La ville sensible

En Europe, les grandes métropoles aux côtés de Paris ou Londres, s'affirment, renforcent leur puissance et élargissent leurs compétences. Cet ouvrage présente une petite centaine de pratiques souvent étonnantes, témoins de l'inventivité des métropoles. Au-delà des city trips et des images, que retenir de ces intiatives ? Comment s'y prennent-elles pour à la fois stimuler la créativité économique, déployer des solidarités chaudes et devenir les acteurs majeurs de la durabilité et de l'économie circulaire ?

Résumé : Que se passe-t-il en Europe ?? De nouvelles pratiques se déploient ? : habitat groupé, fabrication locale, néo-artisanat, alimentation bio/locale, circuit court, mobilité hybride, etc. Ces pratiques bouleversent de petites villes, villages ou bourgs (Greve in Chianta, Montdidier, Thouars, Totness, Trémargat notamment). Des métropoles également (Amsterdam, Barcelone, Berlin, Copenhague, Liège, Zurich, etc.). Des contrées aussi (régions de Fribourg, d'Eindhoven, Land de Vorarlberg, Agglo d'Epinal, Val Bormida en Piémont, etc.) Aux manettes, les "? bidouilleurs ? "? : ils testent, inventent. Derrière eux, les "? cré-acteurs ? "? : ils diffusent les initiatives. Dans la foulée, les "? consom-acteurs ? "? : sans attendre que d'hypothétiques politiques les y incitent, tous mettent la main dans l'humus, dans le cambouis. A chaque fois, le partage prend le pas sur la possession ? ; le lien sociétal et le respect de la nature deviennent les exigences majeures. Les nouvelles valeurs se nomment aussi respect de soi, des autres et de la nature. Dès lors, des formes d'alternance, à ces degrés divers, se manifestent et se traduisent dans les territoires. Quelles sont depuis un demi-siècle les prémices de ces mutations en Europe ?? Quelles sont leurs évolutions ?? Que pèsent ces pratiques face au modèle dominant ?? Peuvent-elles empêcher les effondrements, climatiques, sociaux, démocratiques ?? Peuvent-elles revitaliser nos paysages aux yeux rougis ?? Pour la première fois, un regard holistique se porte sur ces changements concomitants, sortant des analyses souvent sectorielles. Cette exploration sonde également la nouvelle complexité en plein essor, inspirée par le permacircularité? : celle qui crée des passerelles, qui relie l'humain au vivant, et fait ainsi émerger les territoires libérés.

Plus de douze ans de présence en Europe, près de six millions d'exemplaires vendus, 17 % du marché français à elle seule au début des années 1980 : ces seuls chiffres montrent à quel point la Renault 5 aura eu droit à une véritable carrière de «Supercar» : Novatrice avec ses pare-chocs boucliers et son gabarit de supermini, pratique grâce à son hayon et sa modularité, moderne et colorée, mignonne avec sa frimousse expressive, c'est une vraie voiture à vivre suivant la tradition de la marque. Les Français et, au-delà, les Européens, ne s'y sont pas trompés et l'ont rapidement adoptée ! Ce fut d'autant plus facile que chacun pouvait trouver dans la gamme un modèle adapté à ses besoins, de la simple version de base à l'explosive Turbo, en passant par les routières LS et TS, la frugale GTL, la TX des quartiers chics... Qui n'a pas effectué, au moins une fois, un trajet à son bord, voire vécu l'une ou l'autre aventure ? Cet ouvrage vous replongera dans le monde coloré de ces R5 qui envahissaient nos rues et nos routes à l'époque de Valéry Giscard d'Estaing ou de François Mitterrand.

Familles, je vous aime", tel aurait pu être le slogan de lancement de la Renault 16 au printemps 1965. Les instructions données quatre ans plus tôt par Pierre Dreyfus à son bureau d'études auraient d'ailleurs pu être résumées par cette seule phrase: "Anticipez les aspirations et les besoins de la famille de 1970 et faites une voiture tout à fait nouvelle". Imaginée à partir d'une feuille blanche et conçue en moins de quatre ans, la Renault 16 n'a pas manqué son entrée dans le monde de l'automobile: plébiscitée par la presse qui n'a pas hésité à lui décerner le titre envié de "voiture de l'année", elle a rapidement vaincu les réticences d'un public parfois choqué par ses lignes inhabituelles pour connaître un succès mérité. A travers ce livre, l'amateur redécouvrira cette "voiture à vivre" qui a tellement fait progresser l'automobile.