Atlas des transports. Les paradoxes de la mise en réseau du monde, avec 1 CD-ROM

Dictionnaire de la bière..., oui, mais pourquoi original ? Parce que la bière, ce n'est pas seulement la plus ancienne boisson élaborée de l'humanité, qui a su s'adapter, se transformer pour devenir aujourd'hui la boisson alcoolisée la plus consommée dans le monde, mais c'est aussi tout un univers que le Dictionnaire présente d'une manière inédite... Parce que la bière a façonné l'histoire de l'humanité et que les aspects les plus méconnus de cette histoire sont présentés dans le Dictionnaire : aspects économiques, scientifiques, historiques, sociologiques, politiques, artistiques, gastronomiques... Parce que, après bien des vicissitudes, la bière connaît une période faste. L'offre de bières n'a jamais été aussi riche dans le monde, avec 125 styles de bières répertoriés. La France a vu une explosion du nombre de ses brasseries : elles sont plus de 2000 et vous proposent une très large palette de goûts. Le Dictionnaire vous fera entrer dans cette culture contemporaine de la bière, faite de découvertes, de convivialité, de sagesse, de moments privilégiés, d'un art de vivre, de petits plaisirs à découvrir et à s'offrir...

On le remarque à son panache blanc. Robe alezane et crins blancs, sa silhouette charme, son allure séduit, son caractère apaise. Il s'impose alors comme la première des races de chevaux de trait français. Ce livre ne raconte pas seulement l'histoire du cheval Comtois et des pionniers de sa renaissance. Il évoque sa vie quotidienne et celle des éleveurs. Il démontre surtout comment un cheval de trait Comtois conserve la capacité de toujours nous être utile dans nos vies du XXIe siècle. A la fin, on ne remarque pas seulement son panache blanc, on se rallie à lui ! Tous les amoureux des chevaux, de la nature, les inconditionnels du cheval Comtois et du retour à l'agriculture écologique voudront avoir ce livre ! Plus de 150 photos couleurs avec le Comtois dans tout ses états.

Le Val de Morteau est une entité géographique, sociologique et économique constituée de bourgs et de villages issus de la même histoire qui conservent jalousement leur identité sinon leur indépendance. Ce territoire doit son unité aux prieurés et monastères qui ont organisé la vie locale pendant des siècles et administré les terres concédées par les Seigneurs. L'éloignement de la capitale, Dole d'abord et ensuite Besançon, a laissé une certaine autonomie à ce coin du Haut-Doubs qui dépendait davantage de la Seigneurie de Neuchâtel-Valangin et de l'Ordre de Cluny, concurrent de celui de Cîteaux bien implanté également dans la région. Le Val est un lieu de passage, qui a été le théâtre des incursions des Réformés finalement repoussés par les paysans catholiques sur les bords du Doubs. L'industrie horlogère a été le lien économique entre la France et la Suisse dès le XVIIIe siècle : Mégevand fuyant la Suisse s'installe à Besançon avec plusieurs centaines de ses concitoyens, des mortuaciens vont travailler en Suisse dès le début du XXe, précurseurs des importants flux actuels. Terre de brassage de populations, le Val de Morteau reste cependant un pays de traditions rurales, industrielles et religieuses bien établies. La topographie a contribué à créer un sentiment d'appartenance à un ensemble social, la générosité de la nature et la diversité des paysages attirent d'innombrables visiteurs pendant la saison estivale, confirmant cette vocation de lieu de passage du Val de Morteau dont le patrimoine culturel s'est enrichi de musées industriels fort appréciés. Ce livre voudrait donner une idée de la richesse de l'histoire locale, de l'architecture et de la sociologie de cette belle région, tout en titillant la curiosité du lecteur au travers d'anecdotes et d'images originales qui donnent envie d'aller plus loin.

Dans la turbulence mondiale généralisée, il y a une dimension des recherches sur les mobilités qui reste sous-jacente, c'est la culture. La culture, c'est le pouvoir d'habiter le monde, de le rendre habitable. C'est bien plus qu'une habitude acquise, le sursaut des particularismes, l'expression des groupes ou des bandes. C'est le sens de cette quête de l'Autre qui passe par le franchissement des distances. Les systèmes de transports nous affranchissent avec plus ou moins d'efficacité des effets de la distance. Mais ils expriment à la fois la manière dont nous pensons l'espace géographique et dont nous comptons nous dégager de ses servitudes physiques. L'ouvrage reprend toutes les facettes de ces vastes questions en pointant, avec des études de cas très fines, ce que les pratiques de mobilité ont de particulier à chaque espace et d'universel.