205, HISTOIRE D'UN DEFI

Chaque soir, quand le soleil se couche, l'avenir de 500 enfants qui l'avaient vu se lever est anéanti. Nous ne pouvons pas faire comme si de rien n'était. Nous faisons face à une véritable situation d'urgence. Chaque année, environ 1, 4 million de personnes sont tuées dans des accidents de la circulation et bien davantage encore sont blessées. Cette tragédie se déroule au vu et au su de tous. Trop souvent, on part du principe qu'il est normal qu'il y ait des morts sur les routes. Ces 1, 4 million de victimes oubliées qui décèdent méritent de laisser en héritage un monde plus sûr. Nombre de ces morts auraient pu être évitées ; les solutions sont à notre portée. Il s'agit d'une pandémie à laquelle nous pouvons mettre fin. Dans cet ouvrage, Jean Todt plaide en faveur d'une révolution en matière de sécurité de la route. Une révolution axée sur une "approche pour un système sûr" , avec l'objectif ambitieux de ne plus avoir un seul mort sur les routes. Dans cette optique, il exhorte les gouvernements du monde entier à agir de toute urgence. Jean Todt appelle enfin à un Sommet de la sécurité routière, sur le modèle des Sommets de la Terre qui ont tant contribué à nous sensibiliser sur l'avenir de la planète. Nous sommes conscients de l'ampleur du problème et nous savons ce qu'il faut faire. Le moment est venu de relever le défi et de faciliter le changement important qui s'impose.

Sport mythique s'il en est, la Formule 1 fait battre le coeur de millions de passionnés à travers le monde, sur des circuits portant les espoirs et les drames de pilotes de bolides sans cesse améliorés. Fangio, Prost, Senna, Schumacher, Hamilton, mais aussi Ferrari, Lotus, McLaren, Mercedes, ou encore Imola, Monza, Monaco: tous ces noms nous font vibrer et trembler au fil du temps. Mais, au-delà de la légende, la Formule 1, en coulisses, est un sport d'équipe qui n'est pas épargné par les luttes de pouvoir et autres faiblesses humaines... Sans rien taire sur les enjeux de cette machinerie grandiose, retrouvez tous les héros et les modèles légendaires, découvrez le minutieux travail de chaque écurie, les évolutions technologiques et revivez en images les grands moments de la Formule 1.

Oui, j'ai été James Bond, Jackie Chan, Depardieu-Obélix, Lino Ventura dans la 7e cible ou encore De Niro dans Ronin, Matt Damon dans La mémoire dans la Peau et un vrai vainqueur des 24 Heures du Mans et des 24 Heures de Spa. J'aurais pu être pilote professionnel, imprimeur, professeur de physique, spécialiste de la gravité, expert en préparation physique et mentale, mécanicien automobile.... J'ai été tout cela et bien plus en restant Jean-Claude Lagniez et en pilotant Ciné Cascade, ma société spécialisée, comme son nom l'indique, dans les cascades au cinéma. Depuis près de cinquante ans, j'ai tourné dans 1800 films et côtoyé des milliers d'actrices et d'acteurs, toujours dans l'ombre, prêt parfois à prendre leurs relais pour les scènes les plus extrêmes en auto. Si je m'expose un peu plus aujourd'hui, c'est pour vous raconter les coulisses de ce monde fantastique du cinéma et de ses artisans, c'est pour partager avec vous quelques scènes et astuces de cet art : l'accident de Jean Dujardin dans les Petits Mouchoirs ; le braquage de la bijouterie dans Balle Perdue ou encore la création de la super 4L des douaniers de Rien à déclarer... Avec les témoignages de Jean Todt, Frédéric Schoendoerffer, Dany Boon , Romain Dumas, Julien Leclercq, Guillaume Canet, Olivier Marchal, Alban Lenoir...

Inauguré en 1970, le circuit Paul-Ricard a définitivement fermé ses portes au public à l'automne 1999, après avoir été le temple mondial du sport automobile et motocycliste. Nul autre que François Chevalier qui en fut le directeur pendant trente ans, ne pouvait mieux conter la grande et la petite histoire de ce ruban d'asphalte, sur lequel ont évolué les plus grands champions et les plus célèbres marques automobiles et motocyclistes, sans oublier les courses de camions qui déplaçaient une foule considérable. Mais l'histoire du Circuit Paul-Ricard ne saurait être complète sans un chapitre consacré aux essais privés; un aspect intimiste et méconnu, qui fourmille d'anecdotes parfois dramatiques et souvent amusantes a lire "avé l'assent". Dans cet ouvrage, François Chevalier retrace chronologiquement l'histoire d'une aventure humaine, celle de Paul Ricard, industriel marseillais autodidacte, au nom indissociable du circuit, qu'il a bâti sur des terrains rocailleux où l'on ne rencontrait auparavant que des troupeaux de chèvres. Le Circuit Paul Ricard, c'était le Bol d'Or, le Grand prix Camions, les courses d'Endurance, de Tourisme, le Marathon Shell et, surtout, les Grands Prix de Formule 1.