cette diversité d'oeuvres, le lumineux parcours qui en résulte procure une grande variété d'émotions. Dans l'Afrique subsaharienne, au milieu d'un immense artisanat de plusieurs siècles, on peut distinguer l'existence et le talent de nombre d'artistes authentiques trop souvent ignorés. Ainsi, cette exposition et ce livre se veulent un jalon sur la route qui conduit les arts d'Afrique à leur pleine reconnaissance par les autres cultures. En toute certitude, ils sont appelés à prendre une place justifiée au plus haut du patrimoine mondial de l'Humanité.