Paris ville Free

Bien qu'il n'ait jamais été construit, pas même en maquette, et même à peine dessiné, l'Immeuble-villas tient un rôle central dans la stratégie développée dans les années 1920 par Le Corbusier pour accéder à la commande et à la reconnaissance. Imaginé en 1922 pour le Salon d'automne, ce projet lui sert d'abord de maillon pour compléter une démonstration qui articule sa maison Citrohan à son plan d'urbanisme d"Une Ville de trois millions d'habitants. En décrétant que les îlots de son plan seront conçus par la simple superposition de maisons construites" en série ", il peut rassembler ses prises de positions antérieures sur l'architecture et l'urbanisme en une théorie unique, dont il feint de maîtriser toutes les échelles et toutes les implications techniques. Avec l'Immeuble-villas Le Corbusier met au point bien plus qu'un nouveau style de vie ou une technique de construction: il invente un mode de communication qui lui permet d'inscrire l'ensemble de ses projets dans le récit qui en organise la cohérence. Ce qu'il tait dans ses publications de ses difficultés pour concrétiser son projet avec des industriels montre à quel point son positionnement public - celui d'un architecte conscient des bouleversements techniques et économiques de son temps, qui entend entretenir avec l'industrie une collaboration étroite mais maîtrisée dans laquelle il reste maître du jeu et exerce en toute autonomie - est construit sur une aporie, non résolue, entre l'architecture comme oeuvre et la maison comme produit."

Les travaux de plus de 200 équipes d'architectes, urbanistes, paysagistes et designers, les écrits de nombreux critiques, chercheurs, journalistes sont rassemblés pour cette première rétrospective de notre patrimoine contemporain, riche d'enseignement pour la construction de la ville de demain. Ce livre s'attache à restituer les projets les plus emblématiques dans leur contexte politique et culturel.

Le jazz et la java, le goût des autres... Titres de livres ou defilms, connus de tous, à partir desquels François Leclercqpropose une réflexion sur la ville, sur la dualité architecture /urbanisme, sur la standardisation d'un bon goût qui en devientstérile, sur les diktats du développement durable, surl'influence de la crise dans l'évolution des villes. A partir de sapratique d'urbaniste et d'architecte, il revendique ici une villede la libre appropriation, où chacun peut être voyageur dans sapropre ville, qui se réinvente à partir de sa singularité.

Dès 2004, la mairie du 18e arrondissement de Paris et la SEMAEST ont porté le projet de réhabilitation des friches ferroviaires de la SNCF situées dans le quartier populaire La Chapelle. Le chantier de la ZAC Pajol est un projet fort. Au coeur de ce territoire trônent les anciens bâtiments de la gare de marchandises, halle et messageries. Les architectes coordonnateurs, Janine Galiano et Philippe Simon, ont tenu à conserver le patrimoine industriel existant. C'est sur cette friche industrielle qu'est ressuscité le quartier. Cet ouvrage retrace la genèse du projet et sa concrétisation tout en donnant la parole aux acteurs et aux habitants. Equipements publics, développement d'activités économiques, écoquartier... il témoigne en images de la reconversion et de la naissance d'un nouveau territoire.