La Peugeot 504 de mon père

Elue " sportive du siècle ", la Porsche 911 est la voiture de sport, haut de gamme, la plus produite de l'histoire. Plus de 400 000 exemplaires, issus du modèle original, ont été construits de 1963 à nos jours. La Porsche 911 possède le plus prestigieux palmarès dans la plupart des épreuves sur piste ou sur circuit. De 2l à 3.6l, elle a connu toutes les cylindrées, toutes les puissances et toutes les modifications qu'un moteur 6 cylindres, refroidi par air, peut subir dans une voiture de série, grâce à l'expérience acquise dans les dérivés destinés à la compétition. Voiture adulée et collectionné, sa petite s?ur, dotée d'un moteur refroidi par eau et d'une nouvelle carrosserie, est apparue au Salon de Francfort en septembre 1997, trente-quatre ans exactement après la première version. La 912 à moteur 4 cylindres n'est pas oubliée non plus, car elle aussi était dotée de cette irremplaçable carrosserie, dessinée au début des années soixante par Ferdinand Alexander Porsche alias " Butzi " et son équipe. Voiture au destin exceptionnel, la 911 " classique " est aujourd'hui devenue pleinement un mythe...

Symbole de la voiture à tout faire, la Méhari, née au c?ur de mai 1968, a été produite à près de 150000 exemplaires jusqu'en jusqu'en juillet 1987. Issu de la célèbre 2 CV de vingt ans son aînée, ce dérivé utilitaire et ludique demeure un véritable phénomène au sein de la longue histoire: de l'industrie automobile française. Aboutissement de nombreuses idées appliquées à d'autres véhicules précurseurs qui remontent jusqu'aux années 1940, la Méhari sera à son tour la source d'inspiration de nombreux modèles, jusqu'à la C3 Pluriel qui reprend, quinze ans après la disparition de la Méhari, un certain nombre de ses caractéristiques ainsi que certaines spécificités de son ancêtre la 2 CV, à l'appui d'une technologie actuelle qui permet d'envisager une carrière exponentielle. Cet ouvrage retrace l'histoire du véhicule de loisirs en France, au cours des soixante dernières années, et essentiellement celle de l'inimitable Méhari qui en reste, aujourd'hui encore, une illustration symbolique.

Ne en 1919, la Société des automobiles Citroën a dès ses débuts, proposé à sa clientèle des coupés et des cabriolets en marge de la production, plus vaste, des berlines traditionnelles. Mais ce qui différencie Citroën des autres marques, c'est qu'elle a offert ce type de carrosserie, non seulement sur des modèles haut de gamme, mais également sur des voitures populaires. Si les Traction, DS et SM sont entrées dans la légende, d'autres modèles ont aussi marqué leurs époques respectives. Cet ouvrage retrace la longue épopée des coupés et des cabriolets Citroën depuis la Type A de 1919 jusqu'au C3 Pluriel d'aujourd'hui, en passant par toutes les versions qui ont fait la réputation de la marque au double chevron.