Gouverner c'est aimer. Anthologie morale de l'art sublime de gouverner les hommes

Biographie, à la fois pédagogique et vivante, d'un grand orateur de l'histoire française donnant à découvrir à la fois l'homme privé et l'homme public, sur un plan essentiellement chronologique, dans une écriture claire et accessible à tous. Les textes sont ponctués de citations de l'orateur, tirées de ses ouvrages ou des comptes rendus de ses discours.

Voici un livre ludique: il évoque la mort, la folie, l'érotisme, la domination, le huis clos hors du monde et du temps, la volonté de puissance, la majesté royale, la destruction "quand la personnalité de l'adversaire se brise" (Bobby Fisher); les vanités, la géométrie euclidienne et autres, "l'imagination du mouvement qui crée la beauté" (Marcel Duchamp); le simple divertissement, le jeu, l'esprit, l'art. En dix brefs chapitres, incisifs comme des pointes-sèches, Yves Marek esquisse l'histoire et capture l'essence du roi des jeux, aux enjeux multiples mais à la constante tension obsessionnelle: microcosme des passions, champ clos de l'esprit, "corps à corps entre deux labyrinthes" (André Breton), cosa mentale. Aussi, pour le saisir, le détour par l'art est-il la voie la plus directe. Vanité de Lubin Baugin, happening de Duchamp, structures abstraites d'Ugo Dossi ou d'Escher, anamorphoses de Vieira da Silva, fantaisies les plus délirantes des artistes contemporains; lascives compositions orientalistes de Lecomte du Noüy ou de Matisse; enluminures associant le jeu et l'amour courtois, condensé de violence chez Daumier ou Kirchner... ces registres si opposés n'ont d'autre lien que l'universelle aimantation, l'envoûtement exercé par l'obsédant quadrillage aux soixante-quatre cases. Les photographies prises par Robert Capa à Madrid, en 1936, ou à Tel-Aviv, en 1948, celle de Jiri Vsetecka à Prague, en 1968, de Leonard Freed en 1965 à Berlin-ouest le prouvent: le jeu d'échecs, comme l'oeuvre d'art, est un "arrêt du temps." (Pierre Bonnard, Carnets). Biographie de l'auteur Yves Marek, ancien conseiller du ministre de la Culture, a été le conseiller culturel du président du Sénat depuis 1998. A ce titre, il fut l'artisan de l'activité culturelle de cette institution, et notamment de la relance du musée du Luxembourg dont il a conduit, jusqu'en 2008, la politique d'expositions prestigieuses.

Dans un pays qui a fait de la place de la culture un des fondements de son identité, où les responsables politiques, depuis Richelieu, sont aussi jugés à leur capacité d'être les protecteurs des Arts et des Lettres, la revue Area et les éditions Descartes & Cie ont eu l'idée de donner la parole à deux témoins familiers des milieux où s'élaborent les politiques culturelles. Il en résulte un véritable débat, détaillé et concret, sur ce qu'il reste aujourd'hui de Malraux et de Lang, et sur les propositions pour demain. La qualité de la confrontation vient de l'expérience et du talent des auteurs. Se faisant l'avocat de leurs visions personnelles, leurs plaidoiries sont percutantes. S'agit-il de la politique culturelle vue de droite, vue de gauche ? En partie, certes, mais on trouvera ici des aspects plus complémentaires qu'opposés. Les risques d'étatisme, de conservatisme, d'abandon de la culture aux mécanismes de marché sont mis en évidence par ces regards croisés et devront être soigneusement pris en compte par les futurs responsables de la politique culturelle.

Rares sont les automobiles qui, comme la DS de Citroën, eurent autant d'admirateurs. Après une apparition spectaculaire au Salon de Paris de 1955, la "Déesse" devint l'une des grandes divas de l'Olympe de l'automobile. Cet ouvrage raconte l'histoire de cette voiture extravagante et de sa technique d'un nouveau genre, dissimulée sous un design futuriste. On y découvre également des modèles spéciaux (la DS présidentielle), des versions break et cabriolet ainsi que les exploits sportifs de cette berline innovante. De nombreuses photographies et illustrations d'époque issues des archives de l'entreprise dépeignent la vie fascinante de cette icône révolutionnaire dont la vue fait aujourd'hui encore chavirer le coeur de tout amateur d'automobiles.