25 inconnus dans ma Saxo. Premières incursions en Covoiturie

Depuis le milieu des années quatre-vingt-dix, les autorités publiques françaises nationales et locales redécouvrent les vertus de la bicyclette dans les déplacements urbains: élaboration d'un schéma directeur cyclable, réalisation d'aménagements, installation de parkings vélos... Quel est le bilan une décennie plus tard? Si la pratique cycliste a fini par se réveiller, cela tient surtout, dans un contexte de montée de la sensibilité écologique, à l'effet Velov"- Velib" et à des préoccupations très prosaïques de pouvoir d'achat. Quant aux stratégies et aménagements mis en place, on constate encore souvent un manque de conviction et de professionnalisme dans leur définition comme dans leur mise en oeuvre, de même qu'un défaut d'intégration dans les plans d'urbanisme et de déplacements. Si bien que, çà et là, on continue à aménager l'espace public "comme avant" tandis qu'ailleurs on aurait mieux fait de s'abstenir... Après avoir situé la bicyclette dans le contexte général de la mobilité urbaine (en consacrant, au passage, un chapitre aux deux-roues motorisés), l'auteur trace les grandes lignes d'une politique "vélo" efficace et décline un certain nombre d'idées pour redonner à ce mode de locomotion une place proportionnelle à son potentiel. Enfin, le sujet est replacé au sein de préoccupations écologiques plus larges. Le tout sans trop se prendre au sérieux... S'adressant, entre autres, aux étudiants, l'ouvrage comporte une importante bibliographie et liste les principaux sites web francophones se rapportant au vélo et à la mobilité urbaine. Biographie de l'auteur Géographe de formation, Nicolas Pressicaud est consultant en "mobilité douce", membre de la Chambre Nationale des Consultants Vélo (www.cncv.org). Il s'intéresse plus particulièrement aux problématiques cyclistes en banlieue et en zone rurale. Il a collaboré, avec Jan Konold, à L'école à vélo, ouvrage publié par l'Association des Départements Cyclables (Territorial Editions, 2008).

Depuis une quinzaine d'années, des politiques cyclables se mettent en place dans de nombreuses villes françaises, mais également les départements et les régions, avec des fortunes très diverses d'un territoire à l'autre. Au travers de ces chroniques, l'auteur brosse un panorama de la situation actuelle du vélo en France, avec quelques incursions éclairantes à l'étranger et des plongées édifiantes dans l'histoire des débuts de la bicyclette.

Résumé : Les aménagements cyclables ne cessent de se développer en France depuis la fin des années 1990. Cependant, à l'échelle de l'ensemble du pays, l'usage du vélo peine encore à s'accroître eu égard à son potentiel. Affaire de qualité des aménagements, de cohérence des réseaux, de résistance aux changements... mais pas seulement. La bicyclette comme moyen de transport a rapport à de nombreux domaines : urbanisme, construction, environnement, sécurité routière, insertion sociale, santé... Or, force est de constater que, dans ces différents secteurs, les professionnels agissent encore souvent en ignorant le vélo ou en le traitant par le mépris. Chacun peut observer autour de lui des zones commerciales sans accessibilité cycliste, des lycées, cinémas, et autres équipements sans parkings vélo, des rénovations urbaines sans plus de local pour les bicyclettes après qu'avant opération. Comment s'étonner alors que ce mode de transport soit encore si faiblement utilisé ? L'auteur a réuni ici une trentaine d'articles traitant de différents domaines où le vélo devrait trouver sa place. Comptes rendus commentés de colloques, de lectures et d'expériences, ils en pointent le plus souvent un manque de considération. Ce faisant, par ces textes, l'auteur témoigne d'une certaine vision "cyclo-logique" de l'aménagement et de la mobilité, combinant préoccupation environnementale, sens de l'économie et souci d'équité sociale. Cet ouvrage s'adresse notamment aux étudiants, chercheurs, militants associatifs, professionnels et responsables politiques soucieux d'intégrer leurs démarches et leurs pratiques dans une vision globale écologiquement responsable où la bicyclette retrouverait la place qu'elle mérite.

Le Covid-19 aura déclenché une crise sanitaire exceptionnelle par son ampleur et son échelle entre 2020 et 2022. Beaucoup aura été écrit et publié sur ses aspects biologiques, sanitaires mais aussi philosophiques et même géopolitiques. En revanche, il aura manqué les témoignages d'enseignants sur l'impact scolaire de cette crise. C'est d'abord ce que propose ce texte dont l'auteur est enseignant dans le secondaire. Par ailleurs, géographe de formation, il observe et analyse l'évolution territoriale de l'épidémie aux échelles nationale comme mondiale mais aussi, à partir de son ancrage local, à l'échelle régionale. Son attention se porte également sur les conséquences de la crise en termes de mobilité spatiale de la population au sein de l'Hexagone. Enfin, il interroge la gouvernance de la crise sanitaire tout au long de ces deux années. Deux ans après, des leçons restent indubitablement à tirer, au-delà des aspects sanitaires et socio-économiques, qu'il s'agisse de l'enseignement, de la répartition de la population ou de la gouvernance, tant il est clair que la France aurait bien des progrès à réaliser en la matière.