Limites et frontières. Tome 1, Reconnaître et délimiter l'espace localement au Moyen Age

L’ouvrage met en lumière un changement de paradigme à l’œuvre autour des questions de transitions écologiques et de métabolismes urbains appliqués aux gares et leurs quartiers.Symboles et héritages d'un passé prestigieux, les gares et leurs quartiers sont désormais l'objet de stratégies d'adaptation aux changements globaux. L'ouvrage explore les procédés techniques variés engagés dans cette perspective (réutilisation des matériaux de construction pour la rénovation, intégration environnementale et paysagère, transformations énergétiques, etc.) et montre comment ces procédés associent la régénération ferroviaire au développement territorial. Les vingt et un experts rassemblés dans ce livre déploient des approches critiques et des perspectives internationales pour penser les gares comme des objets-frontières transdisciplinaires où peuvent s'articuler des perspectives naturalistes, architecturales et politiques. ??ce titre, l'ouvrage éclairera l'usager, aussi bien que l'habitant et le citoyen, sur les processus de transitions socio-techniques en cours, autant qu'il l'aidera à questionner les coûts, les effets et les fins de l'éco-modernisation de nos biens et services publics. Normalienne et membre senior de l'Institut universitaire de France, Nacima Baron étudie les processus politiques, techniques et pratiques associés aux transitions globales en croisant des approches relevant de la géographie des flux, de l'approche socio-technique des infrastructures et des études urbaines. Pauline Detavernier est docteure en architecture (LIAT). Sa thèse portait sur la conception des cheminements piétons en gare et plus largement sur la pratique de la marche dans les lieux de mobilité. Elle travaille aujourd'hui en tant que directrice de projet R&D chez PCA-Stream et enseigne à l'ENSA Paris Val-de-Seine. Nils Le Bot est architecte et docteur en urbanisme (LISST-CIEU). Enseignant à l'ENSA Paris Val-de-Seine, il est aussi chercheur à l'université technique de Delft et responsable de la recherche du groupe AREP. Ses recherches portent sur l'avenir des mobilités, l'écologie des infrastructures et les démarches de prospective urbaine.

Les implications sociales, politiques, économiques et culturelles de l'établissement des limites de grandes unités territoriales, comme les diocèses et les principautés, sont l'objet d'une étude détaillée grâce aux apports d'une douzaine de chercheurs reconnus. Ceux-ci en examinent l'évolution, depuis la fin de l'Empire romain jusqu'au bas Moyen Age, au moyen de l'analyse d'une série de cas concrets entre l'est byzantin et l'Atlantique ibérique.

Ce numéro aborde la question du logement en Espagne à la double lumière des recompositions du marché immobilier et des reconfigurations locales de l'action publique. Cette question s'ancre aussi dans une mise en perspective des approches et des cultures scientifiques différentes du cas français. En France, la question du logement social est traditionnellement associée à celle de la mixité sociale, de la ségrégation, mais aussi des politiques de renouvellement urbain. En Espagne, la question s'appuie sur une dynamique de publications autour de l'éclatement de la bulle spéculative et sur ses effets en termes de recomposition des politiques de logements ; cela s'accompagne de nombreux travaux sur les manifestations anti-éviction et les mouvements de squatteurs, ainsi que de recherches sur les mobilisations collectives et les nouvelles formes de participation locale qui les ont précédées ou accompagnées. L'ambition de ce numéro est donc de proposer de nouveaux angles de ré- flexion sur ces différentes questions en interrogeant l'articulation entre les dimensions financières (recapitalisation par des opérateurs privés et internationaux, apparition de nouveaux acteurs sur le marché), politiques (places du logement dans les nouvelles politiques publiques) et sociales (accession à la propriété, dynamiques de circulation au sein du parc de logement).

Cet ouvrage met en perspective la richesse des interactions entre le fait ferroviaire et le territoire français et explique de manière synthétique comment le rail a modelé la croissance des villes et des régions et comment il a accompagné la modernisation de l'économie française et les dynamiques de production. Il présente aussi des éléments clés pour nourrir les discussions actuelles sur les grands choix d'investissement dans le rail, mais en choisissant un angle d'analyse particulier : la lecture territoriale qui introduit à la compréhension des pratiques de mobilité des Français, des enjeux de la compétitivité et de la croissance durable et équitable des métropoles.