DESSINE-MOI UN AVION - 2E EDITION - PREMIERS VOLS

Au cours de 30 années passées au service des écoles de pilotage de l'Armée de l Air et de L'A.L.A.T., Jean Nicolas a pu observer le comportement des élèves pilotes qu'il instruisait. Conscient des difficultés que pouvaient rencontrer certains, il a mis au point une méthode pédagogique qui lui a permis d'obtenir d'excellents résultats dans le domaine de l'instruction en vol et au sol. Toutes les leçons, données à base de bandes dessinées, assurent une très bonne formation des passionnés d'aéronautique, en particulier au sein des Aéro-clubs. Ce recueil connaît un franc succès au sein des différentes écoles de pilotage. On s'instruit aisément dans la bonne humeur et sans fatigue. Souvent un bon dessin, agréable à observer, est plus efficace qu'une longue explication ennuyeuse (qu'il faudra certainement répéter plusieurs fois ensuite). Les pilotes qui désirent se plonger dans une théorie simple, sauront retirer, ici, des conseils utiles pour le pilotage. L'auteur a enseigné le pilotage sur des avions conventionnels et réacteurs (mono et multimoteurs), hélicoptères et hydravions. Il est également parachutiste des T.A.P. Il anime des conférences sur la météorologie dans les établissements scolaires et forme quelques pilotes en aéro-clubs. Pour parfaire cet ouvrage, Jean Nicolas a fait appel à Pascal Ziegelbaum, pilote-instructeur I.F.R. qui a travaillé durant dix ans au SEFA, assurant la formation des instructeurs avion et planeur. Actuellement, il est pilote de ligne et travaille pour la compagnie Air France.

Jean Nicolas a pu observer le comportement de ses élèves pilotes. Conscient des difficultés que pouvaient rencontrer certains, il a mis au point une méthode pédagogique qui lui a permis d'obtenir d'excellents résultats dans le domaine de l'instruction en vol et au sol. Toutes les leçons, données à base de bandes dessinées, assurent une très bonne formation des passionnés d'aéronautique, en particulier au sein des Aéro-clubs. Ce recueil connaît un franc succès au sein des différentes écoles de pilotage. On s'instruit aisément dans la bonne humeur et sans fatigue. Souvent un bon dessin, agréable à observer, est plus efficace qu'une longue explication ennuyeuse (qu'il faudra certainement répéter plusieurs fois ensuite). Les pilotes qui désirent se plonger dans une théorie simple sauront retirer, ici, des conseils utiles pour le pilotage. L'auteur a enseigné le pilotage sur des avions conventionnels et réacteurs (mono et multimoteurs), hélicoptères et hydravions. Il est également parachutiste des T.A.P. Il anime des conférences sur la météorologie dans les établissements scolaires. Pour parfaire cet ouvrage, Jean Nicolas a fait appel à Pascal Ziegelbaum, pilote-instructeur I.F.R., pilote de ligne au sein de la compagnie Air France et qui a travaillé durant 10 ans au SEFA/ENAC, assurant la formation des instructeurs avion et planeur.

Réf 1545Texte 4e couv : Jean NICOLAS a pu observer le comportement de ses élèves pilotes. Conscient des difficultés que pouvaient rencontrer certains, il a mis au point une méthode pédagogique qui lui a permis d'obtenir d'excellents résultats dans le domaine de l'instruction en vol et au sol. Toutes les leçons, données à base de bandes dessinées, assurent une très bonne formation des passionnés d'aéronautique, en particulier au sein des Aéro-clubs.Ce recueil connaît un franc succès au sein des différentes écoles de pilotage. On s'instruit aisément dans la bonne humeur et sans fatigue. Souvent un bon dessin, agréable à observer, est plus efficace qu'une longue explication ennuyeuse (qu'il faudra certainement répéter plusieurs fois ensuite). Les pilotes qui désirent se plonger dans une théorie simple sauront retirer, ici, des conseils utiles pour le pilotage.L'auteur a enseigné le pilotage sur des avions conventionnels et réacteurs (mono et multimoteurs), hélicoptères et hydravions. Il est également parachutiste des T.A.P. Il?anime des conférences sur la météorologie dans les établissements scolaires. Pour parfaire cet ouvrage, Jean NICOLAS a fait appel à Pascal ZIEGELBAUM, pilote-instructeur I.F.R., pilote de ligne au sein de la compagnie Air France et qui a travaillé durant 10 ans au SEFA/ENAC, assurant la formation des instructeurs avion et planeur.PréfaceTable des matièresListe des abréviationsChapitre 1 ? L'orientationCaractéristiques de notre avion PrésentationL'étoile polaireLe rapporteur d'étoilesLe champ magnétiqueLa déclinaison magnétiqueLa déviationApplicationChapitre 2 ? La carteQuadrillage de la Terre La cartographie La planimétrie Ma carte aéronautiqueChapitre 3 ?La route?Le cap?La Vp?La VsLa routeLa dériveDes vitesses en chaîne Vitesse propre-Vitesse solDétermination de la dériveDétermination de la vitesse solLe triangle des vitessesLe triangle des vitesses au computeurChapitre 4 ? La navigation à vuePrésentationLe facteur de baseLa lecture de la carteL'estimeLe cheminementL'erreur systématiqueRésuméChapitre 5 ? La radionavigationPrésentationLes ondes radioQDR/QDMLe goniomètreLe radiocompas ou ADFLe V.O.R. Le D.M.E. L'I.L.S. Le radarLe transpondeurChapitre 6 ? Le GPSPrésentationPrécision du GPS Description du récepteurMise en oeuvre Utilisation au solUtilisation en volLes erreurs du GPS Notes personnellesChapitre 7 - L'altimétrieSe situer verticalementL'atmosphère typeAltimétrie et référencesLe Q.F.E. Le Q.N.H. Le calage 1013,25 hPa L'altimétrie en résuméL'altimétrie en exerciceLa transitionL'altimétrie sur les cartesChapitre 8 - Préparation de la navigationPrésentationPréparation à long termePréparation à moyen termeLa préparation à court terme Check-list du petit navigateurChapitre 9 - Je navigueInstallation à bordComment plier la carteLe briefing déco