Tête à claques

En pêchant le silure dans la Meuse, Max Bernard remonte des profondeurs de la rivière un sac qui contient trois pieds humains. Les premières constatations permettent d'affirmer qu'il s'agit vraisemblablement de deux pieds d'homme et d'un pied de jeune garçon ou de femme qui ont été prélevés par un grand connaisseur de l'articulation tibio-tarsienne doublé d'un pro du bistouri ou du couteau à désosser. L'adjudant commandant la brigade de gendarmerie de Flize, trouve sur la rive, à l'endroit présumé où le sac a été jetéà l'eau, une douille de munition de chasse au grand gibier. Il s'avère qu'elle a été tirée par l'arme du boucher de Chalandry, membre de la société de chasse de la forêt d'Elan.

Notre objectif est de vous permettre de mieux connaître et d'assurer l'entretien de vos bateaux. Nous souhaitons faire de cette collection le guide de référence du « Do it yourself, DIY des marins » avertis, expression anglo-saxonne en vogue, littéralement « faites-le vous-même », en mettant à votre disposition les connaissances et les conseils des meilleurs experts du nautisme. L'AUTEUR Avec plus de 30 ans d'expérience chez Volvo Marine, Jean-Philippe Totot nous livre ses secrets sur les moteurs de nos bateaux. Les engins d'aujourd'hui ont bien changé. L'in-bord essence a disparu des catalogues, le hors-bord quatretemps a supplanté avantageusement les vieux deux-temps, la qualité des accessoires auxiliaires s'est améliorée, les circuits électriques sont devenus mieux adaptés aux contraintes de l'environnement marin. Extrêmement fiables, peu bruyants, voire silencieux, ils demandent cependant, comme toute machine, un contrôle régulier et un entretien rigoureux, gages de sorties et croisières heureuses. Trente années passées dans le domaine du moteur marin m'ont permis d'acquérir une solide expérience et de réaliser que les questions des utilisateurs étaient toujours les mêmes : « Mon moteur chauffe, pourquoi ? », « Le moteur ne démarre pas, pourquoi ? », « Mon moteur s'est arrêté, pourquoi ? » Le but de ce guide est de vous aider à mieux connaître vos moteurs, mieux comprendre le « pourquoi du comment » et accompagner les adeptes du « Faites-le vous même » à assurer un entretien de qualité, tout en sachant à quel moment l'intervention d'un professionnel devient indispensable. Les moteurs traités dans ce guide sont les in-bord diesel de 10 à 150 ch (propulsion et groupe électrogène) et les hors-bord essence de 2 à 25 ch (propulsion du bateau et annexe).