La ville sensible

Aux côtés de Paris et Londres, les métropoles s'affirment en Europe. Elles captent de manière croissante l'essor économique, influencent la prospérité, répondent au plus près aux attentes et aux besoins. Quelles responsabilités assument-elles, entre les Etats à la peine et les institutions européennes en perte de crédibilité ? Comment s'y prennent-elles pour à la fois drainer leurs territoires proches et devenir les acteurs majeurs de la durabilité et de l'économie circulaire ? L'ouvrage présente une petite centaine de pratiques souvent étonnantes, exemplaires de leur inventivité. Alors, une nouvelle "Ligue des métropoles" apparaît-elle ...

Que se passe-t-il en Europe ?? De nouvelles pratiques se déploient ? : habitat groupé, fabrication locale, néo-artisanat, alimentation bio/locale, circuit court, mobilité hybride, etc. Ces pratiques bouleversent de petites villes, villages ou bourgs (Greve in Chianta, Montdidier, Thouars, Totness, Trémargat notamment). Des métropoles également (Amsterdam, Barcelone, Berlin, Copenhague, Liège, Zurich, etc.). Des contrées aussi (régions de Fribourg, d'Eindhoven, Land de Vorarlberg, Agglo d'Epinal, Val Bormida en Piémont, etc.) Aux manettes, les "? bidouilleurs ? "? : ils testent, inventent. Derrière eux, les "? cré-acteurs ? "? : ils diffusent les initiatives. Dans la foulée, les "? consom-acteurs ? "? : sans attendre que d'hypothétiques politiques les y incitent, tous mettent la main dans l'humus, dans le cambouis. A chaque fois, le partage prend le pas sur la possession ? ; le lien sociétal et le respect de la nature deviennent les exigences majeures. Les nouvelles valeurs se nomment aussi respect de soi, des autres et de la nature. Dès lors, des formes d'alternance, à ces degrés divers, se manifestent et se traduisent dans les territoires. Quelles sont depuis un demi-siècle les prémices de ces mutations en Europe ?? Quelles sont leurs évolutions ?? Que pèsent ces pratiques face au modèle dominant ?? Peuvent-elles empêcher les effondrements, climatiques, sociaux, démocratiques ?? Peuvent-elles revitaliser nos paysages aux yeux rougis ?? Pour la première fois, un regard holistique se porte sur ces changements concomitants, sortant des analyses souvent sectorielles. Cette exploration sonde également la nouvelle complexité en plein essor, inspirée par le permacircularité? : celle qui crée des passerelles, qui relie l'humain au vivant, et fait ainsi émerger les territoires libérés.

Familles, je vous aime", tel aurait pu être le slogan de lancement de la Renault 16 au printemps 1965. Les instructions données quatre ans plus tôt par Pierre Dreyfus à son bureau d'études auraient d'ailleurs pu être résumées par cette seule phrase: "Anticipez les aspirations et les besoins de la famille de 1970 et faites une voiture tout à fait nouvelle". Imaginée à partir d'une feuille blanche et conçue en moins de quatre ans, la Renault 16 n'a pas manqué son entrée dans le monde de l'automobile: plébiscitée par la presse qui n'a pas hésité à lui décerner le titre envié de "voiture de l'année", elle a rapidement vaincu les réticences d'un public parfois choqué par ses lignes inhabituelles pour connaître un succès mérité. A travers ce livre, l'amateur redécouvrira cette "voiture à vivre" qui a tellement fait progresser l'automobile.

Evoquer les voitures construites au delà du rideau de fer attire souvent un sourire narquois, une moue dédaigneuse et des commentaires méprisants. Une image peu flatteuse de produit bon marché mais peu fiable, voire dénué de tout attrait, leur colle à la peau! Mal connue chez nous, l'industrie automobile des pays de l'Est s'est pourtant construite grâce à des ingénieurs aussi passionnés que ceux de l'Ouest, mais soumis à d'autres contraintes, mêlant politique, économie planifiée et parfois souci de prestige... Aussi créatifs que leurs confrères occidentaux, les bureaux d'études de l'Est ont imaginé un nombre incroyable de véhicules, mais hélas, beaucoup n'ont jamais dépassé le stade de prototype. Ils ont réalisé de multiples variantes des modèles de série souvent restées totalement inconnues une fois passée la frontière. Voitures sportives, dérivés commerciaux, cabriolets de prestige, voiturettes, breaks, pick ups ou bien sûr berlines, tout a existé à l'Est mais nous ne le savions pas! Qu'il s'agisse de constructeurs aux origines anciennes et aux traditions bien ancrées, de gigantesques usines créées de toutes pièces avec l'aide des industriels occidentaux, ou de modestes artisans passionnés, ce livre vous fera découvrir une multitude d'histoires étonnantes, de la fin de la Seconde Guerre mondiale à la chute du Mur de Berlin, et même un peu au delà. Au travers de centaines de documents inédits, vous pourrez enfin contempler la plupart de ces modèles et poser un autre regard sur cette industrie tellement méconnue.