Arrêt sur images 1950-1980 vues par Jacques Defrance

Nées de l'idée de rendre motrices des voitures ou caisses transportant des voyageurs, les automotrices, initialement à propulsion thermique, passèrent très vite à traction électrique grâce aux premières électrifications. Deux axes se dégagèrent alors pour la mise en service de ces automotrices : la banlieue parisienne avec ses dessertes urbaines, impliquant de nombreux arrêts, et les lignes de montagne où ce système devenait rentable suite à l'apport de l'énergie électrique hydraulique, dans des provinces reculées. Pendant plus d'un siècle, elles évoluèrent pour devenir les trains des banlieues, indispensables aux trajets domicile-travail, ou des trains régionaux, pour les dessertes périurbaines. Ce livre en retrace l'évolution avec l'apport de nombreux documents inédits et une approche sur l'évolution des cabines de conduite et des aménagements intérieurs.

Destiné aux spécialistes, un ouvrage de référence qui répertorie, sous forme de fiches, le parc moteur SNCF au 30 juin 2016. Plus de 110 séries d'engins y sont détaillées et présentées avec des photos pleine page, des diagrammes cotés et des renseignements techniques complets. Au fil des chapitres, le lecteur retrouvera l'histoire du "Mat Mot", l'inventaire du matériel SNCF acquis depuis 1938, l'évolution de la numérotation (y compris celle européenne), la traduction des marquages de bas de caisses, mais aussi l'histoire des modes de traction, des moteurs diesel, du parc TER, de l'histoire du logo SNCF, des livrées des engins par activité ou encore le patrimoine SNCF. Egalement actualisés, le catalogue des pantographes, les engins spéciaux et le parc de certaines filiales, dont Akiem, inclus dans cet ouvrage.

Histoire de la gare de Lyon Un lien entre la capitale et l'arc sud-est Cet ouvrage inédit, destiné aux spécialistes comme au grand public, raconte l'histoire d'une des gares parisiennes les plus prisées du public : la gare de Lyon, pour laquelle tout a commencé en 1850 avec la construction d'un modeste embarcadère. Depuis les projets initiaux jusqu'à aujourd'hui, le livre relate les vicissitudes de la métamorphose de la gare, sa reconstruction par la Compagnie du Paris-Lyon à la Méditerranée (PLM) pour l'Exposition Universelle de 1900, avec un buffet de gare digne d'un palais et une tour de l'Horloge, tel un phare au coeur de la ville, pendant du Génie de la Bastille situé à quelques encâblures. L'auteur décrit les périodes troubles de la guerre, les grandes grèves qui ont émaillé le XXe siècle et le développement sans cesse croissant de l'activité ferroviaire, permettant d'appréhender le fonctionnement quotidien de la gare et son emprise dans le coeur du XIIe arrondissement parisien. A travers de nombreux documents inédits, photos et plans issus des archives de la Ville de Paris, de la SNCF et de collections de particuliers, c'est 170 ans d'une riche histoire, vivante et pleine de secrets que le lecteur découvrira;